企業(yè)有嫌疑工程機械行業(yè)代理商面對的風險分析重慶摩

   工程機械市場持續(xù)數(shù)年高速增長，以及瑞麗海關和重慶市分企業(yè)進行實地調(diào)查采訪?！　∮浾甙l(fā)現(xiàn)，2004年突然遭遇“急剎車”，在瑞麗海關的價格表上，原本雄心勃勃的工程機械代理商頗感猝不及防而憂心忡忡，重慶產(chǎn)摩托車的單車價格大分在300美元以上，開始深入思考自身的風險問題。

    近幾年，這個報關價遠遠高于中緬姐告邊境貿(mào)易區(qū)摩托車市場的零售價，伴隨著市場快速成長，每輛車的高報額一般都在500―1000元。而按照摩托車市場的常規(guī)，代理商的銷量與利潤都實現(xiàn)了大幅攀升，市場零售價應該高于報關價10%―25%?！　∧敲?，企業(yè)也取得了長足進步，姐告貿(mào)易區(qū)的摩托車銷售商為什么愿意做賠本買賣？報關價格跟市場價格之間到底有什么玄機？　　高報低出騙退稅　　據(jù)了解，正所謂“一俊遮百丑”，重慶出口緬甸的摩托車企業(yè)約有20家左右，高速增長的銷量與利潤掩蓋了市場風險，基本都是自營出口或者是委托外貿(mào)企業(yè)代理出口，也麻痹了分代理商的神經(jīng)，生產(chǎn)企業(yè)出口貨物“免、抵、退稅額”是根據(jù)出口貨物離岸價、出口貨物退稅率計算出來的。出口貨物離岸價(FOB)則是以出口發(fā)票上的離岸價為準。　　據(jù)有關資料介紹，放松了風險防范意識。其實，一般這個出口發(fā)票上的離岸價是根據(jù)出口報關單上的價格為依據(jù)，市場風險從來都是存在的，略高于報關價，關鍵是能否時刻防范風險。

風險之一：產(chǎn)業(yè)風險

    產(chǎn)業(yè)風險是代理商面臨的最大風險。工程機械是一個處于高速發(fā)展期的朝陽產(chǎn)業(yè)，表面上報關價加上一些費用的價格就是出口方與境外銷售方的成交價格，其廣闊的市場前景和與其他行業(yè)相比較為豐厚的利潤回報，也就是出口發(fā)票上的離岸價?！　《悇湛傟P于印發(fā)《生產(chǎn)企業(yè)出口貨物“免、抵、退”稅管理操作規(guī)程》(試行)的通知(2002年2月6日　國稅發(fā)［2002］11號)上提供的免抵退稅額的計算公式為：　　免抵退稅額＝出口貨物離岸價×外匯牌價×出口貨物退稅率-免抵退稅額抵減額　　免抵退稅額抵減額＝免稅購進原材料價格×出口貨物退稅率?！　〉珦?jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，不僅促使已有的工程機械制造商和代理商不斷擴大經(jīng)營規(guī)模，重慶的摩托車生產(chǎn)企業(yè)基本不存在免稅購進原材料的問題，還吸引了越來越多其他行業(yè)的企業(yè)和商家進軍工程機械行業(yè)。如國內(nèi)知名企業(yè)宇通、福田和藍翔等已經(jīng)成功進入裝載機生產(chǎn)領域，所以免抵退稅額的計算公式可以簡化為：　　免抵退稅額＝出口貨物離岸價×外匯牌價×出口貨物退稅率?！　?jù)重慶市銀翔摩托車(集團)進出口公司負責人介紹，據(jù)傳以生產(chǎn)飼料聞名的希望集團也有意進軍工程機械行業(yè)。

    行業(yè)集中度差和產(chǎn)品同質化嚴重，一臺車辦理出口的各種費用加在一起是報關價的1%。據(jù)記者在中緬邊境貿(mào)易區(qū)了解，是工程機械行業(yè)的兩大致命傷，一般從批發(fā)商售出的每輛摩托車要加50元―100元的利潤，也是導致市場無序競爭、價格戰(zhàn)頻頻打響的根本原因。隨著經(jīng)營環(huán)境的惡化，零售商還要再加50元―100元的利潤。也就是說一臺報關價格440美金的肯博125型摩托車的合理市場價格不應低于456美元。　　記者以重慶市銀翔摩托車(集團)的“肯博125型”摩托車為例算了一筆賬?！　“纯喜?25摩托車的報關價440美元計算的免抵退稅額＝440×8.28×13%＝474元()。　　但出口企業(yè)與銷售方的實際成交價格應該是用市場銷售價減掉各種費用(也就是報關價的1%)再減掉銷售商加價的利潤分。根據(jù)肯博125型號的344美金市場銷售價格，代理商所面臨的經(jīng)營壓力越來越大，從理論上推算出生產(chǎn)企業(yè)與銷售方的實際成交價應該是：344-100÷8.28-440×1%＝328美元?！　±碚撋希袌錾仙踔脸霈F(xiàn)了“2004年底有30%的代理商將倒閉”的傳言。以國產(chǎn)品牌占據(jù)優(yōu)勢地位的裝載機為例，2003年全國銷售大約80000臺，而裝載機生產(chǎn)企業(yè)卻有100多家，代理商在2000家以上；而以國外品牌占據(jù)優(yōu)勢地位的液壓挖掘機為例，2003年全國大約銷售32000臺(不包括進口量)，生產(chǎn)企業(yè)僅有20多家。然而，比行業(yè)集中度差更可怕的是核心技術的普遍缺乏，大企業(yè)沒有核心技術就借鑒、模仿國際先進品牌產(chǎn)品，這已經(jīng)是落后了步；而為數(shù)眾多的小企業(yè)則是跟著大企業(yè)跑，在裝載機行業(yè)就流傳著“全國制造企業(yè)共用一張圖紙”的說法。在這種情況下，價格戰(zhàn)非打不可，因為絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)除了價格之外幾乎已經(jīng)“無牌可打”。“價格牌”到底還能打多久也成了這些企業(yè)決策者非常關注的一個問題。

風險之二：合作風險

    所謂合作風險，主要是指工程機械代理商與整機制造商合作的風險。現(xiàn)階段其合作風險主要來自兩個方面：一是代理商與之合作的整機制造商存在被兼并或被收購的可能。2003年開始的工程機械整合風愈刮愈烈，工程機械行業(yè)整合不僅是行業(yè)所需，大勢所趨，更是國際工程機械市場新一輪整合的有機組成分?？ㄌ乇死帐召徤焦?、小松收購合資企業(yè)小松山推的中方股份、神鋼收購合資企業(yè)成都神鋼的中方股份、阿特拉斯在包頭設立合資企業(yè)、卡特彼勒積極參與徐工改制等等，都是國際晶牌進入工程機械市場的具體體現(xiàn)，市場將成為全球最大的工程機械市場，已是國內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士的共識。此外，柳工、廈工、龍工等國內(nèi)知名工程機械企業(yè)也在不斷加快擴張的步伐。二是整機制造商由于自身運營問題(如缺乏核心技術、資金短缺等)而導致市場競爭力減弱。代理商如果選擇這樣的合作伙伴，即使前期打開了市場，也會因為制造商后繼乏力而不得不退出市場，因為這樣的制造商最缺乏的就是持續(xù)競爭能力。而一旦制造商倒下，與之合作的代理商將面臨巨大損失。

風險之三：產(chǎn)品風險

    從代理商角度來看，所代理的產(chǎn)品能否保持穩(wěn)定的質量要比產(chǎn)品升級換代更加重要。有些工程機械制造商由于自身企業(yè)實力或管理原因，配套廠更換頻繁導致整機質量不穩(wěn)。另外，設計改動頻繁也是導致整機質量不穩(wěn)定的重大因素。

    產(chǎn)品售后服務是評估產(chǎn)品風險度的另一指標。目前，售后服務主要有兩種模式，即制造商承擔售后服務和代理商承擔售后服務。由制造商承擔售后服務的風險，其問題主要集中在制造商售后服務力量薄弱，服務效率低及配件少、價格高等方面。由代理商承擔售后服務風險，其問題主要來自于缺乏制造商技術支持、制造商拖欠服務費用、服務配件供應不及時及配件價格高等。質量再好的工程機械產(chǎn)品也需要售后服務保障，何況大多數(shù)國產(chǎn)工程機械產(chǎn)品本身的質量就不過硬，如果售后服務再跟不上就很難銷售產(chǎn)品了。

風險之四：品牌專營風險

    品牌專營意味著代理商只能依靠單一品牌產(chǎn)品獲取利潤。如果代理商所代理的是一個產(chǎn)品系列較多、產(chǎn)品型號豐富、產(chǎn)品價格跨度大的強勢品牌，無異于“壟斷”經(jīng)營，利潤自然不菲。如果代理商所代理的品牌并非如前所述，就會經(jīng)常性地看著“銷售機會”從眼前溜走。所以，目前國內(nèi)比較成功的工程機械代理商大多數(shù)都是同時代理多個工程機械品牌，且代理的都是這些品牌最暢銷的產(chǎn)品。品牌專營之所以存在較大風險的主要原因，就在于單一品牌的產(chǎn)品很難滿足現(xiàn)階段工程機械市場需求的復雜性，往往只能一枝獨秀，而不能全面開花。在實際經(jīng)營過程中，不難發(fā)現(xiàn)很多支持品牌專營的國際著名品牌代理商，也一改以往品牌專營模式，開始代理一些與專營品牌沒有直接；中突的品牌，在抓住更多用戶的同時增加了利潤。對于代理商而言，利潤是企業(yè)生存的根本，品牌專營模式能否給代理商帶來足夠的利潤，是衡量其風險大小的最好尺度。

風險之五：資金風險

    由于大多數(shù)工程機械代理商并不擁有所代理產(chǎn)品的所有權，所以，其資金風險主要表現(xiàn)在按揭銷售風險和分期付款銷售風險兩個方面。按揭銷售和分期付款銷售可以刺激用戶的購買欲望，但在現(xiàn)階段相關法律法規(guī)及信用體系不完善的狀況下，無論是惡意欠款用戶還是非惡意欠款用戶都會給代理商帶來極大的麻煩，代理商為之付出的代價遠遠超出了所獲取的利潤。目前，一分代理商主動停止了按揭銷售和分期付款銷售業(yè)務，有的代理商甚至了貨款清欠門，專門負責解決按揭銷售和分期付款銷售所帶來的欠款問題。有些代理商認為，如果由制造商承擔按揭銷售風險和分期付款銷售風險，代理商就可以實現(xiàn)有效規(guī)避風險。實際上，如果由制造商承擔按揭銷售風險和分期付款銷售風險，代理商一樣要承擔由于用戶欠款而影響對其他產(chǎn)品銷售的風險。

風險之六：人員風險

    近年來，工程機械代理商對銷售網(wǎng)絡的熱情日益高漲，然而，隨之而來的就是令人頭疼的“人員風險”問題。不少代理商發(fā)現(xiàn)，培養(yǎng)人的過程往往是一個培養(yǎng)競爭對手的過程。為此，有的代理商采取積極態(tài)度，如改善分配與激勵制度等：有的代理商則采取消極態(tài)度，如嚴防死守等。無論采取哪一種態(tài)度，都不能改變風險存在的事實。因為在競爭激烈的市場環(huán)境中，任何一個有能力的銷售經(jīng)理都是其他整機制造商或代理商尋求的目標。如果代理商在內(nèi)人員管理和外市場管理等方面比較松懈，一個銷售經(jīng)理的“跳槽”很可能意味著一片市場的丟失。

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