廈船重工簡訊

廈船重工啟動三期船塢工程9月9日上午，該公司隆重舉行三期船塢工程奠基儀式，全國政協(xié)、政協(xié)港澳臺副陳明義、原全國政協(xié)、船舶工業(yè)總公司總經(jīng)理王榮生蒞臨慶典現(xiàn)場并為工程奠基。 廈船重工三期工程是該企業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要一環(huán)，將投資7億多元建成大型造船干船塢及配套設(shè)施，項目竣工投產(chǎn)后，企業(yè)每年可再新交船舶6至8艘，新增造船能力50萬載重噸、新增產(chǎn)值25億元，從而達到年交船舶14至16艘，年產(chǎn)100至150萬載重噸、產(chǎn)值50至60億元的生產(chǎn)規(guī)模，成為福建船舶工業(yè)的龍頭企業(yè)，以大型企業(yè)的規(guī)模邁入船舶工業(yè)的前列；同時也將進一步促進廈門經(jīng)濟特區(qū)興港立市、對臺三通和經(jīng)濟的發(fā)展。廈船重工因舊城改造異地搬遷海滄新廠以來，已經(jīng)實現(xiàn)了1996年建現(xiàn)代化新廠造萬噸船、2002年股份制改造和2007年二期八萬噸船臺投產(chǎn)的三個重要跨越式發(fā)展階段，而三期船塢工程的，標志著企業(yè)又掀開了發(fā)展史上新的篇章。2007年8月12日福建委視察廈船重工時，對企業(yè)三期船塢寄以很高的期望，他勉勵企業(yè)在發(fā)展船舶工業(yè)要有大的氣度，大的手筆，并希望企業(yè)延續(xù)自主研制汽車運輸船產(chǎn)品顯示出的卓越生產(chǎn)能力和強大的后勁，在產(chǎn)品和規(guī)模方面爭創(chuàng) “第一”。按照“充分利用好深水岸線資源，做大做強福建船舶工業(yè)”的重要指示精神，廈船重工在市的關(guān)心支持下，全力推進三期船塢的實施力度，使船塢的前期工作有了重大的進展。目前世界有許多大船東已和廈船重工達成意向，將在新船塢下訂單建造更高層次的新船。該項目投產(chǎn)后，將進一步推進企業(yè)保持跨越式發(fā)展的態(tài)勢，預計企業(yè)在規(guī)模效益方面有一個較大的提升。廈船重工國慶假期第5艘2600標箱集裝箱船下水 10月5日為黃金周假期的最后一天，

廈船重工第二艘2600TEU集裝箱船（402B）開工

隨著等離子數(shù)控切割機第一道火花燃起；我司為德國船東建造的第二艘2600TEU集裝箱（402B）船，7日上午9時，在內(nèi)業(yè)課正試開工了。船東代表W.PEJIASI先生、GL船檢代表J.TOT先生以及公司相關(guān)門領(lǐng)導出席了開工儀式。

"福田重工永豐機械研發(fā)基地"一期項目開工

為提高北京汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力，增強企業(yè)核心競爭力，作為北京汽車工業(yè)板塊之一的北汽福田公司――“福田重工永豐機械研發(fā)基地”一期項目日前正式開工。 　　北京北汽福田重工是國內(nèi)知名的汽車龍頭企業(yè)，實力雄厚，發(fā)展前景廣闊，主要從事農(nóng)業(yè)裝備、工程機械、專用車和混凝土設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，在汽車產(chǎn)業(yè)中具有較強的發(fā)展后勁和良好的成長性，是工程機械和農(nóng)用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。經(jīng)過多方考察，最終選擇在北京海淀永豐基地內(nèi)“福田重工永豐工程機械研發(fā)基地”，主要項目包括：總科研辦公大樓、培訓和商務(wù)中心、產(chǎn)品展示中心和試制車間，主要進行微電子控制系統(tǒng)集成、液壓系統(tǒng)集成及水泥泵車的生產(chǎn)和銷售。項目占地面積77.30畝，規(guī)劃建筑面積36950平方米。項目建成達產(chǎn)后當年銷售收入可達30億元，第三年銷售收入可達93億元，三年上交稅收總額在區(qū)財政留成分可達3217萬元。 　　“福田重工永豐工程機械研發(fā)基地”項目的建成必將進一步優(yōu)化中關(guān)村科技園區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布，為科研成果盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)化、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；龀霰砺?。對于增加北京海淀區(qū)區(qū)域稅收，加快永豐基地產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)速度、促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、加速北京海淀區(qū)發(fā)展區(qū)內(nèi)的科技園區(qū)將具有十分重要的意義。

三一重工成為第一批試點“試點概念”有共性

股權(quán)分置試點辦法披露， 三一重工、金牛能源、清華同方、紫江企業(yè)成為第一批試點公司。這批公司盡管處于不同的地域，屬于不同的行業(yè)，但通過綜合分析這些上市公司各方面的情況，可以發(fā)現(xiàn)如下一些共性特征：　　　一、企業(yè)規(guī)模。四家上市公司都不屬于級的大型國有企業(yè)，而屬于地方國企和民營企業(yè)。紫江企業(yè)、三一重工均為民營企業(yè)，其中紫江企業(yè)還是中外合資公司。清華同方和金牛能源則是地方性國有企業(yè)?！　　《?、行業(yè)地位。四家公司在行業(yè)中具有一定的競爭優(yōu)勢，經(jīng)營業(yè)績均位于前列，因而四家公司行業(yè)地位較高，且在本行業(yè)都有一定代表性，屬于行業(yè)龍頭企業(yè)?！　　∪?、行業(yè)覆蓋。這四家公司的覆蓋行業(yè)比較全面，試點公司的選擇明顯地照顧了各個行業(yè)的嘗試，三一重工代表機械行業(yè)，金牛能源代表能源行業(yè)，紫江企業(yè)代表包裝行業(yè)，清華同方則代表高科技行業(yè)?！　　∷?、經(jīng)營業(yè)績。四家公司自上市以來均未出現(xiàn)過虧損，且盈利能力較強。尤其是近三年來業(yè)績發(fā)展持續(xù)穩(wěn)定，顯示出較強的行業(yè)競爭力。和市場平均水平相比，四家公司業(yè)績在本行業(yè)都屬于偏上水平，例如三一重工市盈率只有12.4倍，金牛能源16.1倍，紫江企業(yè)18.5倍，只有清華同方比較高，是43.1倍，但科技股整體市盈率都比較高；從市凈率來看，每股凈資產(chǎn)都比較高，除了金牛能源市凈率偏高以外，其他公司市凈率都只有2倍左右?！　　∥?、企業(yè)前景。四家公司的發(fā)展前景良好，投資價值較大。從幾家公司的選擇可以看出管理層力求股權(quán)分置試點成功的決心，這幾家公司的經(jīng)營管理都相當不錯，發(fā)展前景較好。其中，三一重工是工程機械行業(yè)近年來發(fā)展最快的上市公司之一，清華同方擁有數(shù)字電視地面接收標準，金牛能源所在的能源行業(yè)屬于緊缺的上游行業(yè)，投資價值

廈船重工與股東廈門建發(fā)首次在造船領(lǐng)域進行合作

廈門建發(fā)股份有限公司是廈船重工的股東之一，是年營業(yè)收入超過340億元的大型國有投資型企業(yè)集團， 2008年位列企業(yè)500強第147名、服務(wù)業(yè)500強第48名，并連續(xù)多年位居福建企業(yè)集團100強首位。6月11日晚，廈船重工與該公司簽訂了一艘57000噸散貨船的建造合同，為慶祝兩家股東在造船領(lǐng)域的首次合作，船舶集團馮志農(nóng)董事長、趙金杰總經(jīng)理與廈門建發(fā)集團王憲榕董事長、吳小敏總經(jīng)理分別率領(lǐng)本集團的相關(guān)領(lǐng)導和工作人員出席并見證了此次隆重的簽字儀式。 廈船重工董事長、總經(jīng)理艾國棟與廈門建發(fā)股份有限公司董事長黃文洲分別簽署了建造合同并上臺發(fā)表了熱情洋溢的講話。艾董事長在致辭中指出，廈門建發(fā)是廈船重工的股東之一，雙方在各方面都有很好的合作。此艘船的簽定是雙方在造船新領(lǐng)域中又一次良好合作的開端。希望通過雙方的精誠合作、攜手共進，形成“大融合”，進而謀求“大發(fā)展”，最終達到雙贏的面。黃文洲董事長在致辭中也指出，廈門建發(fā)與廈船重工的淵源很深很遠，從2002年成為廈船重工股東的那一刻起，雙方之間就開始展開了一系列的商務(wù)合作，雙方既是股東與參股公司的關(guān)系，也是生意上很好的合作伙伴；57000噸散貨船的簽訂將開啟廈門建發(fā)和廈船重工合作的新篇章，同時又多了一層船東與船廠的關(guān)系，雙方關(guān)系將更加緊密。相信未來兩個企業(yè)的合作領(lǐng)域也將更加廣泛、更加深入，希望與廈船重工一道努力推動福建航運和船舶產(chǎn)業(yè)鏈的和諧發(fā)展，為海峽經(jīng)濟區(qū)的航運與船舶產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群融合發(fā)展做出更大貢獻。 據(jù)了解，廈門建發(fā)是廈船重工近年來開拓國內(nèi)船舶市場，就承造57000D噸散貨船型展開合作的第六家國內(nèi)船東。

廈船重工開工建造世界最大型汽車滾裝船

2013年10月10日下午16:30，廈門船舶重工股份有限公司為挪威禮諾航運公司承造的4艘8500車位汽車滾裝船正式點火開工建造。該項目自今年1月10日簽約以來，廈船與各方精誠合作、務(wù)實推進，攻克了許多難關(guān)，最終迎來了開工節(jié)點。8500車位汽車滾裝船項目的成功承建，它不僅在船市低迷的背景下給廈船重工注入了生機和活力，也讓廈船重工在保持了汽車滾裝船的領(lǐng)先地位，公司的品牌知名度將得到更大的提升。據(jù)悉，挪威禮諾航運是全球最大的汽車滾裝遠洋運輸公司之一，廈船重工曾為其建造過4艘4900車位汽車滾裝船，有過很好的合作經(jīng)歷。 據(jù)了解，該型船總長199.90米、垂線間長191.80米、型寬36.50米、設(shè)計吃水9.35米，共有14層甲板；致力于提高船舶效率和降低環(huán)境污染，比現(xiàn)有船舶承載更多的貨物，同時保持低水平的燃油消耗。新設(shè)計使甲板面積可停放8500輛小車，同時在更高、更重的貨物運輸方面有更多的靈活性。船舶采用了最新的技術(shù)，能夠有效減少對環(huán)境的影響。船舶的設(shè)計總體體現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的先進理念。

廈船重工成功造出第一艘海監(jiān)公務(wù)船

日前，廈門船舶重工股有限公司為海監(jiān)廈門支隊承造的600噸級海監(jiān)船完工交付，這是該公司首次涉入海監(jiān)公務(wù)船型的建造領(lǐng)域，新船的成功研制為企業(yè)在新形勢下轉(zhuǎn)型升級奠定了良好的基礎(chǔ)；同時也實現(xiàn)了“廈門海監(jiān)廈船造”的美好愿望。 據(jù)了解，該船型總長65米，型寬9米，續(xù)航力2000海里。該新船投入運營，將大大提升廈門海監(jiān)裝備水平，進一步為維護海洋權(quán)益,打擊各類違法用海行為，保護海洋資源和生態(tài)環(huán)境，促進全藍色經(jīng)濟發(fā)展作出新貢獻。

廈船重工56天再進塢1艘世界最大汽車運輸船8500PCTC

6月25日上午9:30，廈門船舶重工股份有限公司為挪威禮諾航運公司批量承造的第2艘8500卡汽車運輸船（462B）首個分段在企業(yè)新建船塢成功進塢，距第一艘8500卡汽車運輸船成功進塢只有56天，也創(chuàng)下此項工作的全新記錄。進塢儀式在廈船重工三期船塢現(xiàn)場舉行，挪威禮諾航運公司資本營運負責人索里亞先生、挪威禮諾航運公司商務(wù)負責人摩根先生、駐廠項目經(jīng)理彼得先生、DNV船檢代表，我司委、董事長艾國棟、副董事長、常務(wù)經(jīng)理梁洪及公司經(jīng)營、質(zhì)管、作業(yè)課等相關(guān)領(lǐng)導、人員參加了儀式。 儀式前，廈船重工委、董事長艾國棟、副董事長、常務(wù)經(jīng)理梁洪等領(lǐng)導與船東、船檢代表等嘉賓在現(xiàn)場進行了熱情友好的交流、溝通。9：40分，8500卡汽滾船（462B）首個分段吊裝到位，現(xiàn)場響起了長長震耳欲聾的,慶賀首個分段進塢成功。船東、船檢和我方領(lǐng)導在成功進塢的首個分段前合影留念。 儀式后，挪威禮諾航運公司資本營運負責人索里亞先生、挪威禮諾航運公司商務(wù)負責人摩根先生和駐廠項目經(jīng)理彼得先生在廈船重工艾國棟、梁洪及相關(guān)領(lǐng)導的帶領(lǐng)下來到三期塢門工程現(xiàn)場參觀。過程中, 船東代表一行詢問了塢門建造的一些情況,艾董都作了詳細介紹。船東代表們對我司三期工程在這么短的時間內(nèi)取得的成績表示肯定和滿意,并紛紛在塢門前拍照留念。（張智賢攝影報道）

廈船重工啟動全新生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)模塊

3月10日下午，廈船重工生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)工程款模塊啟動會在企業(yè)。企業(yè)生產(chǎn)、財務(wù)、企劃等相關(guān)人員與會。會議首先對原先的管理系統(tǒng)(作業(yè)課資源管理信息系統(tǒng))的使用情況進行了介紹?？隙讼到y(tǒng)實施的必要性，確定模塊能夠簡化月度工程款申報，形成各種分析報表，給各層級相關(guān)門的管理提供支持。會上就工程款編制申報流程進行了梳理，對生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)工程款模塊的實施目標達成一致。企劃本著公司整合規(guī)范信息系統(tǒng)的要求，將在生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)中工程款管理模塊，不再單獨小系統(tǒng)。 會議采用頭腦風暴的形式，各作業(yè)課統(tǒng)計員及財務(wù)根據(jù)各課的需求和自身的使用情況對系統(tǒng)提出新的要求，各相關(guān)人員就新系統(tǒng)的總體框架及思路達成一致。相信不久，一個操作方便、流程簡化、能夠提供數(shù)據(jù)分析支持的新系統(tǒng)，將進一步推動工作效率的提升。

科技創(chuàng)新 數(shù)智未來 | 鐵建重工上榜“2021年度湖南模范院士專家工作站”

今天，湖南科學技術(shù)協(xié)會公布了2021年度湖南模范院士專家工作站名單，鐵建重工成功上榜。據(jù)悉，湖南科學技術(shù)協(xié)會組織專家對參加2021年度考核的50家院士專家工作站進行了考核評審，對參加模范站評選的42家工作站進行了綜合評審、分現(xiàn)場考察、考評結(jié)果公示等。通過對工作站基礎(chǔ)條件情況、運行管理情況、工作站成效及院士專家滿意度等四個方面進行綜合考評，評選出8家湖南模范院士專家工作站。據(jù)了解，鐵建重工與楊華勇院士及其團隊合作達10余年，長期以來，在咨詢、技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)等方面積極開展產(chǎn)學研深度工作，圍繞掘進機基礎(chǔ)技術(shù)、前沿技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域開展核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，積極推動科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，取得了豐碩的研究成果。鐵建重工全面貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，結(jié)合重大需求及企業(yè)自身發(fā)展需要，打造了包括企業(yè)技術(shù)中心、級工業(yè)設(shè)計中心、級博士后科研工作站、水下隧道技術(shù)地方聯(lián)合工程研究中心、湖南地下掘進裝備工程技術(shù)研究中心、超級地下工程裝備湖南重點實驗室、院士專家工作站、鐵建工程實驗室等科技創(chuàng)新平臺。國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”依托創(chuàng)新平臺的協(xié)同發(fā)力，鐵建重工先后承擔和參與863計劃、973計劃、科技支撐計劃、重點研發(fā)計劃、智能制造專項及級科研項目70余項。自主研制國產(chǎn)首臺大直徑TBM、國產(chǎn)首臺常壓換刀大直徑泥水平衡盾構(gòu)機、國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”、全球首套隧道鉆爆法智能成套裝備、全球首臺護盾式掘錨一體機等系列國之重器，支撐重大工程。目前，鐵建重工正在依托多項和級重大科技項目開展掘進機關(guān)鍵零件“卡脖子”技術(shù)、地下工程裝備數(shù)字孿生技術(shù)、千米級

助力綠色礦山和無廢城市，三一首款移動篩分站正式發(fā)布

2022年3月18日，三一移動篩分站正式發(fā)布，三一破碎回收王牌裝備又添新丁！為貫徹雙碳，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳發(fā)展道路，全力推進綠色礦山和無廢城市的及高質(zhì)量發(fā)展，三一筑工潛心研發(fā)，繼三一移動反擊式破碎站之后，通過線上直播的方式，重磅發(fā)布移動篩分站，21.4萬人共同見證。三一筑工工程交付長熊海和破碎回收研究所所長吳文根、副所長李桂文在直播間分享了本次發(fā)布會新品三一移動篩分站的使用場景、產(chǎn)品特點等，與直播間網(wǎng)友熱情互動，使大家更加全面地了解了三一移動篩分站以及三一移動破碎回收解決方案。下面，我們再來回顧一下發(fā)布會上李桂文副所長為我們帶來的360°三一移動篩分站繞機講解。近年來，隨著生態(tài)文明的發(fā)展，我國社會對建筑垃圾資源化概念的接受度逐步提高，各地的再利用項目也紛紛上馬，建筑垃圾再利用設(shè)備市場也隨之不斷擴大，移動破碎篩分設(shè)備越來越受市場歡迎。就建筑垃圾處理方面而言，很多工程是臨時性的，固定式生產(chǎn)線成本較高。而移動式破碎篩分站能夠隨工程進度變換位置，相對于固定式的破碎篩分設(shè)備，移動破碎篩分設(shè)備架設(shè)迅速，免去固定線長達幾個月的土木基建工作，可以直接在原料旁邊進行作業(yè)，避免材料的二次轉(zhuǎn)運，在原料運輸方面可以節(jié)約大半成本；同時，移動破碎設(shè)備轉(zhuǎn)運靈活機動，各種配置搭便；而且在實際操作中，移動式破碎篩分設(shè)備在審批方面相對更靈活，如固定式破碎篩分設(shè)備通常需要申請礦山資源，并需要獲取相應(yīng)的政策許可，移動式破碎篩分設(shè)備的要求會降低很多。由此可見，我國建筑垃圾再利用設(shè)備市場方興未艾，對移動破碎篩分設(shè)備需求量也在逐漸加大。在砂石骨料方面，根據(jù)發(fā)展綠色礦業(yè)、綠色礦山工作要求，以資源合理利用、

廈船重工兩艘躉船同時開工建造

5月4日上午10:00，廈船重工為廈門元翔海岸有限公司批量建造大型躉船中的兩艘（內(nèi)建造代碼450B/C）在企業(yè)制造船體車間點火開工建造。相關(guān)領(lǐng)導、作業(yè)課代表出席了開工現(xiàn)場。 據(jù)悉， 兩艘躉船中一艘為100米，另一艘為95米；躉船型寬14米，型深2.4米，設(shè)計吃水1.00米。首制船已于去年交付投營。 開工現(xiàn)場

央視《焦點訪談》等主流媒體持續(xù)關(guān)注全國代表劉飛香建言高質(zhì)量發(fā)展

隨著兩會進程的不斷深入，“高質(zhì)量發(fā)展”“科技創(chuàng)新”等高頻詞匯備受關(guān)注。全國代表，鐵建重工委、董事長劉飛香對科技創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的獨到解讀，成為了央視《焦點訪談》等主流媒體持續(xù)關(guān)注的焦點。央視《焦點訪談》劉飛香 全國代表：在內(nèi)蒙古團參加審議時，對科技創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展的講話，堅定了我們要繼續(xù)加大研發(fā)的決心，不能止步于既有成績，勇闖科技創(chuàng)新“無人區(qū)”，這樣產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)更高質(zhì)量的突破。央視《經(jīng)濟信息聯(lián)播》劉飛香 全國代表：十四五期間，城市軌道交通運營里程有望新增3000公里，預計城軌項目總投資額將達到3.5萬億元，平均每年7000億元的市場規(guī)模，全國水利投資規(guī)模將會達到5.1萬億元。每年市場規(guī)模大約在1萬億元左右。日報開通直通車，返崗更便利。2月8日復工，到崗率就達98%。春節(jié)假期剛過，鐵建重工各地的車間里已是一派熱火朝天景象。“各地紛紛推出專車、專列、專機等‘直通車’服務(wù)，返崗更便利，生產(chǎn)更給力！”鐵建重工集團董事長劉飛香代表說。重點群體有保障工作報告提出，今年高校畢業(yè)生超過1000萬人，要加強就業(yè)創(chuàng)業(yè)政策支持和不斷線服務(wù)。“高校畢業(yè)生是我國寶貴的人力資源，企業(yè)要做好穩(wěn)就業(yè)表率，結(jié)合性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)以及各類新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，更多適合高校畢業(yè)生的就業(yè)崗位。”劉飛香代表說，3月上旬，鐵建重工集團將啟動2022屆高校畢業(yè)生春季招聘會。新華社經(jīng)濟日報2021年6月，鐵建重工登陸上海證券交易所科創(chuàng)板注冊制上市，創(chuàng)造了央企A股首例分拆上市、工程機械行業(yè)科創(chuàng)板上市、科創(chuàng)板專業(yè)設(shè)備制造行業(yè)募資規(guī)模最大等多項紀錄。“通過注冊制上市，成功驗證了公司擁有的‘硬

廈船重工首制世界最大汽車滾裝船8500PCTC成功出塢

2014年12月20日,廈門船舶重工股份有限公司為歐洲船東打造的目前全球最大8500PCTC汽車滾裝船首制船順利出塢。用通俗一點的說法：此舉標志著該船已順利“封頂”，完成了全船的主體結(jié)構(gòu)建造大節(jié)點，將進入“內(nèi)裝修”碼頭建造階段。該船預計將于明年4月完工交付船東使用。 據(jù)悉, 廈門船舶重工股份有限公司首制世界最大汽車滾裝船8500PCTC于2013年初簽約，當年10月10日開工建造，經(jīng)過全司員工共同努力，最終迎來勝利成功出塢的歷史性時刻。該船總長199.9米，垂線間長192米，型寬36.5米，設(shè)計吃水9.35米，共有14層裝車甲板，最大裝車量達到8500輛標準小汽車，停車甲板總面積為71000平方米，相當于10個標準足球場。船體的14層裝車甲板中有5層甲板是活動甲板，能滿足多種高度車型的需要，它不僅可以裝載大卡車、小轎車，還可以容納翻斗拖車、公路拖車等重型工程車輛；每個車位有防止滑動的“安全帶”――綁扎帶，并加裝防爆設(shè)備，避免了風浪顛簸對船內(nèi)運輸?shù)钠囋斐蓳p壞。 截止目前，廈船重工已開工建造的汽車滾裝船達到了28艘，成功出塢的汽車滾裝船19艘，交船18艘，在國內(nèi)汽車滾裝船建造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。 [背景資料] 廈門船舶重工股份有限公司首制世界最大汽車滾裝船8500PCTC自從2013年(1月10日)低迷的船市簽約以來，經(jīng)過企業(yè)技術(shù)中心在技術(shù)圖紙方面的創(chuàng)新設(shè)計和項目組的分步計劃、務(wù)實推進下，于當年10月10日正式開工建造。開工后，在企業(yè)領(lǐng)導的重視和指揮下，在一帆重工、新勝海協(xié)作廠的配合下，在船廠門、作業(yè)課、質(zhì)管、船檢等領(lǐng)導、員工的共同努力下，參戰(zhàn)員工們放棄了許許多多的休息時間,克服了炎夏熱浪滾滾、冬季嚴寒等困難抓住秋季黃金造船時間 主動作為、迎難而上、以忘我的精神日夜奮戰(zhàn)在首制8500PCTC的建造一線。9月底，企業(yè)還為此

廈船重工首制世界最大汽車滾裝船8500PCTC成功命名

新船英姿 2015年6月3日，廈門船舶重工股份有限公司為歐洲船東打造的目前全球最大8500PCTC汽車滾裝船首制船成功命名。此舉標志著廈船重工已完成了全船建造各重要大節(jié)點，該船已順利“誕生”并在航運市場上擁有了自己的名字“禮諾.目標”號，6月中旬將正試交付船東使用。 據(jù)悉, 廈門船舶重工股份有限公司首制8500車汽車滾裝船是目前世界上最大的超巴拿馬型汽車滾裝船，它代表著當今乃至今后一段時期大型汽車滾裝船設(shè)計與建造的水平。 該船總長199.9米，垂線間長193.11米，型寬36.5米，設(shè)計吃水9.35米，共有14層裝車甲板，最大裝車量達到8500輛標準小汽車，停車甲板總面積為71400平方米，配備有邊門、艉門、5層活動甲板和13個活動坡道，能滿足多種高度車型的裝載需要，不僅可以裝載大卡車、小轎車，還可以容納翻斗拖車、公路拖車等重型工程車輛；汽車通過活動坡道可以行駛到各層甲板，汽車裝載完畢后，活動坡道將再次關(guān)閉與甲板平齊，使各層甲板成為一個完整的區(qū)域。目前世界上許多高技術(shù)難度的建造方法和工藝在該船中得到廣泛應(yīng)用符合當今世界節(jié)能經(jīng)濟、環(huán)保等方面的高要求。該汽車船的成功建造，充分展現(xiàn)了福建和廈門市的船舶制造業(yè)的研發(fā)的實力，實現(xiàn)了廈船重工公司轉(zhuǎn)型升級成功并得到發(fā)展，也是為海峽西岸裝備制造業(yè)鍛打了一張閃亮的名片。 截止目前，廈船重工已開工建造的汽車滾裝船達到了26艘，成功交船命名的汽車滾裝船19艘，在國內(nèi)汽車滾裝船建造領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。[背景資料] 廈船重工是全國12家船舶出口基地單位之一,也是我船舶制造業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來致力于增強船舶研發(fā)能力，提升企業(yè)核心競爭力，已逐漸鞏固了在汽車滾裝船細分市場上的競爭優(yōu)勢地位。8500卡汽車滾裝船項目不僅是廈船重工的品牌項目，更是福建

背后的困境廈船重工生產(chǎn)效率不斷提升船舶融

日前，船舶資產(chǎn)超80億元。 不過，廈門船舶重工股份有限公司為英國澤迪亞克航運公司批量建造的第9艘4900車位汽車運輸船順利下水。據(jù)了解，我國的船舶融資租賃業(yè)務(wù)剛剛上路，新船船臺周期控制在104天，在光鮮數(shù)據(jù)的背后，是廈船重工建造該船型以來船臺周期最短的一次，每一位參與者都必須直面困境。 第一，表明企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟。 　　近年來，船舶融資租賃過度關(guān)注大客戶，隨著造船產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，中小船東受益甚微。 出于慣性操作和風險控制等原因，廈船重工積極謀求總裝造船的發(fā)展。在這樣的發(fā)展思路下，我國船舶融資租賃市場的主力軍――銀行系租賃公司幾乎均將目標集中于屈指可數(shù)的央企和國企背景的船東群體。國內(nèi)眾多貨源充盈的中小船東和單船公司，該公司生產(chǎn)效率不斷提高，卻因難以滿足租賃公司對財務(wù)審計制度和船舶管理經(jīng)驗的要求，競爭力不斷增強。日前，不得不求助于傳統(tǒng)的融資渠道，廈船重工在分段外協(xié)領(lǐng)域取得顯著成果的基礎(chǔ)上，利率高、期限短、額度少的老問題繼續(xù)存在。 第二，又在舾裝件外協(xié)方面尋求合作伙伴。該公司下一步還將把設(shè)備基座、座架、箱柜、扶手、平臺、風管、排氣管、風機室、存放箱等難度系數(shù)較高且標準不帶證書的舾裝件，船舶融資租賃產(chǎn)品低端化，放在廈門周邊30公里以內(nèi)進行配套制作，風險控制手段有限。 目前的融資租賃產(chǎn)品以直接租賃和售后回租為主，以最大限度解決倉容不足及物資納期等問題。

業(yè)企業(yè)百強廈船重工生產(chǎn)效率不斷提升東南造

日前，2009年度排名127，廈門船舶重工股份有限公司為英國澤迪亞克航運公司批量建造的第9艘4900車位汽車運輸船順利下水。據(jù)了解，與2009年相比今年排名前進了66位，新船船臺周期控制在104天，進入百強。（江有華）市委副周振華一行到東南廠調(diào)研 9月17日下午，是廈船重工建造該船型以來船臺周期最短的一次，市委副周振華及馬尾區(qū)領(lǐng)導一行在集團公司委、董事長馮志農(nóng)等領(lǐng)導陪同下到東南廠調(diào)研，表明企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟?！　〗陙?，了解2萬噸級船臺施工情況，隨著造船產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，廠長陳香麟、副廠長陳寶森等陪同。（江有華） 東南廠隆重舉行出口荷蘭三艘海工船命名儀式 10月14日，廈船重工積極謀求總裝造船的發(fā)展。在這樣的發(fā)展思路下，我廠為荷蘭建造的三艘多用途海洋工作船舉行命名儀式。荷蘭VROON公司創(chuàng)始人與總經(jīng)理、荷蘭金融界人士30余人及交通銀行、招商銀行、集團公司的領(lǐng)導等出席了命名儀式。 VROON公司總經(jīng)理COCO VROON先生在命名儀式上發(fā)表熱情洋溢的講話。圣母艾倫?路易斯女士、吳新星女士、卡拉?范?露溫女士分別為DN75、DN74、SK49命名“VOS APHRODITE”、“VOS ACHILLES”、“VOS HEC。同日下午，該公司生產(chǎn)效率不斷提高，東南廠與該船東又新簽了三艘新船合同。(高峰燕） 三交船，競爭力不斷增強。日前，兩開工，廈船重工在分段外協(xié)領(lǐng)域取得顯著成果的基礎(chǔ)上，兩下水，又在舾裝件外協(xié)方面尋求合作伙伴。該公司下一步還將把設(shè)備基座、座架、箱柜、扶手、平臺、風管、排氣管、風機室、存放箱等難度系數(shù)較高且標準不帶證書的舾裝件，一上船臺 東南廠以“保節(jié)點、保交船”為己任，放在廈門周邊30公里以內(nèi)進行配套制作，全力以赴按照節(jié)點計劃推進，以最大限度解決倉容不足及物資納期等問

船順利入江廈船重工公司第21艘汽車滾裝船成功命名馬尾造

2016年1月29日上午，今年6月4日上船臺，廈船重工公司三期現(xiàn)場彩旗飄揚、鑼鼓喧天，設(shè)計總長約109.9米，企業(yè)為歐洲船東打造的第21艘汽車滾裝船（建造代碼462C下同）命名儀式在此舉行，垂線間長104.0米，其也是企業(yè)在建的第三艘目前全球最大8500PCTC汽車滾裝船。 462C船教母大江弘士及其先生尼桑公司總裁大江明生先生、船東禮諾航運公司的立夫•赫格先生、船東禮諾航運公司的CEO英格•斯歌爾特先生及其夫人麥迪•富爾登女士、DNV-GL船級社全球裁施泰睿、挪威駐廣州總領(lǐng)事斯文德森、船舶集團經(jīng)理陳光燦先生等中外嘉賓和企業(yè)領(lǐng)導、代表100多人出席了儀式。 儀式開始前進行了有特色的舞師表演。10：00許，型寬20.00米，命名儀式正式開始，型深11.10米，章韜經(jīng)理主持儀式。在升、奏雙方國旗和國歌后，服務(wù)航速約13.0節(jié)。該船主船體為單底雙殼，廈船重工委、董事長李振均先生、挪威禮諾航運公司立夫•赫格先生和船舶集團經(jīng)理陳光燦先生分別致辭。在雙方互換了品之后，具有獨立貨油艙，禮諾航運公司總裁立夫•赫格先生、教母大江弘士、船舶集團經(jīng)理陳光燦先生等13位中外嘉賓一起為新船剪彩。 儀式上教母大江弘士為第三艘8500PCTC（462C）正式命名為“禮諾•追尋”號，主要用于液態(tài)石油瀝青及石油產(chǎn)品（閃點大于60℃）運輸，并為新船進行擲香檳儀式；接著禮諾航運公司立夫•赫格先生無償捐獻我公司“愛心基金會”10000美元，裝載液貨溫度200℃，表示對廈船重工員工辛勤工作的感謝，入級BV船級社，廈船重工委副、紀委、工會王義龍代表公司全體員工接受了這份愛心，設(shè)計方為上海佳豪。馬尾造船一線工人聽從指揮，立夫•赫格同時還為各門員工代表送上品

壇演講認證廈船重工三艘海工船成功上船臺迎2015年新年專家在

利安放龍骨福寧船舶重工緊抓當前和積極應(yīng)對未來恒生船

在2015年即將收官之時，其中12艘船舶總長：49.80米，福建福寧船舶重工股份有限公司（簡稱福寧船舶重工）領(lǐng)導班子沒有任何懈怠，型寬：9.80米，而是緊緊抓住當前，型深：6.30米，積極準備應(yīng)對未來，主機：2206KW,臺數(shù)：1臺；3艘船舶總長：52.80，努力使企業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展。據(jù)悉，型寬：9.00米，當前該公司在建出口新船超10艘，型深：4.38米，其中6艘具備交付。 11月27日，主機：1760 KW,臺數(shù)：1臺。由福建西華科技有限公司設(shè)計；為雙甲板拖網(wǎng)船舶，福寧船舶重工控股股東福建東南造船有限公司，航行于幾內(nèi)亞專屬經(jīng)濟航區(qū)；船體為全焊接式鋼質(zhì)，董事長黃如堂，橫縱骨架式，利用在委校學赴寧德調(diào)研中午休息的空檔專程趕往福安，具有一層連續(xù)主甲板。 恒生船舶重工總經(jīng)理羅善忠表示：本批15艘漁船同時開工建造是公司在船市低迷時的一次重要商機，與福寧船舶重工董事長方可榮等班子成員共同研究企業(yè)當前的生產(chǎn)經(jīng)營，也是建造漁業(yè)船舶有史以來取得的又一次突破。公司將科學管理，擬出切實可行的措施，精心施工，提出明年的奮斗目標，以精湛的技術(shù)、最好的產(chǎn)品質(zhì)量建造好漁船。早完工，劃出企業(yè)的經(jīng)營底線。 據(jù)方可榮董事長介紹，按期交船，近幾年來，讓船東滿意，福寧船舶重工承接的是出口的海洋工程輔助船，實現(xiàn)互利雙贏。 ，這些船與海洋石油工業(yè)的興衰緊密相關(guān)的，可以說“船與油”是一個緊密的命運共同體。如今，福寧船舶重工碼頭?？恐?艘出口的海洋工程輔助船，在9艘出口海洋工程船中有6艘完全具備了交船條件。這6艘出口海洋工程輔助船若在年底前全交付，可收回資金4億多元。此外，在車間、船臺、堆場還有在建出口船舶的分段、鋼板切割下料、管子、舾裝件等，企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)仍處于有序推進，員工穩(wěn)定。 福寧船舶重