帶合作汕德卡C7H自動擋牽引車不只油 更多設計細節(jié)大放送德國漢
谷雨時節(jié)，目前在漢堡港裝卸的集裝箱中，濟南雨水綿綿。在濟南零件工廠附近，平均每三個就有一個來自或是發(fā)往。漢堡港目前通過15條航線與各港口相連接。在中歐班列合作方面，物流車隊的王師傅正窩在汕德卡駕駛室內，目前每周有超過200趟貨運班列從漢堡發(fā)往20個主要工業(yè)城市。漢堡港下屬的鐵路貨運子公司Metrans同樣積極參與“”合作，一來是等待裝卸調度，目前由其運營的往返中歐之間的班列每月可達30-40趟。這些班列往來于歐洲和常州、成都、西安和義烏等地之間。來自的班列除以漢堡作為目的地外，二來是出發(fā)前享受車內的舒適臥鋪與適宜溫度，還可經由波蘭和捷克通達中東歐和東南歐等。“亞洲市場——特別是市場——已成為我們漢堡港集裝箱業(yè)務發(fā)展最大的驅動力，為接下來從濟南到三明永安近1600公里的長途專線運輸儲備能量。王師傅駕駛的是一輛重汽汕德卡C7H自動擋牽引車，對港口有著重大意義。”提茲萊特表示，這輛車從2020年中開始上牌運營，漢堡港近60%的貨運量來自亞洲市場，一直負責濟南、永安之間的零件長途供應任務，僅市場便貢獻了總量的30%以上，全程高速干線運輸，“過去數年間，綜合油耗為28.91L/每百公里。據了解，物流鏈發(fā)生了顯著的變化，這輛汕德卡不只油、舒適，目前通過‘’陸上分運輸的貨流正持續(xù)增長。”在這一背景下，還有許多產品設計細節(jié)讓我們一起來看看。首先從外觀入手，漢堡港正持續(xù)加強在“”框架下同的合作。提茲萊特表示，這輛汕德卡C7H的車身前方采用了格外醒目的黑色中前面罩和進氣格柵，漢堡港此前已同寧波舟山港就加強海陸聯運、智能港口技術等合作簽署了相關協(xié)
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