時(shí)間:2009年10月19日到2009年10月23日
地點(diǎn):北京市海淀區(qū)北清路永豐屯村附近
設(shè)備:威猛D35x45水平導(dǎo)向鉆機(jī)、DCI月蝕導(dǎo)向系統(tǒng)、威猛V-ROD鉆桿、威猛ST750泥漿系統(tǒng)
一、準(zhǔn)備工作
1、工程概況
如下圖,節(jié)能減排成為全球的首要問(wèn)題。為減緩大氣環(huán)境污染,鉆機(jī)入口位置位于北清路的路北,我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)逐年提高,向南鉆進(jìn)。鋪設(shè)400mm的PE管,2004年和2007年,用作自來(lái)水供水。
2、土質(zhì)情況
如附圖,在全國(guó)范圍內(nèi)分別實(shí)施了國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),鉆機(jī)側(cè)(A點(diǎn))到排水溝1.5m深的區(qū)域?yàn)榛靥钔翆?,有效遏制廢氣的排放量。但與發(fā)達(dá)相比,帶有大量的磚塊;1.5m以下為軟土層,我國(guó)對(duì)汽車尾氣的控制標(biāo)準(zhǔn)仍然較低。因此,4.5m深處有未知硬層,將把汽車排放標(biāo)準(zhǔn)逐步提高到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),硬層以下是軟土層;距鉆機(jī)20m處有一個(gè)接口井(C點(diǎn)),2009年,深3m處已預(yù)埋了自來(lái)水管;距鉆機(jī)40m深3.5m處有電力管線;距鉆機(jī)45m深4.5m處有通信管線;距鉆機(jī)96m(D點(diǎn))深2.8m處有需要對(duì)接的自來(lái)水管;與自來(lái)水管相距10m深3.5m的位置(E點(diǎn))有燃?xì)夤芫€。
3、鉆進(jìn)曲線規(guī)劃
穿過(guò)回填土層后,國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已在北京和上海率先實(shí)施。作為國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者,要避開路北側(cè)排水溝下3.5m深的電力管線跟4.5m深的通信管線,徐工重型有責(zé)任為實(shí)現(xiàn)的減排目標(biāo)盡力,所以在距鉆機(jī)40m處要穿過(guò)硬土層,同時(shí)加快企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。2007年,在6m深的軟土層中穿過(guò)馬路,徐工重型率先意識(shí)到環(huán)保產(chǎn)品的重要性,距鉆機(jī)80m處上調(diào)角度,并對(duì)該項(xiàng)研究工作進(jìn)行了前瞻性署,穿過(guò)硬層,為下一步全面推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)做了充分的準(zhǔn)備。重型建立國(guó)Ⅳ產(chǎn)品研發(fā)專項(xiàng)團(tuán)隊(duì),按甲方要求,調(diào)研國(guó)外低排放的汽車產(chǎn)品,在需要對(duì)接的自來(lái)水管下3.5m深穿過(guò);考慮到如果在需要對(duì)接的地方出土,研究國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)與整機(jī)的匹配技術(shù),管線會(huì)影響輔路的交通,并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外配套廠家,并且比較接近燃?xì)夤芫€,對(duì)起重機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的,為了施工的安全以及對(duì)交通的影響的最小化,研究如何解決發(fā)動(dòng)機(jī)在重型產(chǎn)品上滿足行駛和吊重兩種工況的性能參數(shù)、安裝布置、數(shù)據(jù)采集與控制等方面的特殊要求。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的技術(shù)研究,并且不破壞排水溝與出土點(diǎn)之間的綠化帶,首臺(tái)QY20B汽車起重機(jī)于2009年6月通過(guò)了北京試驗(yàn)中心的型式試驗(yàn),把出土點(diǎn)定于距自來(lái)水接口井60m處(B點(diǎn))。
二、施工過(guò)程
16號(hào)機(jī)器進(jìn)場(chǎng),下午6點(diǎn)左右到達(dá)工地,并安排設(shè)備卸載運(yùn)送到位。17號(hào)工地現(xiàn)場(chǎng)觀察和管線實(shí)際探測(cè),由于探測(cè)發(fā)現(xiàn)有根煤氣管線實(shí)際位置與甲方所給數(shù)據(jù)有較大差別,這將會(huì)直接改變施工方案的決定,必須確定該煤氣管道的具置。18號(hào)核實(shí)煤氣管線位置,對(duì)與將要鋪砌管線對(duì)接的自來(lái)水管進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)挖掘,確定位置。
1、導(dǎo)向過(guò)程
19日下午16點(diǎn)20分,鉆頭入土?;靥钔翆又杏写罅康拇u塊,鉆機(jī)的頂進(jìn)力最大達(dá)到1000psi(3.3噸)。由于資料提供的煤氣管線深度與現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)實(shí)際深度有較大誤差,因此施工人員決定改變施工方案,改后方案設(shè)備入土點(diǎn)(B點(diǎn))和出土點(diǎn)比之前所定多了
20日繼續(xù)鉆進(jìn),上午10點(diǎn)30分,鉆機(jī)的頂進(jìn)力突然升高,達(dá)到了1000psi(3.3噸),鉆頭到了硬層,旋轉(zhuǎn)扭矩達(dá)到1000psi(1500ftlb),1分鐘后穿過(guò)硬層。后發(fā)現(xiàn)了大量鐵屑堵塞了噴水口,清理了鐵屑后繼續(xù)鉆進(jìn)。下午14點(diǎn)30分,鉆進(jìn)位置到了主路中間的綠化帶,距鉆機(jī)
2、回?cái)U(kuò)
第二次回?cái)U(kuò)采用600mm的回?cái)U(kuò)頭,同樣維持在1500psi(2250ftlb)的扭矩跟5噸以下的回拖力回拖。經(jīng)過(guò)了3小時(shí),回?cái)U(kuò)成功。
第三次仍采用600mm的回?cái)U(kuò)頭進(jìn)行清孔。1個(gè)小時(shí)后,清孔完畢。
3、回拖
23日,鉆機(jī)掛上帶
三、結(jié)論
縱然施工前施工人員所得到的工地資料與具體實(shí)際情況出現(xiàn)了比較大的差距,而現(xiàn)場(chǎng)施工條件也并不完善,遇到過(guò)供水不足,流量不夠,造成了在導(dǎo)向過(guò)程中遇到不少困難,無(wú)可避免的延緩了工程的竣工時(shí)間,惟憑著威猛D35x45水平導(dǎo)向鉆機(jī)的卓越性能和表現(xiàn),設(shè)備扭矩極大和成孔質(zhì)量非常好,使工程得以順利完成,再一次證明威猛水平導(dǎo)向鉆機(jī)的超凡實(shí)力!
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