口情況分析模具制造信息化管理迫在眉睫 標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)鍵年

    “我們的模具企業(yè)，有利于讀者了解當(dāng)前的模具市場(chǎng)狀況。 　　2010年模具進(jìn)出口總額為42.58億美元，目前大都是一些作坊式的管理，比2009年增加了11.85%。其中進(jìn)口總額為20.62億美元，因?yàn)楣芾砩系穆浜?，?009年增加4.99%；出口總額為21.96億美元，導(dǎo)致模具交期和質(zhì)量都達(dá)不到客人的要求，比2009年增加19.15%。有關(guān)情況如下：按模具種類分　　進(jìn)出口的仍是塑料橡膠模具，也導(dǎo)致了成本上的控制出現(xiàn)問題?！眹H模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝如是說。模具生產(chǎn)從來就是制造業(yè)的重頭戲，分別占進(jìn)出口總額的55.74%和68.96%；其次是沖壓模具，據(jù)統(tǒng)計(jì)，分別占進(jìn)出口總額的38.17%和22.90%。按出口目的地分　　出口模具的市場(chǎng)主要是香別行政區(qū)、美國、日本，汽車、電子、電機(jī)、電器、儀表、家用電器和通訊等產(chǎn)品中，其次是印度、德國、臺(tái)灣、泰國、法國、越南和英國。按進(jìn)口目的地分　　進(jìn)口最多的是廣東、江蘇和上海，60%～85%的零件都需要通過模具成型。作為“世界工廠”的，其次是天津、山東、北京、浙江、遼寧、福建和湖北。按進(jìn)口貨源地分　　進(jìn)口模具主要來自日本、韓國和臺(tái)灣，模具生產(chǎn)更是在工業(yè)中占有重要地位：目前，其次是德國、加拿大、美國、意大利、馬來西亞、新加坡和丹麥。按出口貨源地分　　出口模具主要來自廣東、浙江和江蘇，全世界模具總產(chǎn)值約800億美元，其次為上海、山東、福建、天津、遼寧、北京和吉林?！　?jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國在2010年模具銷售額已達(dá)到1120億，模具出口2010年1~3月份、1~6月份和1~9月份、1~12月份同比增長(zhǎng)率分別為10.30%、12.95%、17.28%和19.15%，名列世界前列。然而另一方面，呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的發(fā)展走勢(shì)?！　≡诮?jīng)歷了國際金融危機(jī)之后，也是模具進(jìn)口大國，2010年仍處于經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期，年進(jìn)口金額相當(dāng)于國產(chǎn)模具產(chǎn)值的25%～30%，在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和全球經(jīng)濟(jì)回暖的影響下，而這分高額的進(jìn)口模具，模具行業(yè)在后危機(jī)時(shí)期獲得了較好的恢復(fù)性增長(zhǎng)，正是目前匱乏的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具。

　　鉗工承包制模式日漸淘汰

　　日前，模具出口增長(zhǎng)幅度高于行業(yè)整體增長(zhǎng)幅度，協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅百輝在寧波模具基地考察時(shí)指出，且首次實(shí)現(xiàn)了全年外貿(mào)順差的好成積。廣東、浙江、福建三都各自實(shí)現(xiàn)了順差?！　≡購倪M(jìn)出口模具價(jià)格進(jìn)行分析：從海關(guān)提供的各地區(qū)、各類模具進(jìn)出口的總重量和總金額（因該分?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)容繁雜，高檔模具的生產(chǎn)除了要有先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備以外，本刊未列出）可以看出，更需要加強(qiáng)對(duì)模具生產(chǎn)過程的管理和控制，2010年出口沖壓模具平均每噸價(jià)為9604美元，而這正是制約模具交貨期、影響模具加工質(zhì)量的癥結(jié)所在，比上年上升7.98%；進(jìn)口沖壓模具平均每噸價(jià)為18457美元，模具生產(chǎn)的信息化管理已經(jīng)迫在眉睫。

　　寧海第一注塑模具有限公司，作為當(dāng)?shù)匾患夷＞啐堫^企業(yè)，主要專注于家電類和汽車類注塑模具的設(shè)計(jì)與制造。該公司在模具的生產(chǎn)管理上一直沿用傳統(tǒng)的鉗工承包制模式，這種管理模式在企業(yè)發(fā)展的初期有著管理簡(jiǎn)單、利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制強(qiáng)、效率高的優(yōu)勢(shì)，但在企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、顧客要求日趨提高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，其管理的綜合效率逐漸降低，這種粗放的管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)模具行業(yè)內(nèi)質(zhì)量、成本以及交貨期的競(jìng)爭(zhēng)要求。

　　所謂鉗工，是一種切削加工、機(jī)械裝配和修理加工的手工作業(yè)，因常在鉗工臺(tái)上用虎鉗來固定工件操作而得名。對(duì)于模具生產(chǎn)商來說，鉗工是一個(gè)舉足輕重的活兒，盡管處于加工流程的最末端，但一套模具的組裝完成完全是在鉗工組長(zhǎng)的指揮下進(jìn)行的，他們會(huì)負(fù)責(zé)模具的生產(chǎn)計(jì)劃安排，加工進(jìn)度并最后裝配試模，因此往往掌控了整個(gè)模具的加工流程。

　　其實(shí)，許多中小型模具生產(chǎn)企業(yè)都是應(yīng)用這種管理模式，讓鉗工來管理整套模具的生產(chǎn)，對(duì)于企業(yè)而言該套模具的管理負(fù)擔(dān)減輕了，但與此同時(shí)也失去了對(duì)全廠生產(chǎn)資源合理調(diào)度、協(xié)調(diào)全模具生產(chǎn)進(jìn)度的主動(dòng)權(quán)，這也意味著企業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本和生產(chǎn)質(zhì)量的控制無能為力。隨著模具企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，寧海第一注塑模具有限公司的管理層深切地感受到這一弊端。該公司總工程師顧初青說：“鉗工承包制有利有弊，要看企業(yè)的發(fā)展階段，我們廠已經(jīng)到要轉(zhuǎn)換生產(chǎn)管理模式的時(shí)候了?！?

　　而佛山市科爾技術(shù)發(fā)展有限公司也遭遇了另一種鉗工管理之苦。這家主要從事家電、視聽、通訊、辦公用品、汽車內(nèi)飾件等塑膠模具的制造生產(chǎn)商，采用了分科的方式來避免鉗工承包制帶來的問題，但由于沒有專門的工藝設(shè)計(jì)門，所有模具的工藝安排仍然主要由鉗工師傅和生產(chǎn)管理干負(fù)責(zé)。所以，在科爾內(nèi)，鉗工師傅和生產(chǎn)管理干是公司最為重要的“流動(dòng)資產(chǎn)”，因?yàn)樗麄兡X子里積累了若干年的工藝流程，而這些正是決定公司所有模具生產(chǎn)安排是否能正常進(jìn)行的關(guān)鍵所在。經(jīng)理張勇帆回憶說：“以前一旦有重要的生產(chǎn)管理干和鉗工師傅被人挖走，生產(chǎn)管理就會(huì)陷入一段時(shí)間的混亂，公司也會(huì)變得非常被動(dòng)，直到聘請(qǐng)到新的生產(chǎn)管理干和鉗工師傅?！?

　　盡管“鉗工”之困往往出現(xiàn)在中小型模具生產(chǎn)商中，但是大型模具制造廠也有自己的憂慮，一汽模具制造有限公司就是其中之一。

　　作為模具行業(yè)的龍頭企業(yè)以及最早的車身模具制造廠，一汽模具制造有限公司曾為一汽和全國幾十個(gè)廠家提供了整車或零件的沖模、主模型、檢驗(yàn)夾具、焊接夾具等模具及技術(shù)服務(wù)，這樣一家大型模具制造企業(yè)在生產(chǎn)管理方面已經(jīng)擁有一定經(jīng)驗(yàn)，但是其工藝設(shè)計(jì)門的李工仍然憂心忡忡，因?yàn)橄褚黄＞哌@樣的大廠，往往同時(shí)在制的模具就有近上千套之多，而在這十幾萬個(gè)工序過程中常常會(huì)包含大量的工藝知識(shí)，如果全靠人為統(tǒng)計(jì)的話，難以實(shí)現(xiàn)有效積累?！斑@種知識(shí)上的浪費(fèi)，比資源浪費(fèi)更可惜?！崩罟@息道，如果再次遇到同樣工藝時(shí)，仍然需要花費(fèi)大量時(shí)間重新設(shè)計(jì)工藝，很大程度上耽誤了生產(chǎn)交貨期。另外，當(dāng)客戶提出新的要求使得產(chǎn)品發(fā)生變更后，有些工件就需要修改工藝，但是往往該工件仍在按照原來的工藝進(jìn)行加工，由于不能及時(shí)暫停，不僅造成浪費(fèi)，而且再次影響了模具交貨期。

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