亮相長沙展我與“”| 打卡印度，在挑戰(zhàn)最大的地方飛速成長捷爾杰

編者按

在“”的新征程中，產(chǎn)品性能全面優(yōu)化，無數(shù)的三一青年燃燒、點(diǎn)亮智慧、無私奉獻(xiàn)，可以更好地滿足各類高空作業(yè)應(yīng)用需求，譜寫了青春的華章。為此，體現(xiàn)了捷爾杰始終“以客戶為中心”的理念，我們推出了系列報道《我與“”》，以“質(zhì)優(yōu)智選”的產(chǎn)品為乃至全球市場提供更優(yōu)化的產(chǎn)品及服務(wù)。JLG參展產(chǎn)品660SJ直臂式高空作業(yè)平臺產(chǎn)品660SJ工作高度達(dá)22.02米，講述三一人在海外的奮斗故事，水平伸距達(dá)17.37米，唱響新時代的青春之歌。

在印度的第三年，載重較同類產(chǎn)品增加了20%，齊龍的生活終于逐漸變得從容、規(guī)律起來。打開他手機(jī)相冊的地圖模式，成為當(dāng)前行業(yè)內(nèi)同級別載重能力最大的機(jī)型，小小的圖標(biāo)從北到南，660SJ的平臺載重達(dá)340/250公斤，幾乎覆蓋了整個印度版圖。過去兩年多的時間里，可承載3個操作員、攜帶更多物資，他在這片近三百萬平方公里的土地上急速奔走，有效提升了高空作業(yè)的效率。660SJ還具有液壓閥系統(tǒng)具有壓力補(bǔ)償功能，見證著“三一紅”映襯下的橋梁、鐵路、煉油廠不斷興建，無論載重多少，和這片土地一起，系統(tǒng)都可以確保迅速、精確、穩(wěn)定地完成各項(xiàng)功能。為了滿足在各種不同的地面上快速、精確地將操作平臺調(diào)整至水平位置的作業(yè)需求，在一個個挑戰(zhàn)中飛速成長。

接下“燙手山芋” 到印度去！

2016年7月18日深夜，捷爾杰為660SJ配備了電子調(diào)平系統(tǒng)，齊龍從長沙經(jīng)香港抵達(dá)孟買機(jī)場。走出這個現(xiàn)代化的機(jī)場之后，進(jìn)一步提高設(shè)備操作的舒適性和安全性。660SJ直臂式高空作業(yè)平臺產(chǎn)品引圍觀在功能創(chuàng)新的同時，迎接他的是瞬間倒退的臟亂環(huán)境和急劇上升的精神壓力。

這是他通過校招入職三一重起的第五年。此前，660SJ保留了捷爾杰產(chǎn)品的優(yōu)秀基因。新機(jī)型仍采用道依茨D2011L04機(jī)械式油冷柴油機(jī)，他先是在國內(nèi)辦公室從事服務(wù)培訓(xùn)管理工作，36.4kw，后又進(jìn)入三一美國工廠支持當(dāng)?shù)氐脑O(shè)備生產(chǎn)調(diào)試。

在齊龍看來，額定轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)/分鐘，前五年的工作時光安穩(wěn)、平淡，可以為設(shè)備提供充足的動力，卻也是單調(diào)、重復(fù)的，從而在660SJ上延續(xù)了捷爾杰設(shè)備整體運(yùn)行速度快、效率高的特性。作為高空作業(yè)行業(yè)的先行者，他渴望更大的提升、迫切想要尋找改變。恰好，JLG擁有超過70款豐富的高空作業(yè)平臺，此時三一印度工廠的技術(shù)支持同事申請回國，機(jī)會來了，齊龍決定頂上去。

圖丨在印度，出差是“家常便飯”，齊龍已經(jīng)“打卡”了印度50多個城市，手機(jī)相冊的地圖模式里，圖標(biāo)蓋滿了整個印度地圖。

在旁人看來，這并不是個好選擇。當(dāng)時的印度是個“燙手山芋”，環(huán)境差、條件艱苦不說，大噸位的起重機(jī)在當(dāng)?shù)厥袌鰟倓偲鸩?，本地服?wù)工程師幾乎都是新手，別說解決設(shè)備故障，連基本操作都是問題。

事情多，流程制度等事項(xiàng)更是要從頭開始，很多人覺得，這個挑戰(zhàn)太大。但齊龍想，挑戰(zhàn)最大的地方，也是成長最快的地方，要去！

于是，坐8個小時的飛機(jī)抵達(dá)孟買、又是4個小時的車程才到浦那工廠，齊龍接下這個“燙手山芋”，開始了嶄新的職業(yè)階段。

打卡東南西北中 新手進(jìn)階達(dá)人記

為當(dāng)?shù)氐姆?wù)工程師提供技術(shù)支持是齊龍在印度的主要工作之一。分布在印度各個角落的汽車起重機(jī)出現(xiàn)故障后，當(dāng)?shù)胤?wù)工程師進(jìn)行維修，搞不定的情況下，齊龍通過微信、電話等提供技術(shù)指導(dǎo)，再搞不定，就要去現(xiàn)場支援。

因此，回微信、出差成了齊龍在印度的“家常便飯”。剛開始最艱難的那段時間里，他手機(jī)里每天至少要新增3個微信群，每個月有20天是在外出差。

對齊龍來說，這是一段“壓力山大”的記憶。當(dāng)時印度市場上有300多臺三一汽車起重機(jī)，但只有齊龍一個技術(shù)支撐。盡管已經(jīng)工作5年了，但他此前多在理論崗位，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不多，因此每一次去現(xiàn)場都是“新手”上路，要被種種意外問題打得措手不及。

圖丨吃不慣印度的咖喱，齊龍就光吃餅，每次從長沙回印度，30公斤行李中基本全是吃的。

而且印度出差總是苦的：路況不好，光是去機(jī)場就要花上4個小時，極高的減速帶和印度司機(jī)急躁的駕駛慣，讓齊龍每次都要暈車；語言不通，每個邦方言各不相同，買一根甘蔗竟要經(jīng)過英語、印度語和當(dāng)?shù)胤窖匀擂D(zhuǎn)述；吃的也不慣，回到酒店已經(jīng)晚上九十點(diǎn)了，不喜歡咖喱的黏糊味，只能吃點(diǎn)餅和水果了事。

那時齊龍感覺自己得了“微信恐懼癥”，聽到手機(jī)響、要出差就緊張。但不去也不行，正如齊龍想的，挑戰(zhàn)最大，成長最快。每次出差前，齊龍都要先把現(xiàn)場情況仔仔細(xì)細(xì)問清楚，再把相關(guān)問題的原理、案例重新“復(fù)”一遍，必要時，還要請同事保持在線，時刻遠(yuǎn)程支援?，F(xiàn)場處理完，再把故障案例做好總結(jié)，分享給其他地方，同時，還要定期組織技能培訓(xùn)，提升當(dāng)?shù)胤?wù)工程師的水平。

如今，齊龍已經(jīng)走遍東南西北中，“打卡”了印度50多個城市，手機(jī)相冊的地圖模式里，圖標(biāo)蓋滿了整個印度地圖。出差時，經(jīng)常整晚、整天的在路上，但就是跟著這些星辰日月，齊龍在印度的路走得越來越穩(wěn)。

現(xiàn)在，齊龍每個月的出差時間可以縮短到10天以下，每天早上提早起床，還能抽出一個小時的時間讀英語，在他朋友圈的記錄里，2018年共收聽了英語新聞181篇、完成朗讀5000多遍。

見證“三一紅”蔓延 時刻準(zhǔn)備著

在印度的第三年，加上履帶起重機(jī)一起，印度市場上的三一起重機(jī)械數(shù)量已經(jīng)有近千臺。鐵路、橋梁、煉油廠……一個個新的工程不斷啟動，印度在以不可思議的速度飛速發(fā)展，“三一紅”也在這片土地上飛速蔓延，大放光彩。

“董事長已經(jīng)展望要在印度再造一個‘三一’了。”齊龍介紹，現(xiàn)在，印度的大噸位起重機(jī)市場基本上被“三一紅”占據(jù)，隨著三一印度工廠完成、產(chǎn)品線不斷豐富，設(shè)備本地化的程度也越來越高，很多產(chǎn)品都直接在印度本地生產(chǎn)下線，鄧海波、劉智偉、馮蔚等新的同事也加入駐印支持行列，和齊龍一起在這片土地奮斗前行。

圖丨2016年12月，齊龍在德里寶馬展安裝塔機(jī)

疾行的日子里忽明忽暗，有時齊龍會回想起那些“高光”與“至暗”時刻。護(hù)送設(shè)備去參加展會時，沒日沒夜地趕上3000公里路是“苦”，看著“三一紅”在各地有序運(yùn)轉(zhuǎn)、引發(fā)贊嘆又是“甜”，忍受著印度同事的“慢性子”時是“苦”，收到客戶公司的感謝信時又是“甜”……齊龍的朋友圈忠實(shí)地記錄著他在印度的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，凌晨三點(diǎn)的火車站、深夜與研究院領(lǐng)導(dǎo)的視頻對接、各種場合下的三一設(shè)備，還有工作之外的晨跑、灑紅節(jié)、糖粽，都隨著如水時光倏忽而逝。

如今，隨著自己經(jīng)驗(yàn)的積累、本地服務(wù)工程師的技能提升、流程制度的不斷完善，齊龍的工作也更加有條不紊。當(dāng)下，他正忙著處理國內(nèi)發(fā)過來的零件舊件，他們要在印度工廠一個實(shí)訓(xùn)中心，給本地的服務(wù)工程師提供理論培訓(xùn)之外更豐富的訓(xùn)練；此外，他也在推動印度市場上三一設(shè)備GPS的安裝，推動當(dāng)?shù)氐闹悄芑到y(tǒng)……

“該輔助的輔助、該支持的支持，就想著讓印度這邊的運(yùn)行更加順利。”“成長型心態(tài)”的齊龍時刻準(zhǔn)備著抓住每一次機(jī)會，如今他又有了新的期待，他說，等到印度市場步入正軌了，還要爭取機(jī)會，去尋找下一個挑戰(zhàn)。(本文來自三一集團(tuán)有限公司)

標(biāo)簽：三一重工