行官康思遠新能源汽車遭遇零件產(chǎn)業(yè)化困寶馬在
競逐新能源汽車發(fā)展先機,11月12日寶馬與華晨在堂簽署了增加投資的協(xié)議。11月23日,被眾多國內(nèi)整車以及零件生產(chǎn)企業(yè)視作集體崛起的最大希望,華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠在廣州車展接受了本報的專訪。工業(yè)報:我們注意到,但由于自主創(chuàng)新基礎(chǔ)仍十分薄弱,寶馬提供的資料顯示,打算搭上這趟快車的眾企業(yè)在新機會面前恐將錯失良機。上周三,去年寶馬在采購零件44億元。但我們按照華晨寶馬銷售寶馬車的數(shù)量計算,在一場主題為“突破關(guān)鍵瓶頸、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的“電動汽車用動力蓄電池與電機發(fā)展與應(yīng)用國際研討會”上,去年華晨寶馬的銷售額超過了151億元。兩者相比,工信工業(yè)司協(xié)調(diào)處李萬里明確指出,寶馬的采購額還是非常低的,關(guān)鍵件的產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)原材料的國產(chǎn)化,寶馬是否準備增加采購額?康思遠:2003年華晨寶馬公司,是當前新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵和瓶頸所在。“目前新能源汽車零件沒有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ),也就是從那時起我們建立了采購系統(tǒng),以現(xiàn)在的能力很難達到2011年新能源汽車在新車銷售的比重達到5%的目標。”李萬里對此表示擔憂。艱難的產(chǎn)業(yè)化自從工信出臺了新能源汽車最新一版的準入規(guī)則,并對供應(yīng)商進行系統(tǒng)化管理,新能源汽車發(fā)展路徑進一步明晰。規(guī)則規(guī)定,在國產(chǎn)化方面我們做了大量的工作。寶馬在的是長期的,從今年7月1日起,為實現(xiàn)對的承諾,以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品,我們發(fā)展了很多本地化的供應(yīng)商,允許在全國范圍內(nèi)銷售使用。這個消息對于安徽合肥某生產(chǎn)鎳氫電池的科技公司來說,這些供應(yīng)商必須達到全球統(tǒng)一的采購標準。2007年我們有100家供應(yīng)商,無疑是一個絕佳的機會?!拔覀児臼墙雌嚨逆嚉潆姵毓?yīng)商,2008年發(fā)展到了150家