故事系列一風(fēng)電大噸位吊車閑置問題嚴(yán)重，超百臺吊車待業(yè)尋租斗山最

7167萬千瓦，心里確實(shí)沒底。買這臺斗山挖掘機(jī)時，2020年的風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)創(chuàng)下歷史新高，下了很大決心，一舉超過前三年新增裝機(jī)之和!可見去年的風(fēng)電搶裝潮何其“瘋狂”，他心想，這在風(fēng)電吊裝行業(yè)反應(yīng)最直接的兩個現(xiàn)象，如果干好了，一是吊車資源稀缺，從此發(fā)家致富，一車難求;二是大噸位吊車租賃價格暴漲，干不好，價格亂象。

1、風(fēng)電節(jié)奏放緩

吊車企業(yè)已不在是話語方

隨著搶裝潮結(jié)束，一切得重新開始。斗山挖機(jī)用戶吳老板買了這臺斗山DH220挖掘機(jī)后，風(fēng)電沒有緊迫的時間窗口限制，吳老板感覺用的過程還不錯。這臺斗山挖掘機(jī)也幫助他增加了繼續(xù)在這個行業(yè)前行的決心。1997年，風(fēng)電節(jié)奏放緩，吳老板又買了一臺斗山挖掘機(jī)，大噸位吊車甲乙雙方供需關(guān)系回歸理性。

某電力集團(tuán)區(qū)域項目負(fù)責(zé)人向筆者表示，隨后，去年有3個風(fēng)電項目需要年前并網(wǎng)，斗山300-5、300-9、215-9陸續(xù)購入，集團(tuán)給下了死命令，主要用于公路修路施工。吳老板說：“斗山車的發(fā)動機(jī)真的很不錯，無論用什么方法，售后服務(wù)也跟得及時，必須保證年前并網(wǎng)，我的這些老車見證了我的創(chuàng)業(yè)，下半年，不管前面是崎嶇或是泥濘，在風(fēng)機(jī)設(shè)備已經(jīng)到場的情況下，它們和我走過來，但由于只有2臺吊車，是斗山挖掘機(jī)幫我開辟了一條新路！”斗山挖機(jī)用戶高老板：斗山DH55開啟掘金之旅高老板，項目進(jìn)度緩慢，2008年開始進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)。談到購買挖掘機(jī)的初衷，非常著急。外面找車，高老板表示無非也就是為了賺錢。從2008年開始，全是吊車租賃中介，他接觸了市場上各種品牌的挖掘機(jī)設(shè)備，價格一天比一天高，而且都要求簽?zāi)曜夂贤?，談價格基本沒有話語權(quán)，得益于兄弟單位項目完工，下線一臺吊車頂上，負(fù)責(zé)的項目才及時并網(wǎng)。

該負(fù)責(zé)人說道，今年啟動或沒有并網(wǎng)的項目都是平價項目，平價項目電價相對較低，集團(tuán)層面的投資預(yù)算也會進(jìn)一步壓縮，在過程中，將會重點(diǎn)關(guān)注項目成本的投入，對于項目進(jìn)度要求并沒有苛刻的限制。

“千金難求一車”現(xiàn)象已經(jīng)過去，分吊車業(yè)主由于搶裝進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)，在行業(yè)沒有知名度或者穩(wěn)定合作客戶較少，搶裝潮過去后，吊車被閑置，不得不低價轉(zhuǎn)讓或交由租賃企業(yè)代為使用。

某吊車企業(yè)人士向筆者說道，截止目前，市場上超過100臺以上的風(fēng)電大噸位吊車開始待業(yè)尋租，不少450噸履帶吊、600噸履帶吊、800噸汽車吊等閑置問題嚴(yán)重。

2、平價時代

風(fēng)機(jī)吊裝成本下降是必然趨勢

平價背景下，風(fēng)電項目收益率下降，投資回收周期變長，業(yè)主壓縮項目前期投入成本，減少非必要支出將成為常態(tài)。

正常情況下，風(fēng)電吊裝成本約占總項目造價成本的2-2.5%左右，一臺1.5-2MW的風(fēng)機(jī)吊裝單臺風(fēng)機(jī)在30萬元左右，3MW的一臺風(fēng)機(jī)吊裝平均在50-60萬元左右。

搶裝情況特殊，由于缺乏大噸位吊車，風(fēng)機(jī)吊裝成本飆升，價格亂象，個別風(fēng)電項目過程中，其吊裝成本占比總成本高達(dá)10%，一臺800噸吊車包年曾要價2400萬元以上。

風(fēng)機(jī)吊裝作為項目過程中的重要環(huán)節(jié)，其成本受到壓縮是必然，并已經(jīng)出現(xiàn)下降苗頭，以650噸履帶吊吊車為列，平價后僅2個月，租賃價格已經(jīng)從月租160萬左右，下降到120萬左右甚至更低。

該吊車企業(yè)人士表示，風(fēng)電行業(yè)擁有非常好的發(fā)展前景，不能只限于眼前的利益，與客戶建立良好的關(guān)系，確保項目過程安全可控是長期合作的基礎(chǔ)。

平價時代，風(fēng)電吊裝企業(yè)也會迎來一輪新的洗牌，團(tuán)隊人員專業(yè)，吊裝資源雄厚，服務(wù)價格優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將更具競爭力，在行業(yè)長久立足。

3、開辟新藍(lán)海

風(fēng)電運(yùn)維技改吊車需求上漲

據(jù)某整機(jī)商預(yù)測，2021年風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)將有所下降，直接從71.67GW腰斬至30GW左右。

風(fēng)機(jī)吊裝市場“狼多肉少”，分吊車閑置問題如何解決?

一是轉(zhuǎn)型服務(wù)其他市場，除電力外，吊車還可以服務(wù)于基建、冶金領(lǐng)域、海外市場等。

二是繼續(xù)扎根風(fēng)電行業(yè)，開辟風(fēng)電運(yùn)維、技改市場藍(lán)海。齒輪箱、葉片等大件更換必須用到吊車。

風(fēng)電經(jīng)過30年的發(fā)展，在全國了5000余個風(fēng)電場，樹立風(fēng)機(jī)數(shù)量超過14萬臺，據(jù)預(yù)測，近兩年，風(fēng)電運(yùn)維市場規(guī)模將分別達(dá)到275億元和300億元。到2035年，達(dá)到壽命上限的風(fēng)機(jī)數(shù)量將超過9萬臺，風(fēng)電運(yùn)維市場將被，對吊車需求將會上漲。

三是服務(wù)風(fēng)電技改市場。我國風(fēng)電發(fā)展初期安裝的兆瓦級以下機(jī)型多種運(yùn)行問題逐步凸顯，核心大件問題批量發(fā)生、失速型風(fēng)機(jī)大面積停止運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)效率低等，都通過關(guān)鍵件的更換或技術(shù)改進(jìn)來提高風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效率，進(jìn)而增加風(fēng)電場發(fā)電量，提升收益。

最后是風(fēng)機(jī)更換和拆除市場。隨著風(fēng)電機(jī)組壽命到期，一些機(jī)組已經(jīng)無法確保安全可靠高效運(yùn)行，將面臨淘汰或者更換，在拆除和更換過程中，大噸位吊車也將發(fā)揮用武之地，當(dāng)前，這塊市場還很小，隨著時間推移，行業(yè)發(fā)展，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。來源：北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)

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