獲專利[組圖]重卡后備軍挺進(jìn)行業(yè)競爭加劇有益市場發(fā)展中煤集

來源：互聯(lián)網(wǎng)

從北京車展到太原國際卡車展上，減小了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)體積，我們發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡、集瑞重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍無論在展位面積還是車型數(shù)量上都占據(jù)絕對優(yōu)勢，增加了車廂使用長度，在商用車重卡行業(yè)里出現(xiàn)了眾多的“熟悉的陌生面孔”。
　
　說“熟悉”是因?yàn)樗麄冊诟髯圆俪值男袠I(yè)里已然是領(lǐng)軍企業(yè)，徹底解決了傳統(tǒng)直臂起重機(jī)吊臂自身重、體積大、占空間、不便單側(cè)大范圍作業(yè)等問題。，說“陌生”是因?yàn)樗麄儾桓市漠?dāng)火爆市場的旁觀者，從而邁步挺進(jìn)重卡行業(yè)。

徐工汽車

　　
　
　重卡市場向好依靠的是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》等一些列利好政策出臺(tái)和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長。我們看到今年一季度重卡市場產(chǎn)銷量都成數(shù)倍增長。
　
　數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，貨車產(chǎn)銷99.17萬輛和100.44萬輛，同比增長32.77%和38.82%；半掛牽引車產(chǎn)銷12.75萬輛和13.24萬輛，同比增長4.3倍和3.7倍。
　
　商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，面對年需求70多萬輛的重卡市場和今年“井噴式”的增長，集瑞重卡、大運(yùn)重卡、長安重汽、徐工重汽等重卡后備軍的挺進(jìn)，將打破此前較為穩(wěn)定的市場格，重卡行業(yè)競爭必然加劇將有益市場發(fā)展。
　
　重卡后備軍手里沒有“殺手锏”，他們憑什么進(jìn)入重卡市場？
　
　對目前國內(nèi)龐大的重卡市場需求來說，后備軍無需“殺手锏”便可獲得一定的用戶市場。我們知道，重卡行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集型和人才密集型的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。重卡后備軍憑借其雄厚的資金便可輕易的獲得市場主流技術(shù)和一流人才，市場需求如此巨大，產(chǎn)品何愁沒有銷路。
　
　挺進(jìn)重卡市場可以說是徐工集團(tuán)上下多年的夙愿，在工程機(jī)械方面徐工集團(tuán)已經(jīng)成為企業(yè)。資金雄厚、市場資源占優(yōu)的徐工集團(tuán)，將完善產(chǎn)業(yè)鏈作為其涉足重卡行業(yè)的首要目標(biāo)，無疑將成為重卡市場中強(qiáng)有力的競爭者。
　
　重卡后備軍市場經(jīng)驗(yàn)不足，如何提升信譽(yù)度？
　
　對于重卡用戶而言，產(chǎn)品質(zhì)量的保證是提升信譽(yù)度的最快捷的方式。例如做摩托車起家的大運(yùn)，在研究重卡6年后才開始投產(chǎn)便可見其對重卡品質(zhì)的要求。
　　
     “做重卡必須要有質(zhì)量的保證。如果冒然進(jìn)入市場，質(zhì)量問題將會(huì)導(dǎo)致失去市場。并且給用戶留下沒有信譽(yù)的印象，自然而然產(chǎn)品就會(huì)被淘汰。所以，大運(yùn)重卡經(jīng)過5、6年時(shí)間的發(fā)展，才投放市場?！贝筮\(yùn)重卡董事長遠(yuǎn)勤山表示。

　在市場經(jīng)驗(yàn)方面，重卡后備軍們完全可以采用“拿來主義”。
　

　由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)和富華重工聯(lián)合打造的集瑞聯(lián)合卡車，就是直接采用市場經(jīng)驗(yàn)“拿來主義”。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的集瑞重卡，輕而易舉的就具備了國際水準(zhǔn)的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋和車架，而這些正是重卡市場上最具說服力的參數(shù)指標(biāo)。最強(qiáng)的企業(yè)組合、最優(yōu)的性能指標(biāo)可使得集瑞重卡在與前輩們的市場競爭中不分伯仲。
　

　不謀而合的集瑞聯(lián)合卡車，他們所要考慮的不單單是市場經(jīng)驗(yàn)缺乏的問題。“首先，重卡行業(yè)目前的競爭還不充分，值得我們?nèi)プ觥Ｆ浯?，重卡企業(yè)現(xiàn)在的技術(shù)水平和企業(yè)的整體實(shí)力還有提升的空間。再者，集瑞聯(lián)合的企業(yè)，各自在各自的領(lǐng)域里面對重卡有一些新的理解，需要一個(gè)整車平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。”集瑞卡車營銷服務(wù)有限公司涂小岳表示。