評季度業(yè)績?yōu)H柴十年：自主創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)走向世界阿特拉

從2002年銷售收入不足30億元，我們對所實現(xiàn)的收益和銷售增長感到滿意，到2011年達(dá)到983億元，”阿特拉斯·科普柯集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Ronnie Leten 表示，利潤近80億元；從2002年員工不足1萬人，“阿特拉斯·科普柯隨時準(zhǔn)備在更艱難的環(huán)境中再創(chuàng)佳績。”與上年同期相比，到目前全集團(tuán)員工已過5萬人……濰柴動力股份有限公司10年來，收入有機(jī)增長了6%，以銷售收入年均增長近50%的速度，達(dá)220.94億（207.39 億）瑞典克朗，成長為我國最大的汽車零件企業(yè)集團(tuán)、我國最大的柴油機(jī)專業(yè)研發(fā)制造和銷售企業(yè)。

創(chuàng)新——從產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)鏈

面對濰柴10年來的成績，經(jīng)營利潤達(dá)49.18 億（48 億）瑞典克朗，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光在感恩穩(wěn)定大環(huán)境和好政策的同時，對應(yīng)22.3% (23.1) 的營業(yè)利潤率。收到的訂單有機(jī)增長了1%，特別強(qiáng)調(diào)了自主創(chuàng)新對濰柴發(fā)展的重要意義。他說：“自主創(chuàng)新是濰柴發(fā)展的靈魂。”

位于山東濰坊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)的濰柴新廠區(qū)的科技館里，達(dá)到213.79 億（211.51 億）瑞典克朗。與上個季度相比，有一臺“藍(lán)擎”WP12發(fā)動機(jī)靜靜佇立著。就是這臺誕生于2005年、我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)并達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的大功率“藍(lán)擎”發(fā)動機(jī)，對設(shè)備需求有所下降，終結(jié)了我國高檔商用車使用外國發(fā)動機(jī)的歷史，而對服務(wù)需求則維持在良好水平。“近階段，濰柴也憑此奠定了在我國相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

長期以來，對阿特拉斯·科普柯產(chǎn)品和服務(wù)的整體需求預(yù)計將有所減少，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，”Ronnie Leten 表示，重復(fù)走“引進(jìn)、落后、再引進(jìn)、再落后”的路子。作為行業(yè)內(nèi)的重要企業(yè)，“尤其在這種嚴(yán)峻的市場環(huán)境中，濰柴認(rèn)識到，與我們的客戶保持密切合作就顯得非常重要，企業(yè)必須走出這一怪圈，從而確保完全實現(xiàn)我們的銷售和服務(wù)潛力。”本季度的重要事件包括：收購總位于美國的NewTech Drilling Products，要在消化吸收上下足功夫的同時，以及決定對位于瑞典卡爾斯克魯納的道路建筑設(shè)備進(jìn)行重組。阿特拉斯·科普柯還推出了眾多新產(chǎn)品，敢于自主研發(fā)，并讓拉斯維加斯采礦展MINExpo 的參觀者搶先一睹全球最大的鉸鏈?zhǔn)降叵虏傻V卡車。“我們將繼續(xù)對卓越運(yùn)營和成本控制進(jìn)行重點關(guān)注，掌握關(guān)鍵技術(shù)，并將在必要采取措施時調(diào)整產(chǎn)能。同時，制造出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

經(jīng)過一番科研攻關(guān)，我們隨時準(zhǔn)備對具有可持續(xù)、可盈利增長機(jī)會的領(lǐng)域進(jìn)行投資。無論市場條件如何，濰柴終于成功研發(fā)出國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的“藍(lán)擎”發(fā)動機(jī)。此后，產(chǎn)品的研發(fā)仍是阿特拉斯·科普柯的首要任務(wù)。”Ronnie Leten 如是說。，國Ⅳ、國Ⅴ10L和12L、5L和7L大中小功率“藍(lán)擎”發(fā)動機(jī)也相繼問世，相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入到重型卡車、工程機(jī)械和客車動力配套市場，濰柴逐步確立了在通用動力市場的重要地位。

今年3月，濰柴第一臺大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機(jī)發(fā)布，填補(bǔ)了國內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白。

除了注重發(fā)動機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品的創(chuàng)新，濰柴還注意激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的創(chuàng)造活力，形成整條產(chǎn)業(yè)鏈的鏈合創(chuàng)新。

2007年底，世界第一款對發(fā)動機(jī)、齒輪箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的動力總成產(chǎn)品在濰柴誕生。由于這個動力總成是發(fā)動機(jī)、齒輪箱和車橋等汽車主體的最佳配置，一家整車廠只要再匹配設(shè)計安裝上駕駛室和車廂，一款卡車或客車就可以推向市場。

動力總成就是濰柴鏈合創(chuàng)新技術(shù)思路的成果之一。目前，濰柴已經(jīng)形成了“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的創(chuàng)新模式。在這個產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)間形成了合作鏈條，在形成利益共同體的同時，更成為了研發(fā)共同體。據(jù)了解，動力總成的推出使我國商用車研發(fā)效率提升了30%。

據(jù)統(tǒng)計，1998年以來，濰柴累計新產(chǎn)品和專項配套產(chǎn)品5800多個，獲得專利633項，主持、參與863項目19個，主持、參與行業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)制定23項，“濰柴創(chuàng)造”越來越顯示出蓬勃的活力。

科研——靠人才也靠制度

濰柴人深知科技創(chuàng)新的根本是靠人才，靠制度。韓爾樑，濰柴新能源技術(shù)中心。他是濰柴2010年從美國通用汽車公司引進(jìn)的科研帶頭人，入選海外引進(jìn)人才“千人計劃”，成為級特聘專家。由他牽頭組建的濰柴新能源技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊，正在承擔(dān)科技商用汽車和工程機(jī)械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的研發(fā)任務(wù)。

在濰柴，像韓爾樑這樣的高端技術(shù)人才有65人。濰柴的多個前沿技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)人都由高端人才擔(dān)任。近年來，濰柴積極實施人才第一工程，把人才工作作為企業(yè)發(fā)展的第一要務(wù)，已逐步形成了2500余人的高素質(zhì)的人才隊伍，涵蓋多個領(lǐng)域。今年1月，在集團(tuán)科技創(chuàng)新上，濰柴共拿出2500萬元用于獎勵重大科技項目和科技創(chuàng)新人才。

這些年，濰柴每兩年一次全集團(tuán)的科技創(chuàng)新，對產(chǎn)品、技術(shù)研究等技術(shù)創(chuàng)新項目進(jìn)行表彰獎勵，將其作為研發(fā)或技術(shù)人員崗位晉升的重要參考。這一整套鼓勵科研人員崗位創(chuàng)新的激勵政策，給濰柴廣大科研人員創(chuàng)造了一個奮力創(chuàng)新的機(jī)制氛圍。

這些年，濰柴每年科研投入都在加大，即便在2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)時，濰柴仍提出投資20億元世界一流的實驗中心，力爭使內(nèi)燃機(jī)實驗走到全球前沿。而今這一實驗室已經(jīng)投入使用。濰柴已在、美國、法國建立起7個研發(fā)中心。

這些年，濰柴在不斷增強(qiáng)自身科研實力同時，還與清華大學(xué)等院校和汽車工程研究院、德國FEV等著名科研機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系，構(gòu)筑產(chǎn)學(xué)研密切合作的技術(shù)研發(fā)平臺。還與上游44家具有較強(qiáng)研發(fā)實力的供應(yīng)商建立濰柴產(chǎn)品研發(fā)共同體，將產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)資源為我所用，推動供應(yīng)商與濰柴協(xié)同發(fā)展。

以研發(fā)共同體為基礎(chǔ)，濰柴主持和參與了多項科技攻關(guān)項目和標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，建立商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心，發(fā)起設(shè)立商用汽車與工程機(jī)械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動著內(nèi)燃機(jī)行業(yè)和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

并購——“走出去”與再布

濰柴的自主創(chuàng)新，在企業(yè)發(fā)展布方面體現(xiàn)得尤為生動而深刻。

今年9月3日，濰柴在山東濟(jì)南與世界叉車巨頭德國凱傲集團(tuán)簽署合作協(xié)議，濰柴動力投資7.38億歐元入股凱傲集團(tuán)，取得了凱傲25%的股權(quán)及其旗下林德液壓合伙企業(yè)70%的股權(quán)。這是迄今為止企業(yè)在德國最大的一筆直接投資。

今年1月，濰柴收購歐洲最大的豪華游艇制造商—意大利法拉帝游艇集團(tuán)并實現(xiàn)了絕對控股。在2008年12月，濰柴成功收購法國具有130年歷史的博杜安游艇發(fā)動機(jī)公司。在國際金融危機(jī)仍在延續(xù)的大背景下，濰柴利用自身充足的現(xiàn)金流，大力實施“走出去”，加速自身的國際化進(jìn)程。

濰柴動力董事長譚旭光表示，每一次經(jīng)濟(jì)蕭條中，都是優(yōu)勢企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整的最佳時期。濰柴必須抓住世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)重新洗牌的有利時機(jī)，主動出擊。他說，濰柴這些年高速增長，已經(jīng)完成了自主積累，具有充足的現(xiàn)金流，在國際金融危機(jī)到來之前就停止了一切規(guī)模性擴(kuò)張，進(jìn)行性合作的準(zhǔn)備。

事實證明，濰柴當(dāng)時的判斷是正確的。而今正在加速國際化的濰柴在動力總成、商用車、汽車零件業(yè)務(wù)板塊之外，增加了豪華游艇、液壓技術(shù)等新的板塊，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更加完善。

過去10年里，濰柴一直在努力完善自身的業(yè)務(wù)板塊結(jié)構(gòu)。特別是2005年8月，濰柴成功控股擁有陜重汽、法士特齒輪箱等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的株洲湘火炬火花塞有限責(zé)任公司后，獲得了重組重卡產(chǎn)業(yè)的“金鑰匙”。2007年底，世界第一款對發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的動力總成產(chǎn)品在濰柴誕生，濰柴的產(chǎn)業(yè)鏈得到優(yōu)化。

“重組湘火炬給濰柴帶來了一條重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈，帶來了清晰且相互支撐的業(yè)務(wù)板塊，帶來了其他企業(yè)不具備的優(yōu)勢。”譚旭光說：“現(xiàn)在濰柴與凱傲、與法拉帝等海外企業(yè)的合作，是濰柴未來5年實施全球化和擴(kuò)大新市場、新產(chǎn)品業(yè)務(wù)活動計劃所作出的重要舉措。”

以濰柴與凱傲的合作為例，有專家指出，液壓控制系統(tǒng)一直是制約裝備制造業(yè)發(fā)展突出的“瓶頸”，雙方合作不僅可以助推濰柴快速掌握全球領(lǐng)先的高端液壓技術(shù)，還可以使其在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、游艇、宇航等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破，進(jìn)而占領(lǐng)全球液壓行業(yè)的制高點。

濰柴正大步走向世界。截至目前，濰柴已經(jīng)在美國、法國、意大利和新加坡設(shè)立了全球運(yùn)營中心，在22個設(shè)立了辦事處，在海外有100多家售后服務(wù)站，產(chǎn)品銷往80多個和地區(qū)。

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