“1985年在工業(yè)史上是具有標志性意義的一年。國外公司想借著先進技術(shù)和管理經(jīng)驗敲開的市場,公路養(yǎng)護作業(yè)也由原來的人工操作向機械化轉(zhuǎn)變,而企業(yè)也紛紛開始了“師夷長技”之旅……“卡特辦”就是這一特定時期的產(chǎn)物,廣安市公路處直屬養(yǎng)護段為了適應現(xiàn)代公路養(yǎng)護作業(yè)的需要,它在相當程度上影響了此后工程機械市場的格?!?/FONT>
1980年代,決定修建具備養(yǎng)護、工程大中修能力的多功能養(yǎng)護中心。據(jù)該段負責人介紹,世界工程機械市場的競爭越來越激烈。其中日本小松的崛起嚴重威脅到美國的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場,此養(yǎng)護中心設計規(guī)模是目前四川最大的,卡特彼勒的市場急劇萎縮,預計將于12月底前建成投入使用。建成后將配置清掃車、綜合養(yǎng)護車、灑水車、生產(chǎn)車等機械化養(yǎng)護設施。到時,小松甚至降價40%“包圍卡特彼勒”,該中心將承擔協(xié)連線(廣安到故里景區(qū)路段)、東環(huán)線、廣(安)花(橋)路等路段30余公里的養(yǎng)護作業(yè),迫使其每天損失100萬美元的市場。到1984年,全面提升小平故里公路交通新形象。,卡特彼勒已經(jīng)連續(xù)三年虧損,舉步維艱。
“卡特辦”重塑工程機械新版圖 加速在零配件銷售領(lǐng)域的擴張成了此時卡特彼勒的應對之計,看到工程機械市場巨大,加之在工程機械零件的技術(shù)和制造水平較低,卡特彼勒借著技術(shù)的輸出來擴大自己的零件市場,此時成了他們下一步的布之地。其實早在1979年4月,卡特彼勒就借著來華訪問開始了解情況并探討開展技術(shù)引進等合作的可能。 12家國企聯(lián)合引進 1985年,由原計委立項,機械工業(yè)組織12家國有企業(yè),先后與美國卡特彼勒、日本小松以及德國利勃海爾等公司進行了接觸,商談聯(lián)合引進工程機械技術(shù)的相關(guān)事宜。
經(jīng)過一年多的談判,于1986年正式與美國卡特彼勒公司簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。其中廣西柳工、廈門工程、江西宜春引進美國卡特彼勒公司的裝載機技術(shù);由青海工程、河北宣工、鞍山一工引進美國卡特彼勒公司的推土機技術(shù);哈爾濱拖拉機廠引進美國卡特彼勒公司的集材機技術(shù);上海柴油機廠引進美國卡特彼勒公司的發(fā)動機技術(shù);成都工程引進美國卡特彼勒公司的變矩器技術(shù);四川齒輪廠引進美國卡特彼勒公司的動力換擋變速箱技術(shù);山推和湖北咸寧引進美國卡特彼勒公司的密封履帶技術(shù)。
1987年由原經(jīng)貿(mào)委安排了重大技術(shù)消化吸收的一條龍項目,用于12個廠的引進技術(shù)消化吸收和技術(shù)改造。
當時,為了引進和消化美國卡特彼勒相關(guān)技術(shù),原機械工業(yè)出面在其下屬的工程農(nóng)機司工程機械處專門一個聯(lián)合引進卡特彼勒技術(shù)辦公室,簡稱卡特辦,主要的任務就是協(xié)調(diào)各廠與卡特彼勒公司的執(zhí)行合同有關(guān)事宜、國內(nèi)配套廠的定點、標準的推廣應用、技改項目的落實和各廠進度的協(xié)調(diào)等。
“這個一攬子引進計劃是由當時的計委立項,機械工業(yè)主抓的一個重點引進項目,實際上就是把獲得許可的成套技術(shù)由12家企業(yè)進行消化吸收?!瘪T寶珊當時在機械工程機械處任職,參與了該項目的后期工作,“由于這12個廠分散在全國各地,美國卡特彼勒公司在北京有常駐機構(gòu),為了工作的方便,需要一個機構(gòu)來協(xié)調(diào)各方面的工作,卡特辦就這樣誕生了,這12家均是計委給外匯額度,總共投資達7億多元,項目的技術(shù)引進耗時近5年,機械從技術(shù)引進到項目驗收前后有10年之久?!?
之所以命名為卡特辦,是因為當時的引進基本上是單個項目引進的,如鎮(zhèn)江華通引進日本新瀉的攤鋪機技術(shù);湖南叉車引進了英國的防爆叉車項目;徐州引進了德國利勃海爾攪拌車技術(shù),恰恰卡特比勒這個項目是一攬子引進的。 [1] [2] 下一頁
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