連獲名牌稱號(hào)太重起重機(jī)起吊“世界”

     "太重起重機(jī)技術(shù)水平已與國際水平同步，每臺(tái)大型起重機(jī)價(jià)格約為進(jìn)口的三分之一到二分之一。 
    前不久，太重牌起重機(jī)被評(píng)為名牌產(chǎn)品，2005年，太重牌油膜軸承也被評(píng)為了名牌產(chǎn)品。"太重起重機(jī)公司經(jīng)理張志德對(duì)記者說。 
    太重牌起重機(jī)連獲名牌，在行業(yè)內(nèi)僅此一家。此時(shí)，記者想起太重集團(tuán)董事長高志俊所說的"’十一五’，太重要評(píng)上3件名牌產(chǎn)品，集中力量，創(chuàng)建世界太重。" 
    信譽(yù)創(chuàng)名牌：高出對(duì)手600萬元中標(biāo) 
    三峽大壩，高高聳立著兩臺(tái)1200噸單小車橋式起重機(jī)，在這里流傳著一個(gè)故事。 
    上世紀(jì)末，三峽工程指揮了兩臺(tái)1200噸單小車橋式起重機(jī)招標(biāo)會(huì)議。這是世界上最大的兩臺(tái)起重機(jī)，要求它在可靠性與技術(shù)性能上都要達(dá)到世界先進(jìn)水平，它將擔(dān)負(fù)長江三峽工程水電站26臺(tái)機(jī)額定容量700MW大型水輪發(fā)電機(jī)及輔助系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的安裝、運(yùn)行和檢修的吊裝任務(wù)。 
    若起重機(jī)質(zhì)量不可靠，導(dǎo)致吊裝出錯(cuò)，將嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。兩臺(tái)起重機(jī)事關(guān)三峽大又影響生產(chǎn)企業(yè)的名聲。 
    為此，國內(nèi)幾家大企業(yè)都瞄準(zhǔn)了這一目標(biāo)。投標(biāo)前，他們商討對(duì)策，設(shè)計(jì)、質(zhì)量和制造水平的保證自不必說，有些企業(yè)甚至打出了最低價(jià)參與競標(biāo)。 
    太重自然也不放過這次千載難逢的機(jī)遇，他們把這次機(jī)遇當(dāng)做太重起重機(jī)創(chuàng)名牌的實(shí)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，山西一位官員說："太重如若中標(biāo)，就等于在三峽大壩貼上了’太重制造’四個(gè)字，其品牌價(jià)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品制造價(jià)值"。 
    太重管理層深知品牌的威力，他們研究了對(duì)手及三峽工程需求，隨后制定了策略：打品牌信譽(yù)戰(zhàn)、不打價(jià)格戰(zhàn)。 
    2000年年初的一天，三峽工程指揮做出"反常"決定：太重以高出對(duì)手競標(biāo)價(jià)600多萬元的價(jià)格成功中標(biāo)。 
    太重沸騰了！據(jù)三峽工程指揮內(nèi)人士透露：這一次"反常"決策，主要緣于太重的幾個(gè)第一---第一臺(tái)起重機(jī)誕生于太重；太重是最大的起重機(jī)生產(chǎn)廠家……一句話，是緣于對(duì)太重品牌的信任。 
    2000年8月21日，當(dāng)1200噸單小車橋式起重機(jī)在三峽大壩成功安裝投產(chǎn)時(shí)，三峽的外國專家對(duì)太重起重機(jī)伸出了大拇指。 
    2005年，太重又生產(chǎn)了兩臺(tái)1200噸單小車橋式起重機(jī)，現(xiàn)正準(zhǔn)備接受第五和第六臺(tái)的合同。 
    制造創(chuàng)名牌：寶鋼送"紅包"38萬元 
    焊花飛舞，太重起重機(jī)公司一片繁忙；機(jī)聲隆隆，當(dāng)寶鋼一公司的21臺(tái)起重機(jī)在太重完工后，流傳著用戶送來38萬元"紅包"的故事。 
    從上世紀(jì)末至本世紀(jì)初，寶鋼集團(tuán)始終思考著一項(xiàng)重大決策：鑄造吊是繼續(xù)進(jìn)口還是國內(nèi)生產(chǎn)？ 
    在這之前，寶鋼每年約需要30臺(tái)鑄造吊。這些吊機(jī)大多從國外進(jìn)口，一是價(jià)格高，一臺(tái)鑄造吊大約需7000多萬元，而從國內(nèi)購買約需3000萬~4000萬元；二是進(jìn)口周期長，大約需1~2年時(shí)間，而國內(nèi)只要花8個(gè)月；三是備件價(jià)格高，服務(wù)半徑遠(yuǎn)，從國外購買備件及維修件是國內(nèi)價(jià)格的3~4倍。
      在這種情況下，寶鋼決定從國內(nèi)尋找廠家生產(chǎn)，但怕技術(shù)水平和制造水平難以保證。抱著試試看的態(tài)度，寶鋼訂了一批太重產(chǎn)品，他們感覺比較滿意。 
    2002年年初，寶鋼一下屬公司同太重一下子簽訂了21臺(tái)起重機(jī)合同。剛投產(chǎn)時(shí)，這家公司有些不放心，派來技術(shù)人員監(jiān)管檢查。但沒有半個(gè)月，這些人員發(fā)現(xiàn)太重在生產(chǎn)過程中精益求精，十分認(rèn)真，而其技術(shù)與制造水平也已達(dá)到國際水平。 
    到2003年下半年，當(dāng)21臺(tái)起重機(jī)交貨時(shí)，寶鋼發(fā)現(xiàn)無論從外觀、性能還是技術(shù)水平及操作使用，太重產(chǎn)品都遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)產(chǎn)品。第二年春節(jié)剛過，寶鋼集團(tuán)一鋼史國敏一行，專程來到太重，他把支票與現(xiàn)金共計(jì)38萬元"紅包"送到太重手中，以示感謝。 
    高志俊感慨萬千，激動(dòng)地說："用戶給承制單位發(fā)獎(jiǎng)金真是破天荒的第一次，面對(duì)鼓勵(lì)，我們要用更好的產(chǎn)品來感謝你們。" 
    產(chǎn)品精益求精是太重一貫的精神。從我國第一臺(tái)50/10噸到世界第一臺(tái)國際水平的1200噸單小車橋式起重機(jī)；從自己制造到同德國、日本等國合作制造；從引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)到自主創(chuàng)新；從擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)制造到編寫、制訂國內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制造，太重逐漸形成了大型和特型起重機(jī)制造體系。 
    服務(wù)創(chuàng)名牌：用戶授予"名譽(yù)職工" 
    鋼花飛濺，15噸的鑄造吊在濟(jì)鋼鋼水車間穿梭運(yùn)行；隆隆轉(zhuǎn)動(dòng)，450噸的鑄造吊在武鋼吊起一包包鋼水。 
    當(dāng)寶鋼、武鋼、鞍鋼、濟(jì)鋼等大型鋼企的起重機(jī)出現(xiàn)故障，急需備件時(shí)；當(dāng)濟(jì)鋼求救一臺(tái)小型起重機(jī)時(shí)，太重駐廠辦事處的"名譽(yù)職工"來了，濟(jì)鋼流傳著太重服務(wù)的故事。 
    記者翻開太重集團(tuán)鑄造吊起重機(jī)的樣本，眼前出現(xiàn)了10多幅各大鋼企的鑄造吊圖片，有寶鋼450/80噸、鞍鋼165/40噸、濟(jì)鋼240/15噸等。 
    記者又翻到最后頁碼，發(fā)現(xiàn)有太重生產(chǎn)的各式各樣起重機(jī)的記載，國內(nèi)的有幾百種規(guī)格型號(hào)，還有出口歐洲和亞洲等國的各種產(chǎn)品。 
    面對(duì)如此之多的及鋼鐵企業(yè)，記者問張志德："你們?nèi)绾螢橛脩籼峁┓?wù)？"他興奮地說："我在寶鋼、鞍鋼、武鋼、包鋼等大型企業(yè)都設(shè)立了駐廠辦事處，大多數(shù)人員被這些鋼企授予了’名譽(yù)職工’。 
    我們對(duì)所有用戶的產(chǎn)品都建立了用戶信息檔案，定期上門服務(wù)。哪個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品該維修，該換備件，我們是一清二楚。" 
    接著他告訴記者一件事，濟(jì)鋼同一家企業(yè)簽訂了一臺(tái)小型起重機(jī)合同，時(shí)間約5個(gè)月，但到4個(gè)月頭上催貨時(shí)，這家小企業(yè)才開始下料投產(chǎn)。 
    濟(jì)鋼急需要這臺(tái)產(chǎn)品，但對(duì)方無法滿足濟(jì)鋼的需要，為了不影響工程進(jìn)展，濟(jì)鋼一名抱著試試看的態(tài)度找到張志德。張志德一聽到老用戶出現(xiàn)困難，也心急火燎起來。 
    雖然當(dāng)時(shí)企業(yè)任務(wù)排得滿滿的，簡直無縫可鉆，但仍承諾打開"綠色通道"，搶時(shí)間、搶工序完成。 
    其實(shí)張志德認(rèn)識(shí)到，在競爭這臺(tái)產(chǎn)品的背后展開的是一場爭奪客戶資源的大戰(zhàn)。
    結(jié)果，全公司不但按期完成了任務(wù)，還主動(dòng)提前幾天交貨。 
    類似的這種服務(wù)，在太重舉不勝舉，太重因此贏來了許多客戶資源。目前，太重冶金鑄造吊在國內(nèi)市場占有率達(dá)到40%以上，其中300噸以上為100%，水電站300+300噸以上雙小車橋式起重機(jī)占有率達(dá)到80%以上，300噸以上單小車橋式起重機(jī)市場占有率達(dá)到90%以上，干熄焦提升機(jī)市場占有率達(dá)到95%以上。

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