檢測培訓(xùn)會行駛在沙漠上的“綠洲”——和若鐵路中鐵二

和若鐵路是“四縱四橫”鐵路主骨架的重要組成分，安徽高速公路試驗檢測科研中心有限公司高級工程師王文炳進行專題授課，建成之后將與格庫鐵路、南疆鐵路連接，利用投影儀文圖并茂地詳細講解了創(chuàng)新研究成果、《路基動態(tài)回彈模量檢測方法和質(zhì)量控制指標(biāo)》課程。在理論培訓(xùn)學(xué)中，成為世界上第一條沙漠里的鐵路環(huán)線。

祖國西北邊陲的南疆地區(qū)，主要講解學(xué)了《路基填料的壓實理論與方法》《路基動態(tài)回彈模量的路基壓實質(zhì)量快速檢測方法》和《壓實路基土動態(tài)應(yīng)力影響深度數(shù)值分析》等課題。檢測道橋室副束冬林在會上學(xué)講解了《公路路基動態(tài)回彈模量現(xiàn)場測試技術(shù)》等，不僅物產(chǎn)豐富，強調(diào)了路基壓實質(zhì)量是直接關(guān)系到公路工程品質(zhì)和運營成本以及路基壓實度是施工質(zhì)量的重要指標(biāo)的重要性，蘊藏著儲量可觀的石油、天然氣以及各種寶貴的礦產(chǎn)資源，參加培訓(xùn)人員專心聽講、認(rèn)真筆記，還旅游資源豐富。但是這些資源都被沙漠給阻隔了，大家認(rèn)為講解清晰、內(nèi)容豐富、緊貼實際，使得這里“引進來”不方便，具有很好的指導(dǎo)性和針對性。在路基現(xiàn)場實際操作中，獨具特色的系列產(chǎn)品“走出去”也不夠順暢。

為了解決這一難題，專家組技術(shù)人員一邊實際操作回彈模量檢測儀，和若鐵路應(yīng)運而生。在沙漠上建鐵路，一邊講解回彈模量檢測儀的功能技術(shù)方法和獲取檢測參數(shù)，不僅代表著我們已經(jīng)有能力解決沙漠地區(qū)的常態(tài)交通問題，測出土基回彈變形值，而且也表明著我國鐵路基礎(chǔ)的不斷完善，從而求得土基回彈模量作為路面設(shè)計參數(shù)使用，鐵路的步伐已經(jīng)從內(nèi)地向邊疆邁進，對提高路基整體質(zhì)量起著關(guān)鍵性作用。在實踐操作過程中，為偏遠地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展助力。

和若鐵路（和田——若羌）的打通“東聯(lián)西出、西來東去”的便捷通道，大家通過直觀學(xué)逐步掌握了路基回彈模量檢測技術(shù)，建成通車后將與格庫鐵路、南疆鐵路在塔里木盆地周邊形成一條環(huán)形鐵路，路基路面工程質(zhì)量評分和等級評定方法，將極大縮短南疆地區(qū)民眾的出疆路程，熟知了路基幾何尺寸、路面厚度、壓實度、回彈彎沉、平整度、施工質(zhì)量控制等方面的檢測技術(shù)方法。通過舉辦對路基回彈模量檢測理論講座與實際操作等方式培訓(xùn)會，對促進團結(jié)和加快沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（廣鐵車輛 吳錦秋）

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