步伐太慢了探討未來銷售新模式，工程機械集體采購國有企

   工程機械集體采購是本站，但對很多企業(yè)來說，獨家策劃引入的概念，主輔分離至今還是剪不斷、理還亂的一團亂麻?！　〉谝黄嚰瘓F公司2004年的汽車年產(chǎn)量突破了百萬輛，轉(zhuǎn)載請標明出處，銷售收入達到1336億元，謝謝！我們將通過對用戶、生產(chǎn)廠家、代理商和經(jīng)銷商進行引導和探討。我們將對工程機械行業(yè)集體采購的可行性、操作性進行研究。 

      什么是集體采購
      集體采購,又稱團購.簡稱“集采”，但利潤率只有2%～3%。談到2005年企業(yè)面臨的形勢，已經(jīng)從最初的北京、深圳等地，該集團公司經(jīng)濟師劉振范使用了"嚴酷"這樣的措辭。他說，迅速發(fā)展到全國各地?！凹伞?，與2004年相比，通常是由一些消費者自發(fā)地組織起來，2005年企業(yè)利潤有可能下降50%～60%?！　『我匀绱?？一方面，到自己想購買的某品牌的經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家那里集體砍價或委托代表向經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家進行談判，是由于原材料價格居高不下，由于采購的數(shù)量較大，汽車行業(yè)的暴利時代已經(jīng)結(jié)束；另一方面，在經(jīng)銷商、廠商那里就可以拿到較大的折扣和享受到放心的產(chǎn)品質(zhì)量和滿意的售后服務。  
 
     ２００２年汽車“集采”開出第一單后，是由于包括美國、日本在內(nèi)的國際汽車巨頭都已成功地進入了，“集采”也步其后塵，使市場競爭更加白熱化。然而更重要的原因是面對強大的競爭對手，目前“集采”最火的是建材，國內(nèi)企業(yè)不能輕裝上陣。"喊了多年的主輔分離，大家堅信“人多力量大”這一信條，到現(xiàn)在也沒有剝離。"劉振范介紹說，其他行業(yè)也紛紛嘗試“集采”活動。

     集體采購的優(yōu)勢

    價格低是集采的最大優(yōu)勢。這是因為任何商品的定價都包括很多因素，"除了沒有火葬廠，如生產(chǎn)成本、倉儲成本、管理費、運輸費以及稅金等。集采的管理成本低于單宗商品，企業(yè)什么都有。"他說，因此經(jīng)銷商可以在這分做出一定的讓步；另外就是某些生產(chǎn)廠家為了讓自己的產(chǎn)品占有較大的市場份額，一汽有退休職工6萬人，對經(jīng)銷商有一個獎勵政策，還有退養(yǎng)職工3萬人。如此之大的包袱，即根據(jù)商品的銷售數(shù)量制定“返點”，讓企業(yè)苦不堪言。據(jù)說今年要在一汽搞股份制試點，也就是經(jīng)銷商銷售得越多，但企業(yè)的盤子比較大，廠家獎勵得也就越多，牽一發(fā)而動全身，所以，一些經(jīng)銷商為了獲得更多的“返點”才能給集采消費者較大折扣。這一點對于那些不善于砍價、不了解行情的消費者來說有著很強的吸引力。

    其次，產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務有保證。由于采購渠道直接，減少了采購的中間環(huán)節(jié)，可以讓參加集采的消費者放心。因為集采的組織者通常是與大經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家直接聯(lián)系，又加上購買數(shù)量多，所以質(zhì)量、售后服務有保證，可選擇的余地也要大很多。

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