年度風(fēng)云榜釋放武橋重工知識(shí)能量徐工集

      8年前，徐工集團(tuán)徐州重型機(jī)械有限公司研制造的300 t履帶式起重機(jī)被評(píng)為“年度產(chǎn)品”?！　〈舜卧u(píng)比由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、工程機(jī)械與維修雜志社承辦，擁有橋梁機(jī)械制造優(yōu)勢(shì)的中鐵武橋重工公司，工業(yè)報(bào)、機(jī)電商報(bào)、工程機(jī)械雜志社、今日工程機(jī)械雜志社、機(jī)械技術(shù)與管理雜志社和路面機(jī)械網(wǎng)等行業(yè)主流媒體協(xié)辦，步入低谷；如今，評(píng)選結(jié)果結(jié)合了網(wǎng)上投票、定向調(diào)查和專家評(píng)審3方面意見產(chǎn)生。，跨海大橋、鐵路新干線，這家企業(yè)成為大型橋梁不可或缺的角色。

    回首這段，公司委陳維克說，好技術(shù)需要優(yōu)良機(jī)制匹配。

    全長(zhǎng)31公里的上海東?？绾４髽蚴俏覈?guó)第一座跨外海大橋。2003年9月，可以一次性地整體吊裝70米長(zhǎng)箱梁的“小天鵝”號(hào)研制成功。大橋業(yè)主說，沒有這個(gè)2500噸的運(yùn)架梁起重船，大橋只能紙上談兵。

    后來，36公里長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋上馬，造價(jià)1.4億元、世界之最的“天一號(hào)”3000噸吊船起重機(jī)問世。這條吊船自身高70米，相當(dāng)于20層樓高。

    2500噸和3000噸起重船，同屬武橋重工杰作，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，使我國(guó)橋梁由大江大河向海上延伸。

    去年，公司為天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋研制的4000型工程鉆機(jī)，扭柱達(dá)到300KN?m，可鉆130米深、4米直徑的孔，新鉆機(jī)技術(shù)為世界先進(jìn)水平。

    依靠自主創(chuàng)新產(chǎn)品，武橋重工去年接獲產(chǎn)品訂單超過3億元，是4年前的6倍。

    談起變化，職工們反映，企業(yè)曾“忽視核心技術(shù)”，南上北下搞房地產(chǎn)，兵分四路承包建筑工程。幾年下來，主業(yè)荒了，留下2000多萬元虧損。

    1999年，企業(yè)“撥亂反正”，重操主業(yè)。

    此時(shí)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)尚在，卻面臨體制僵化、資金匱乏。

    企業(yè)連出兩大舉措：用老廠區(qū)110畝土地置換5000萬元資金，花400萬元在漢南區(qū)買下176畝土地建起1萬余平方米新廠。此舉基本解決資金問題。

    買斷、內(nèi)退、退休和本廠安置分員工，將一家與之產(chǎn)品類同的集體企業(yè)兼并，重組，擴(kuò)充了企業(yè)實(shí)力。

    總經(jīng)理黃雍認(rèn)定，分配機(jī)制，技術(shù)人員是關(guān)鍵。

    從大鍋飯到項(xiàng)目工資制，到現(xiàn)在的協(xié)議工資制，技術(shù)人員年收入普遍超過10萬元。

    4年中，企業(yè)研發(fā)力量擴(kuò)軍，由一個(gè)機(jī)械研究所，發(fā)展到一個(gè)起重機(jī)研發(fā)中心、一個(gè)工程機(jī)械研究所、一個(gè)工藝事業(yè)，以及水工機(jī)械、施工設(shè)備、電氣自動(dòng)化三個(gè)研發(fā)室。

    獲知我國(guó)將展開大規(guī)模鐵路客運(yùn)專線，企業(yè)提前儲(chǔ)備技術(shù)，與英、德公司聯(lián)手研制相關(guān)設(shè)備。

    我國(guó)第一條秦沈客運(yùn)專線上馬，公司研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)移動(dòng)模架造橋機(jī)應(yīng)用成功，其他專線求貨，企業(yè)批量接單。

    黃雍感慨：佐以先進(jìn)機(jī)制，企業(yè)知識(shí)與技術(shù)能量得到極大釋放。

    過去閉門造車，別人要什么設(shè)計(jì)什么。現(xiàn)在走出去，調(diào)查研究大型工程需要什么新產(chǎn)品，“到時(shí)候，我們?cè)O(shè)計(jì)什么，你只管放心用什么”。

    公司透露，他們研制儲(chǔ)備的ZQM850、ZQM1100移動(dòng)模架造橋機(jī)，即將為京滬、京廣高速鐵路購(gòu)用。

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