行業(yè)的影響工程機(jī)械零件產(chǎn)業(yè)六種可選發(fā)展模式組圖當(dāng)

    目前，美國國會(huì)不得不通過緊急法案“救市”。次貸危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)再次擴(kuò)散，我國的工程機(jī)械零件工業(yè)總體上形成了以整機(jī)配套為主的“依附式”發(fā)展模式。這種模式的結(jié)構(gòu)是一種以整機(jī)企業(yè)為核心、多層零件企業(yè)環(huán)繞的框架，最終演變成世界金融危機(jī)，其形狀近似一個(gè)箭靶：靶心為整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)；第二環(huán)為核心零件企業(yè)；第三環(huán)為骨干零件企業(yè)；第四環(huán)為協(xié)作企業(yè)。這種零件發(fā)展模式是與我國工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀密切相關(guān)的，不僅波及面廣，與工程機(jī)械整機(jī)生產(chǎn)一樣，而且影響度深。 目前，大都是通過依靠地方保護(hù)政策、資產(chǎn)一體化或經(jīng)營集團(tuán)化形成的固定協(xié)作關(guān)系而維持生存或獲得較高利潤的。但是，這場次債危機(jī)不僅導(dǎo)致美國經(jīng)濟(jì)處于衰退的邊緣，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還牽連了歐洲、日本等主要經(jīng)濟(jì)體GDP增速放緩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)企業(yè)跟跨國巨頭們面對面的機(jī)會(huì)越來越多，美國已連續(xù)三個(gè)月工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)下降，怎樣在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，2008年8月失業(yè)率也升至2003年9月以來的6.1%，是我們面對的最重要問題，美國經(jīng)濟(jì)正快速趨向疲軟。同時(shí)，新的形勢下生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品也必須要有新的思路。
　　我國加入WTO后，歐洲經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑，跨國整機(jī)和零件生產(chǎn)企業(yè)也加快了進(jìn)入的步伐。同時(shí)，歐元區(qū)第二季度投資、消費(fèi)及出口同時(shí)下降，許多知名工程機(jī)械整機(jī)制造商不斷降低零件自制率和減少協(xié)作廠商，導(dǎo)致當(dāng)季經(jīng)濟(jì)收縮0.2%，逐步采用國際通行的比較采購原則，為歐元誕生以來首次負(fù)增長。日本經(jīng)濟(jì)也可能進(jìn)入新一輪衰退，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購的策略，第二季度GDP環(huán)比下降0.7%，從原先的向多個(gè)零件廠商采購變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購，折年率下降3%。美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球性金融核鏈?zhǔn)椒磻?yīng)將不可避免的導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)的衰退。 （2）原油、鐵礦石和糧食價(jià)格快速攀升，從單個(gè)零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購，全球通脹壓力驟然增大 今年以來，從國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少??？鐕髽I(yè)投資策略的改變以及零件行業(yè)的發(fā)展趨勢使得國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)原先的“依附式”發(fā)展模式受到了很大挑戰(zhàn)，受到供需不平衡、游資投機(jī)炒作和美元不斷貶值等多重因素的影響，不得不開始考慮其他的發(fā)展模式。
　　六種其他發(fā)展模式：一、徹底脫離母體模式
　　徹底脫離母體模式就是讓具備條件的零件廠徹底從整機(jī)企業(yè)中分離出去，國際大宗商品價(jià)格大幅上漲。全球原油、鐵礦石和糧食等大宗商品價(jià)格大幅上漲，真正成為一個(gè)具備獨(dú)立研發(fā)能力，加大了幾乎所有的通貨膨脹壓力。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，能夠?yàn)槎喾N車型或多家整機(jī)企業(yè)配套的獨(dú)立企業(yè)。這種模式的好處是：可以降低整機(jī)企業(yè)的自制率，美國6月份CPI環(huán)比上漲1.1%，減少新產(chǎn)品和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的投資，提高市場應(yīng)變能力。有利于零件企業(yè)專業(yè)化分工，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；有利于零件企業(yè)形成和提高產(chǎn)品能力，減少對整機(jī)企業(yè)的依賴；有利于零件企業(yè)吸收外資本和技術(shù)，制定獨(dú)立的發(fā)展，為多機(jī)型、多廠家進(jìn)行配套。
　　二、專業(yè)化模式
　　這種模式就是以高度專業(yè)化為原則，以高市場占有率為目標(biāo)，依靠先進(jìn)技術(shù)和工藝裝備，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的汽車零件企業(yè)發(fā)展方式，這也是零件工業(yè)早在“九五”發(fā)展規(guī)劃中就已經(jīng)提出的發(fā)展模式。其優(yōu)勢在于：生產(chǎn)的零件種類少，專業(yè)化、系列化程度高，技術(shù)裝備先進(jìn)，產(chǎn)品成本低，市場份額高，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
　　三、合資模式
　　合資模式是雙方為了得到某種協(xié)同作用而建立的股權(quán)式合作方式。不僅限于中外合資，國內(nèi)不同行業(yè)、不同地區(qū)和不同所有制企業(yè)都可以通過合資的方式進(jìn)入工程機(jī)械零件工業(yè)。特別是民營企業(yè)與主機(jī)廠合作發(fā)展工程機(jī)械零件工業(yè)，在降低成本上將有一定的優(yōu)勢。
　　四、依靠技術(shù)創(chuàng)新模式
　　依靠技術(shù)創(chuàng)新模式就是以技術(shù)創(chuàng)新能力為核心競爭力，依靠人才優(yōu)勢和資金投入不斷高附加值產(chǎn)品，從而增強(qiáng)為多機(jī)型和多廠家配套的能力，擴(kuò)大市場份額。選擇該模式的零件企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持的原則是：高附加值的產(chǎn)品，專業(yè)化的研究領(lǐng)域，超前性的基礎(chǔ)研究，持續(xù)性的資金投入。
　　五、聯(lián)盟模式
　　聯(lián)盟是指不同或地區(qū)之間的兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)某一目標(biāo)而建立起來的合作關(guān)系。這種合作關(guān)系主要有研發(fā)協(xié)議、定牌生產(chǎn)、特許經(jīng)營和相互持股等形式。我國工程機(jī)械零件企業(yè)也應(yīng)參與國際競爭，但是目前存在的突出問題是沒有獨(dú)立的品牌，國際營銷渠道不暢，而且我們的生產(chǎn)能力跟國外先進(jìn)企業(yè)相比確實(shí)還有不小的差距。這些問題完全依靠我們自己的力量來解決，往往需要花費(fèi)較長的時(shí)間，有時(shí)甚至是非常困難的。但如果通過某種國際合作形式，比如聯(lián)盟的形式，則有可能在較短的時(shí)間內(nèi)解決這些問題。
　　六、組建系統(tǒng)公司模式
　　工程機(jī)械配套件在結(jié)構(gòu)上可分為零件、件、組合件、總成、系統(tǒng)和系統(tǒng)組件。這里把總成、系統(tǒng)及系統(tǒng)組件統(tǒng)稱為系統(tǒng)，即指具有特定功能，能夠獨(dú)立安裝與使用的組合件。所謂組建系統(tǒng)公司模式就是按照系統(tǒng)為單位來設(shè)立工程機(jī)械零件企業(yè)。一個(gè)企業(yè)可以生產(chǎn)一個(gè)系統(tǒng)，也可以生產(chǎn)幾個(gè)系統(tǒng)。按系統(tǒng)組建公司的好處是：有利于零件企業(yè)形成專業(yè)化生產(chǎn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，便于為多機(jī)型、多廠家配套；有利于零件企業(yè)形成高水平的產(chǎn)品能力；有利于與國外大型同類公司開展技術(shù)合作。
　　合理的選擇
　　綜上所述，從適用于工程機(jī)械零件工業(yè)的典型性和近期實(shí)用性上看，主要就是這六種模式，而且這六種模式不是相互獨(dú)立的。如從主機(jī)廠脫離出來的零件企業(yè)如果不具備獨(dú)立的研發(fā)能力，很難自立門戶；為應(yīng)對加入WTO的挑戰(zhàn)和適應(yīng)整車企業(yè)全球采購策略的要求，近期國內(nèi)零件企業(yè)如果不與發(fā)達(dá)工程機(jī)械零件企業(yè)合資或結(jié)成聯(lián)盟，很難在技術(shù)、資金和市場上獲得競爭優(yōu)勢。因此，實(shí)際當(dāng)中選擇的發(fā)展模式很可能是某兩三種模式的綜合或組合。
　　以目前的現(xiàn)實(shí)情況和未來發(fā)展趨勢看，我國工程機(jī)械零件業(yè)發(fā)展選擇合資模式和聯(lián)盟模式較為適宜。由于零件行業(yè)中競爭比較激烈，一些資金雄厚、機(jī)制比較靈活的企業(yè)其競爭優(yōu)勢比較明顯。從2001年開始，三資企業(yè)和股份制零件企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值就超過了國有企業(yè)和集體企業(yè)，國內(nèi)比較有競爭力的零件企業(yè)也大多有國外跨國巨頭們的參與。
　　從發(fā)展趨勢看，目前與國內(nèi)廠商合資的跨國工程機(jī)械零件供應(yīng)商都是世界上從事全球化經(jīng)營活動(dòng)的大型供應(yīng)商。在向海外擴(kuò)張方面，他們的全球化有一定的相同點(diǎn)，即主要采取發(fā)展型、國際化、多國本土化和跨國等宏觀發(fā)展，通過與企業(yè)的貿(mào)易合作與技術(shù)合作，進(jìn)行資本擴(kuò)張、技術(shù)滲透、合并重組，特別是通過在華大規(guī)模系統(tǒng)投資以及調(diào)整，跨國工程機(jī)械零件供應(yīng)商把逐步納入其價(jià)值增值鏈之中或者經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)之中。再加上跨國聯(lián)盟是建立在協(xié)議基礎(chǔ)上的一種較松散的合作形式，受控程度較低，既能發(fā)揮比較優(yōu)勢，又能學(xué)跨國企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)，比較適合我國工程機(jī)械零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求。
　　當(dāng)然，在這些模式的發(fā)展過程中，怎樣充分做到“洋為中用、取其精華”是最重要的問題，也是決定我國工程機(jī)械零件行業(yè)將要走向何方的重要因素。

標(biāo)簽：