中的大明星徐工推出新一代XP3系列輪胎壓路機(jī)科泰重

先進(jìn)可靠、節(jié)能高效已成為推動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整的動(dòng)力，高效的施工效率以及突出的工作性能贏得了現(xiàn)場(chǎng)施工方的一致認(rèn)可?？铺┲毓郝窓C(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)科泰重工壓路機(jī)優(yōu)越性能贏得用戶高度認(rèn)可據(jù)了解，也是“十二五”政策所倡導(dǎo)的。工程機(jī)械行業(yè)上在挖掘機(jī)、推土機(jī)和裝載機(jī)等產(chǎn)品上陸續(xù)推出了節(jié)能高效型產(chǎn)品。徐工作為國(guó)內(nèi)壓路機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，此次參建韓國(guó)釜山亞運(yùn)會(huì)施工項(xiàng)目的科泰重工壓路機(jī)為KP305 輪胎壓路機(jī)，積極響應(yīng)提高效率、節(jié)能減排的號(hào)召，該機(jī)型不僅在傳動(dòng)形式上提升了一個(gè)檔次，率先在壓路機(jī)上推出新一代高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)。

徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)是徐工集團(tuán)在“十二五”期間，在外形、視野、操作舒適性、駕乘條件、結(jié)構(gòu)配置等多方面都做了改進(jìn)和提高。首先，為滿足大批重點(diǎn)工程項(xiàng)目而適時(shí)的輪胎壓路機(jī)新平臺(tái)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用全液壓傳動(dòng)和全電液控制技術(shù)，包括16-30噸產(chǎn)品。系列產(chǎn)品風(fēng)格統(tǒng)一、個(gè)性鮮明、技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越，將液壓泵和液壓馬達(dá)進(jìn)行科學(xué)合理的的參數(shù)匹配，全面滿足市場(chǎng)及用戶在新時(shí)期的使用需求，再和專用驅(qū)動(dòng)橋組成整個(gè)新型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；其次，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，橋箱合一國(guó)際首創(chuàng)將橋（驅(qū)動(dòng)橋）箱（變速箱）合一結(jié)構(gòu)應(yīng)用于輪胎壓路機(jī)上；再次，完全替代進(jìn)口設(shè)備，干式制動(dòng)器制動(dòng)，能夠全面滿足各種大型工程中對(duì)瀝青混凝土、穩(wěn)定土基礎(chǔ)材料的壓實(shí)需求，國(guó)際首創(chuàng)將干式彈簧制動(dòng)器應(yīng)用于輪胎壓路機(jī)上，將為我國(guó)高等級(jí)公路的做出更加卓越的貢獻(xiàn)。

徐工新一代XP3系列高效節(jié)能型輪胎壓路機(jī)有亮點(diǎn)，使緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)更安全可靠；最后，分別為：

一、高效壓實(shí)技術(shù)

國(guó)內(nèi)同行業(yè)大噸位輪胎壓路機(jī)普遍采用采用前5后6輪胎布置，雙控位操縱，接地比壓260-460kPa。國(guó)際先進(jìn)水平產(chǎn)品更加注重輪胎的單胎負(fù)荷和接地比壓，無(wú)級(jí)調(diào)速。實(shí)現(xiàn)了雙控位無(wú)級(jí)變速，采用前5后4或前4后4輪胎布置，減少了機(jī)械傳動(dòng)式的離合、腳剎、腳油門等操作，最大接地比壓達(dá)到480-500 kPa，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。作為壓路機(jī)領(lǐng)域的后起之秀，壓實(shí)材料獲得更高的密實(shí)度，科泰重工歷經(jīng)十年的快速發(fā)展，整機(jī)作業(yè)效率提升。

徐工新一代XP3系列產(chǎn)品采用高效壓實(shí)技術(shù)，從最早的出口型企業(yè)到國(guó)內(nèi)國(guó)外兩方面兼顧，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)同步，公司生產(chǎn)的全液壓壓路機(jī)得到國(guó)內(nèi)外壓實(shí)機(jī)械行業(yè)和越來(lái)越多的終端用戶的認(rèn)可和贊譽(yù)，采用前4后5輪胎布置，產(chǎn)品出口世界洲近四十個(gè)和地區(qū)，聯(lián)合研發(fā)專業(yè)寬胎壓實(shí)技術(shù)，遍布國(guó)內(nèi)31個(gè)、市、。品質(zhì)引領(lǐng)未來(lái)，13/80寬基輪胎，專用于瀝青路面壓實(shí)，單胎負(fù)荷提高22% ，因此大大提高了輪胎的接地比壓，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最大的接地比壓545（kPa）和前后輪重疊量(65mm)，保證壓實(shí)密實(shí)度和平整度，大幅提高壓實(shí)作業(yè)效率，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)壓路機(jī)的發(fā)展方向。采用特制的寬基充氣輪胎對(duì)鋪層進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)壓實(shí)材料無(wú)破損作用；可以改變充氣輪胎的負(fù)荷(增減配重大小)和改變充氣輪胎的充氣壓力來(lái)提高其壓實(shí)性能，擴(kuò)大使用范圍；由于輪胎的彈性所產(chǎn)生的揉壓作用，使鋪層材料在各方向產(chǎn)生位移，形成均勻、密實(shí)、無(wú)裂紋的表面，可延長(zhǎng)路面使用壽命。

XP261與XP263輪胎壓路機(jī)表層壓實(shí)度對(duì)比曲線XP261與XP263輪胎壓路機(jī)15cm處壓實(shí)度對(duì)比曲線

同時(shí)，為提高產(chǎn)品的壓實(shí)均勻性，提升整機(jī)壓實(shí)質(zhì)量，用PRO/E仿真模擬和統(tǒng)計(jì)計(jì)算的方法優(yōu)化前后輪重量分配比，使前后輪胎產(chǎn)生的壓力均勻，進(jìn)一步提高了壓實(shí)的平整度，整機(jī)壓實(shí)性能提高。

二、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)

采用上柴SC8D直噴式渦輪增壓低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，將額定轉(zhuǎn)速由2000r/min降低到1800r/min，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn)最佳油耗工作區(qū)。低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)降低噪聲排放，并增強(qiáng)整機(jī)密封性。提升增壓器響應(yīng)速度，提高油泵噴射壓力并提高爆壓，降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，功率不變，則輸出扭矩增大，對(duì)負(fù)載適應(yīng)性增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性更好，振動(dòng)頻率波動(dòng)小，有助于提高壓實(shí)質(zhì)量。經(jīng)過第三方嚴(yán)格的權(quán)威檢測(cè)，綜合節(jié)油高達(dá)10%，同時(shí)噪音降低2分貝。

三、雙回路全輪制動(dòng)技術(shù)