世界客車(chē)聯(lián)盟總經(jīng)理盧克先生不久前發(fā)表了一份聲明。在聲明中,盧克認(rèn)為《Car&Bus》雜志歐洲客車(chē)展特刊的一篇報(bào)道曲解了他的意思,造成了客車(chē)企業(yè)對(duì)他的誤解。
作為世界客車(chē)聯(lián)盟總經(jīng)理,盧克能夠?yàn)椤禖ar&Bus》的錯(cuò)誤報(bào)道表示歉意并做出公開(kāi)聲明,說(shuō)明他非常重視與客車(chē)業(yè)多年的合作關(guān)系。如果將整個(gè)事情的來(lái)龍去脈聯(lián)系在一起,還有很多問(wèn)題值得我們深思。
俗話(huà)說(shuō),無(wú)風(fēng)不起浪。盧克之所以被誤解,與“在一個(gè)歐洲同行對(duì)引進(jìn)客車(chē)有強(qiáng)烈憂(yōu)慮的座談會(huì)上”不很友好的發(fā)言不無(wú)關(guān)系。從這個(gè)座談會(huì)可以看出,一些國(guó)外同行對(duì)客車(chē)存在比較多的誤解。
今年是新客車(chē)工業(yè)誕生50。經(jīng)過(guò)50年的努力,客車(chē)業(yè)無(wú)論在產(chǎn)品研發(fā)、制造還是品牌等方面,都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前,大中型客車(chē)年產(chǎn)量已經(jīng)占到世界客車(chē)總產(chǎn)量的1/3,涌現(xiàn)出“一通三龍”這樣的世界級(jí)客車(chē)企業(yè)。近幾年,客車(chē)出口迅猛增長(zhǎng),在海外逐步培育出一些市場(chǎng),并開(kāi)始進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。在這種背景下,我們開(kāi)始聽(tīng)到一些不太友好的聲音。比如,指責(zé)客車(chē)業(yè)不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、抄襲國(guó)外產(chǎn)品、售后服務(wù)跟不上等。
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論中,“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”是一個(gè)非常重要的概念。作為客車(chē)工業(yè)的后來(lái)者,客車(chē)企業(yè)必然充分發(fā)揮“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”,不可能重復(fù)歐洲客車(chē)業(yè)的發(fā)展之路。同時(shí),企業(yè)之間互相學(xué)、借鑒是不可避免的,這種正?,F(xiàn)象不等于模仿、抄襲。
十分重視對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。經(jīng)過(guò)多年努力,已經(jīng)制定了一系列相關(guān)法律法規(guī),知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作取得重大進(jìn)展。在客車(chē)行業(yè),除極個(gè)別企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面引起國(guó)外同行的非議外,絕大多數(shù)企業(yè)都堅(jiān)持走自主發(fā)展之路。認(rèn)為客車(chē)企業(yè)存在普遍抄襲現(xiàn)象,顯然是以偏概全。
一些國(guó)外同行的誤解,從某種意義上說(shuō),也是對(duì)客車(chē)工業(yè)發(fā)展速度的恐懼,即對(duì)客車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的恐懼。
目前,客車(chē)業(yè)正在努力融入世界客車(chē)市場(chǎng),形成全球統(tǒng)一客車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)不可避免,客車(chē)企業(yè)與國(guó)外客車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不可避免。競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的常態(tài),是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的必要條件。從這個(gè)角度講,國(guó)外同行應(yīng)該歡迎客車(chē)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。
客車(chē)工業(yè)正處在快速發(fā)展期。它的發(fā)展壯大有利于世界客車(chē)工業(yè)的發(fā)展,客車(chē)人也愿意為世界客車(chē)工業(yè)的發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。希望國(guó)外同行以平和的心態(tài)看待客車(chē)工業(yè)的發(fā)展,消除誤解,共同推動(dòng)世界客車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
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