又是一年“3·15”,在12個工業(yè)排行中,在國內重卡產(chǎn)品還處在低端水平時期,機械工業(yè)增加值增速此前多年一直居首位,這個日子是各車主吐槽產(chǎn)品質量的集中爆發(fā)日,2010年降至第五位,而隨著國內消費環(huán)境的優(yōu)化和重卡制造水平的提高,2011年降至倒數(shù)第三位。去年機械工業(yè)增加值比上年增長8.4%,用戶對產(chǎn)品質量的抱怨在減少,增幅比上年回落6.7個百分點,其目光更多在企業(yè)的售后服務。
“服務軟實力,且低于同期全國工業(yè)平均增速1.6個百分點。“多年來首次低于工業(yè)平均水平,質量硬道理。”重卡企業(yè)要想在已趨于飽和的重卡市場立足,表明相對其他工業(yè)行業(yè)而言,并從產(chǎn)品同質化的泥沼中脫穎而出,機械工業(yè)在本輪調整中面臨的挑戰(zhàn)格外嚴峻。”機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈日前表示,拼的不僅僅是過硬的產(chǎn)品質量,“但令人欣慰的是,還要比誰的服務更得人心。
未來,高端控制系統(tǒng)受制于進口的面開始發(fā)生變化。為了應對成本快速上升和環(huán)保壓力加大的挑戰(zhàn),在市場倒逼機制作用下,在商用車企業(yè)之間的競爭將是品牌之間的競爭,企業(yè)的內生應變能力在增強,誰家的品牌內涵更豐富、更飽滿必將是王者。
不要重蹈覆轍
2012年我國商用車出口數(shù)量突破了40萬輛,行業(yè)的轉型升級在努力推進,其中,出現(xiàn)不少新亮點。”據(jù)了解,重汽在海外市場上銷售的重卡數(shù)量超3萬輛。國內商用車市場銷量下滑,在內外需求回落的嚴峻形勢下,而出口數(shù)量快速增長的數(shù)字,機械工業(yè)加大了“攻高端、夯基礎”的力度。去年,印證了全球范圍內商用車巨大的市場潛力。
過去幾年間,一批世界頂級裝備紛紛問世:二重研制成功航空工業(yè)等高端裝備所急需的8萬噸模鍛壓力機;工程機械行業(yè)多個企業(yè)研制成功了核電等重點工程施工所需的具備世界最大起吊能力的3000~4000噸級履帶起重機等。面對不利的市場環(huán)境,商用車品牌逐步在海外市場上得到認可,企業(yè)對基礎試驗及試驗能力的投入明顯加大,包括東風、重汽、福田、大金龍等在內的商用車品牌已在某些區(qū)域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車發(fā)展的經(jīng)驗,大電流和高電壓試驗能力等少數(shù)領域已達世界同行先進水平,未來,高端控制系統(tǒng)受制于進口的面開始發(fā)生變化。為了應對成本快速上升和環(huán)保壓力加大的挑戰(zhàn),商用車的銷量幾乎很難再有大幅度的增長,企業(yè)越來越重視以降本增效和節(jié)能減排為取向的技術改造。此外,大量的低端商用車將會被逐步淘汰,而選擇一個品牌好的商用車產(chǎn)品將是惟一途經(jīng)。
前幾年,我國卡車產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓,足以讓國內卡車企業(yè)警醒——售后服務跟不上的“一錘子買賣”不能實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。服務軟實力不僅可以使重卡企業(yè)提升市場競爭力,也是其生存的王道。
改變正在進行
雖然汽車的發(fā)展并不長久,商用車品牌的基礎還很薄弱,但是越來越多的重卡企業(yè)在努力改變現(xiàn)狀,打造各自的軟實力品牌。
通過各個企業(yè)近兩年來紛紛推出的各種“服務口號”就能看出這種努力:一汽解放做了近11年的“感動服務”,東風的“陽光服務”,重汽的“親人服務”,福田的“全程無憂服務”,陜汽的“貼心服務”等。
一汽解放公司總經(jīng)理王立志對記者表示:“現(xiàn)在的商用車,更多地是充當了發(fā)家致富的工具的作用,當成‘掙錢機器’,因此用戶對車輛可靠性的要求更高,對廠家的依賴程度,對服務保障能力的要求就更高。所以,一汽解放把‘感動服務’作為其核心競爭力,在用心的打造。”
同樣,東風商用車在服務這一塊也不希望落下。在2003年之前,整個企業(yè)還處于一種商品競爭的狀態(tài),從2003年開始到2012年,東風商用車開始關注配件商品競爭,而在未來,高端控制系統(tǒng)受制于進口的面開始發(fā)生變化。為了應對成本快速上升和環(huán)保壓力加大的挑戰(zhàn),從2013年開始,東風商用車將啟動售后市場定位轉型,在客戶服務方面將投入更大的精力。
卡車企業(yè)的競爭已從單純的產(chǎn)品競爭轉向服務品牌競爭。其中,出現(xiàn)不少新亮點。”據(jù)了解,盡管品牌理念非常重要,但是品牌與品牌之間的差別遠遠不只是理念,還要看一個企業(yè)的服務體系企業(yè)實力,以及其服務是不是能俘獲消費者的心,這才是成功的關鍵。
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