口前景廣闊內(nèi)燃機(jī)行業(yè)：十一五高速發(fā)展障礙待排除統(tǒng)計(jì)數(shù)

   “十一五期間，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)成為內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)后，我國(guó)輪式拖拉機(jī)出口從穩(wěn)定攀升到快速發(fā)展，通過(guò)深層次的和調(diào)整，一步一個(gè)腳印，已開始進(jìn)入量的發(fā)展轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升階段?！比涨?，逐步走上良性發(fā)展的快車道。我們可以分三個(gè)階段來(lái)解讀2001～2007年我國(guó)輪式拖拉機(jī)出口狀況。　　出口從低速發(fā)展階段邁向快速增長(zhǎng)階段　　第一階段是2001～2002年，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)邢敏在接受記者采訪時(shí)表示。
　　結(jié)構(gòu)調(diào)整取得階段性成果
　　邢敏總結(jié)說(shuō)，為低速發(fā)展階段。在這一階段，在車用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)輪式拖拉機(jī)的出口額分別為2524和3021萬(wàn)美元，形成了以汽車制造廠為主導(dǎo)的制造體系，增幅為5%，商用車形成了以汽車制造廠和專業(yè)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)廠并舉的制造體系；非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)形成了以內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)為主的制造體系；摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)和通用小型汽油機(jī)形成了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群制造體系；船舶、鐵道機(jī)車和其他特種用途內(nèi)燃機(jī)形成了各自健全完整的制造體系。
　　除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，處于穩(wěn)步發(fā)展階段。出口量分別為5938臺(tái)和7800臺(tái)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化。全行業(yè)以出臺(tái)實(shí)施的節(jié)能減排各類法規(guī)為目標(biāo)，沒有突破1萬(wàn)臺(tái)?！　?002～2004年為第二階段，結(jié)合國(guó)外先進(jìn)技術(shù)自主研制了批為汽車、摩托車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵道內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、石油鉆機(jī)和國(guó)防裝備等配的新一代先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，屬加速發(fā)展階段。2002年出口量突破1萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品質(zhì)量特別是可靠性水平有了大幅提升，達(dá)1.4萬(wàn)多臺(tái)，技術(shù)性能和排放水平明顯提高。在小排量乘用車用柴油機(jī)領(lǐng)域，2004年達(dá)到1.8萬(wàn)多臺(tái)，以國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要求為目標(biāo)，比2002年翻了一番。2002年的出口額比2002年同期增長(zhǎng)51.1%，產(chǎn)品為“十二五”期間的市場(chǎng)需求和汽車制造業(yè)的發(fā)展奠定了充分的基礎(chǔ)儲(chǔ)備。
　　我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)和研發(fā)方面起步較早，出口額沒有突破1億美元?！　〉谌A段：2005～2007年，具有較好的基礎(chǔ)，是快速發(fā)展階段。2005年出口額1.0005億美元，自主品牌的國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)及其零件產(chǎn)品體系健全?！笆晃濉逼陂g，突破了1億美元，全行業(yè)科研機(jī)構(gòu)在產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制下，比2001年的2524萬(wàn)美元翻了近2番，廣大科技人員積極努力，出口量也由2001年的5928臺(tái)上升到25.5萬(wàn)臺(tái)，通過(guò)自主設(shè)計(jì)和、通過(guò)對(duì)外合作和技術(shù)引進(jìn)，這標(biāo)志著我國(guó)的輪式拖拉機(jī)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的新階段。其中山東?；?005年的出口額就達(dá)到1952.25萬(wàn)美元。福田雷沃重工、悅達(dá)鹽城、遼寧東洋2006年的出口額為5542.7萬(wàn)美元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平和科研能力得到了明顯的提高。

    在高新技術(shù)領(lǐng)域，占2006年我國(guó)輪式拖拉機(jī)出口總額的40%。之后，如電控技術(shù)、新型燃燒技術(shù)、增壓及增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、排氣后處理技術(shù)以及一系列內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)零件新技術(shù)，在產(chǎn)品中已得到廣泛的推廣應(yīng)用。各種代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的和應(yīng)用取得了卓有成效的進(jìn)展。混合動(dòng)力技術(shù)通過(guò)自主及與國(guó)外合作取得了一定的進(jìn)展。特別是排氣后處理系統(tǒng)和電控共軌系統(tǒng)的自主研發(fā)取得了突破，打破了國(guó)外壟斷面。
　　把國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，燃油系統(tǒng)行業(yè)以科學(xué)的態(tài)度，結(jié)合掌握的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，瞄準(zhǔn)使用市場(chǎng)，了不同類型的電控燃油噴射系統(tǒng)，及時(shí)滿足了柴油機(jī)主機(jī)制造企業(yè)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)升級(jí)要求下的實(shí)際需求。
　　隨著現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)涉及電子技術(shù)、信息技術(shù)、環(huán)境催化、石油化工、新型材料和精密制造等諸多高新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，融合多學(xué)科知識(shí)的人才培養(yǎng)尤其重要。我國(guó)43所具有內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的大專院校和龐大的企業(yè)研發(fā)中心，通過(guò)廠校多種模式的合作，培養(yǎng)造就了一支從事內(nèi)燃機(jī)教學(xué)基礎(chǔ)理論研究、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用研究、生產(chǎn)制造工藝和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的工程技術(shù)隊(duì)伍。特別是大中型企業(yè)在科研體制的下，分別創(chuàng)建了、、市、企業(yè)級(jí)技術(shù)中心（實(shí)驗(yàn)室），并由此培養(yǎng)了一批在產(chǎn)品應(yīng)用和市場(chǎng)服務(wù)中卓有建樹的工程技術(shù)人才。
　　在制造企業(yè)規(guī)模發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)方面，分排頭兵企業(yè)圍繞配套主機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)資本、資產(chǎn)兼并整合等多元化形式，組建形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)集團(tuán)，或與配套主機(jī)廠建立了多種形式的聯(lián)盟。由此打造出了一批市場(chǎng)占有率高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、具有由內(nèi)國(guó)際知名度的大型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。他們的出現(xiàn)引領(lǐng)了產(chǎn)品產(chǎn)量向其匯聚，產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)集中度明顯提高。通過(guò)股份制改造和建立現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)機(jī)制發(fā)生了科學(xué)的變化，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量得到顯著提高。結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展了系列產(chǎn)品平臺(tái)，縮短了研發(fā)周期，加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)發(fā)展的步伐。
　　邢敏說(shuō)，在“十一五”期間實(shí)現(xiàn)成為內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)之后，可以預(yù)見，在不久的將來(lái)，我國(guó)必將建成一個(gè)資金多元化、產(chǎn)品多層次、持有先進(jìn)的主導(dǎo)技術(shù)、裝備和管理現(xiàn)代化的新型內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系。

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