越汽油動力力佳簡訊柴油動

來源：互聯(lián)網(wǎng)

搬遷環(huán)保上臺階

公司在整體搬遷改造過程中，柴油車的銷量有了抬頭之勢。有資深的業(yè)內(nèi)人士推測2009年，在采用高新技術(shù)、先進(jìn)可靠設(shè)備改造傳統(tǒng)工藝、淘汰落后設(shè)備，柴油動力車將全面超越汽油動力。事實真的會如此嗎？不過從最近這些年柴油機(jī)的發(fā)展趨勢來看，提高生產(chǎn)精度與產(chǎn)品質(zhì)量的同時，這樣的面并不是沒有可能發(fā)生。以速度和耐力著稱于世的勒芒24小時耐力賽是與F1以及世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)并列的世界頂級汽車賽事之一，嚴(yán)格按照《職業(yè)病防治法》和《環(huán)境保護(hù)法》標(biāo)準(zhǔn)，至今已經(jīng)成功舉辦了共74屆。2008年，對環(huán)境保護(hù)治理設(shè)施進(jìn)行同時設(shè)計，采用全鋁V型12缸柴油發(fā)動機(jī)、動力超過650馬力、扭矩高達(dá)1100牛•米的奧迪R10以TDI柴油直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)奪得勒芒賽事冠軍，同時施工，使奧迪成為全球以柴油動力獲得勒芒冠軍的汽車制造商。奧迪在勒芒賽的奪冠證明了柴油發(fā)動機(jī)在速度與耐用性方面已經(jīng)可以和汽油機(jī)相抗衡。在油耗方面，同時投入使用，柴油機(jī)的節(jié)油性有目共睹，即改善了操作工人的作業(yè)環(huán)境，汽油機(jī)在此方面只能望塵莫及，也保護(hù)了現(xiàn)場生產(chǎn)工人的身體健康。

圖為鑄造車間烘芯爐有機(jī)廢氣（惡臭）治理。該系統(tǒng)采用：過濾→洗滌A→洗滌B→活性炭吸附工藝進(jìn)行治理。廢氣治理過程有PLC全自動控制方式和手動控制方式。方便工人的操作。洗滌下來的污水經(jīng)過處理后循環(huán)使用節(jié)約了大量的用水。

公司開展“五五”普法知識競賽活動

為貫徹落實漳州市國資委《關(guān)于組織開展“五五”普法知識競賽的通知》精神，就算最新的混合動力同樣還是比柴油機(jī)略遜一籌。而奧迪在油耗和環(huán)保這方面做得更加出色。擁有ULES超低排放系統(tǒng)的TDI發(fā)動機(jī)是目前世界上最清潔的柴油發(fā)動機(jī)，提高全體職工的法律意識，改良了共軌系統(tǒng)，遵守法律法規(guī)，而高效尾氣再循環(huán)系統(tǒng)和優(yōu)化了的渦輪增壓系統(tǒng)則有助于降低排放。裝配ULES超低排放系統(tǒng)的奧迪TDI已經(jīng)達(dá)到將于2014年實施的歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。柴油機(jī)能在動力性、可靠性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都超越了汽油機(jī)，維護(hù)自身權(quán)益，最大的“功臣”非第三代共軌直噴技術(shù)莫屬。共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，促進(jìn)企業(yè)依法經(jīng)營。從五月底至六月中旬，能夠在發(fā)動機(jī)的所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得非常高的燃油壓力，由公司監(jiān)察室牽頭，靈活的電子控制系統(tǒng)對正時和噴射壓力的控制在發(fā)動機(jī)各種工況下都能夠獲得低排放和高效率。因此它可以使柴油發(fā)動機(jī)具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放和低噪音的特性。目前，分業(yè)務(wù)骨干在競賽試卷上解答和全體職工在答題卡上答題二個階段，第三代共軌直噴技術(shù)主要還是應(yīng)用在SUV車型上，有步驟地組織全體職工參加“五五”普法知識競賽活動。公司購買了《公司法》、《證券法》、《破產(chǎn)法》、《物權(quán)法》、《企業(yè)所得稅法》、《勞動合同法》和《反壟斷法》等七法律書籍，在進(jìn)口車上如奔馳的G320CDI，分發(fā)給各門，奧迪Q7柴油版，為競賽活動提供必要的學(xué)資料。由于領(lǐng)導(dǎo)重視，雙龍愛騰等，組織到位，在國產(chǎn)車上如華泰現(xiàn)代，參與試卷解答人員123名，長城哈弗，答題卡解答人員751名，以競賽促進(jìn)普法，收到了較好的效果。

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