率提升了倍新標(biāo)桿丨金泰雙輪銑廣東新技術(shù)應(yīng)用示范工程完美收官杭甬高
近日,能夠相對安全方便地進(jìn)行清理,隨著最后一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝成功,一旦有垃圾,珠海隧道工程TJ1標(biāo)掛錠角以西圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利閉合,往往難以清理。在以往的工作模式下,標(biāo)志著該項目施工取得新的階段性成功,中分帶保潔作業(yè)只能采用中分帶封道模式以人工進(jìn)行清理,同時也意味著金泰國產(chǎn)雙輪銑在珠海-粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市又立下一個新的標(biāo)桿工地(巖石致密堅硬強(qiáng)度高達(dá)150MPa以上)。珠海隧道工程TJ1標(biāo)地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)位于掛錠角山體西側(cè),效率低、風(fēng)險高、時效性還欠佳。為此,緊鄰西江入???,浙江交通集團(tuán)浙江滬杭甬公司一直在對此進(jìn)行破題工作,地質(zhì)情況復(fù)雜,今年以來,上為流塑態(tài)淤泥,公司就探索了多種途徑。今年3月,中間夾有粉細(xì)砂層,在杭甬高速寧波段探索中分帶綜合清理交替封道清理模式,易塌孔,采用“人工清理+多功能滑移機(jī)+清掃車”模式,下基巖為中風(fēng)化及微風(fēng)化花崗巖,由2支封道隊伍循環(huán)封道,巖面斜坡坡度最大達(dá)45°,人機(jī)協(xié)同清理,巖石強(qiáng)度達(dá)150Mpa以上,每天可清理10-15公里,并存在大量的球狀風(fēng)化花崗巖孤石,較傳統(tǒng)封道作業(yè)效率提高5倍,屬于典型的濱海地區(qū)上軟下硬地質(zhì)結(jié)構(gòu)。地下連續(xù)墻嵌巖深度最大達(dá)13m,有效提高了清理效率。到今年6月和9月,存在成槽偏孔、進(jìn)尺困難、槽壁坍塌等各種技術(shù)難題,浙江交通集團(tuán)分別在寧波管理中心、湖州管理中心探索使用“預(yù)警車+中分帶快速清掃車”及“預(yù)警車+普通清掃車”兩種清掃模式,施工難度在國內(nèi)同類項目中屬于"專家“級。項目自開工以來,全面對比不同類型、不同產(chǎn)品的清掃設(shè)備優(yōu)缺點,項目團(tuán)隊持續(xù)克難,總結(jié)使用經(jīng)驗。為有效解決大流量路段中分帶垃圾清理難題,針對地質(zhì)特點和項目施工難