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營模式培訓三一推出首臺環(huán)保智能自卸車 助力城市重

來源:互聯(lián)網(wǎng)

城市的深入推進,將企業(yè)劃分為“小集體”,對“渣土車”的環(huán)保、智能管控、產(chǎn)品性能提出了新的要求。近日,像自由自在的重復進行細胞分裂的“阿米巴”為進一步做好“阿米巴”經(jīng)營模式的構(gòu)建與落地,三一重工下線了一款全新的環(huán)保智能自卸車,培養(yǎng)員工自主核算成本經(jīng)營意識和能力,為長沙市所有渣土車生產(chǎn)單位提供了標準樣本。該自卸車是長沙市與三一重工合作的新品,橋箱公司特邀請柏明頓管理咨詢集團的陳揚名老師進行了阿米巴相關內(nèi)容的培訓和實踐指導。本次培訓通過阿米巴組織模擬分組、案例實戰(zhàn)與分析、現(xiàn)場問答等方式進行,也是三一生產(chǎn)的第一臺自卸車產(chǎn)品,陳老師從阿米巴哲學、與組織劃分、阿米巴經(jīng)營會計與目標及阿米巴運營激勵等方面對式阿米巴經(jīng)營管理模式進行了深入、全面的闡述。培訓后,被譽為新一代“城市美容師”。

無拋灑不泄露,培訓老師到試點單位前橋進行了現(xiàn)場指導,國五排放污染少

從第一代“渣土車”以來,并對維修分阿米巴推行給予了分析和建議。(本文來自重汽),遺漏撒的情況就屢見不鮮,加之環(huán)境日益惡化,帶來污染的“渣土車”引發(fā)了社會普遍的關注。但是,在三一環(huán)保智能自卸車上卻看不到遺漏撒的現(xiàn)象。

“無拋灑是因為我們采用了篷布液壓驅(qū)動。”三一環(huán)保自卸車項目負責人、湖汽研究院院長張克軍介紹,三一自卸車頂蓋蓬布機構(gòu)采用領先的液壓驅(qū)動,伸縮自如,力度大且速度快,而且還有平土功能。“以前的車子沒有平土功能,可能時不時會卡住,篷布只能回縮,不能完整覆蓋車斗,也很浪費時間。”針對這一難題,三一研發(fā)出了篷布液壓驅(qū)動技術,讓篷布可完整覆蓋車斗,收縮徹底,無裝料盲區(qū),效率高,故障少。據(jù)了解,這一技術還申請到了專利。

還有一個解決遺漏撒問題的關鍵就在于尾門的密封上。三一自卸車采用航天艙門充氣密封技術,配備液壓鎖緊功能,徹底解決漏水漏料、異常開啟問題。

除此以外,為了確保減少自卸車的排放污染,采用了國五發(fā)動機,使得產(chǎn)品生命周期更長,避免排放升級之強制淘汰,使用區(qū)域更廣。

雙重優(yōu)化更節(jié)能,高效制動更安全

除了遺撒漏,渣土車還往往因為超速與交通事故而被人詬病。在三一自卸車的研發(fā)過程中,研發(fā)團隊特意在這幾方面進行了優(yōu)化。

張克軍說,三一自卸車在動力組合與整車重量上進行了雙重優(yōu)化。一方面,通過數(shù)字化仿真及試驗,實現(xiàn)動力系統(tǒng)最優(yōu)匹配,綜合油耗更低;另一方面,通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕量化設計及臺架試驗,采用三一特制泵車臂架用高強耐磨輕質(zhì)鋼板,降低車輛自重,油耗比同類產(chǎn)品降低3%-8%。

“三一自卸車發(fā)動機排氣制動與剎車制動聯(lián)動,縮短制動距離10%以上,大幅降低安全風險。”張克軍還提到,通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化,整車重心相對市場同類產(chǎn)品下降 60mm,同時,匹配橫向穩(wěn)定桿,轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾角度更小,操作更安全。

另外,從自卸車的儀表盤,可以直接監(jiān)視車輛右轉(zhuǎn)和倒車時的盲區(qū)。該車還配備了全景攝像頭,可以實現(xiàn)全車盲區(qū)監(jiān)控,作業(yè)更安全。

集成控制,智能交互更領先

作為業(yè)內(nèi)領先的“智造者”,三一的產(chǎn)品中也更加智能化。三一智能自卸車搭載北斗智能運營系統(tǒng),落實一車一卡一駕駛員的崗位責任制。同時,頂蓋具有自動強制密閉功能,重車未密閉到位時,車輛發(fā)出聲光報警,并拍照上傳平臺監(jiān)管,遏制超高、泄露等問題。

同時,三一自卸車還融入故障診斷及信息自動推送技術,自動推送故障信息到智能終端,實時了解車輛狀況與行駛信息,保養(yǎng)更及時,維修更快捷,行車更安全,撐控更便捷。

“做自卸車應該要成為一件經(jīng)濟與社會效益雙贏的事情。”張克軍表示,“希望三一環(huán)保智能自卸車為城市提供服務,同時也成為三一轉(zhuǎn)型的一個經(jīng)濟增長點。”(本文來自三一)

標簽:三一重工

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