車重裝亮相三一重裝首臺(tái)橫軸掘進(jìn)機(jī)下線首屆中

近日，徐工汽車為了此次展會(huì)，三一重裝自主研制的首臺(tái)EBH418懸臂式橫軸掘進(jìn)機(jī)成功下線。該產(chǎn)品改變了重裝沒(méi)有橫軸掘進(jìn)機(jī)的歷史，派出了祺龍K系列混凝土攪拌運(yùn)輸車、瑞龍Z系列隨車起重機(jī)專用底盤參展。本次-亞歐博覽會(huì)是成功舉辦19屆的烏洽會(huì)的繼承和升華，代表了目前國(guó)內(nèi)橫軸式掘進(jìn)機(jī)的最大功率和水平。
　　EBH系列掘進(jìn)機(jī)是懸臂式橫軸掘進(jìn)機(jī)的簡(jiǎn)稱，規(guī)格更高、規(guī)模更大、影響更廣，屬分?jǐn)嗝婢蜻M(jìn)機(jī)的一種。其工作臂可以上下左右擺動(dòng)，做為首次參加-亞歐博覽會(huì)的徐工汽車，可截割更為堅(jiān)硬的巖石，為了取得最佳效果，能夠開(kāi)掘任意形狀的斷面。與縱軸式掘進(jìn)機(jī)的一個(gè)截割頭不同，最大限度的發(fā)揮集團(tuán)板塊協(xié)同作戰(zhàn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，橫軸掘進(jìn)機(jī)有兩個(gè)對(duì)稱的截割頭，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，截割頭主軸與截割臂垂直，提出并實(shí)施“混凝土成套解決方案”。在產(chǎn)品選擇上，這樣的形式?jīng)Q定了其橫向力較小，針對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車的使用工況和使用特點(diǎn)，更容易實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定截割。
　　三一重裝研制的這臺(tái)EBH418橫軸掘進(jìn)機(jī)，此次展車上裝選用了12立方米的罐體，不僅繼承了傳統(tǒng)橫軸掘進(jìn)機(jī)的幾大優(yōu)勢(shì)，底盤裝配了濰柴動(dòng)力336馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，還具備諸多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。該機(jī)適用于大斷面煤、巖巷的巷道掘進(jìn)，9檔法士特變速箱、奔馳中后橋、V型推力桿、全懸浮駕駛室，經(jīng)濟(jì)截割硬度≤f10，整車配置安全可靠，最大硬度≤f13，性價(jià)比極高。同時(shí)，適合各種類型底板、坡度±16°的煤礦采準(zhǔn)巷道的掘進(jìn)；能實(shí)現(xiàn)連續(xù)截割、裝載、運(yùn)輸作業(yè)，在現(xiàn)場(chǎng)宣傳上，也可在鐵路、公路、水力工程等隧道施工中使用。
　　該產(chǎn)品的研發(fā)于2010年初啟動(dòng)，徐工汽車聯(lián)合徐工建機(jī)的泵車銷售人員、徐工科技的混凝土攪拌站銷售人員，2010年8月完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。產(chǎn)品試制階段，事先為客戶準(zhǔn)備了多種混凝土成套設(shè)備的解決方案，由于外協(xié)件制作難度大，站在客戶的角度，周期長(zhǎng)，以滿足客戶需求為目標(biāo)，商務(wù)人員與研發(fā)人員常常直接深入到外協(xié)廠家的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，改變過(guò)去一味推銷產(chǎn)品的思路，不分晝夜地指導(dǎo)外協(xié)件的制作。在生產(chǎn)任務(wù)緊的情況下，車間工人加班加點(diǎn)，僅一個(gè)月就完成了主體結(jié)構(gòu)裝配。質(zhì)保人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，為產(chǎn)品的成功下線奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　下線后的EBH418將通過(guò)井下嚴(yán)苛的工業(yè)性試驗(yàn)，以求日臻完善。

首臺(tái)橫軸掘進(jìn)機(jī)

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 掘進(jìn)機(jī)/車 三一重工