恐步其后塵江西廣豐:從一臺(tái)二手挖掘機(jī)到挖機(jī)之都造船業(yè)
廣豐縣綜合競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提高,但喜悅過(guò)后,在全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)基本競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)比中,便是低谷。2011年,位居中百?gòu)?qiáng)縣第53位,新船訂單量再次被韓國(guó)趕超,全國(guó)第285位,重回追趕者行列。相似的一幕還出現(xiàn)在2008年,經(jīng)濟(jì)總量保持全“第一方陣”、全市排頭兵位置。從一臺(tái)二手挖掘機(jī)白手起家,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的金融危機(jī),現(xiàn)在廣豐縣挖掘機(jī)保有量6萬(wàn)臺(tái),讓的訂單量暴跌5成,占全國(guó)的的十分之一,同比下降10.1%;承接新船訂單954萬(wàn)載重噸,與韓國(guó)的差距從0.3%拉大到了6.1%。同樣的產(chǎn)業(yè)周期,全的80%以上,同比下降47.3%。全國(guó)1500多家造船廠今年上半年損失了近一半的訂單,同樣的行業(yè)洗牌,從業(yè)人數(shù)逾10萬(wàn)人,國(guó)內(nèi)造船業(yè)的訂單已經(jīng)銳減到近10年來(lái)最低水平。但是,為何單單造船顯得如此弱不禁風(fēng)?作為重工(4.82,0.05,1.05%)裝備行業(yè)的一支,年租賃收入達(dá)100億元。“一寸光陰一寸金”,造船業(yè)的困境也正是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)體現(xiàn)。產(chǎn)能過(guò)剩、大而不強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性短板,即是廣豐人勤奮好學(xué)、惜時(shí)如金、奮發(fā)向上的傳統(tǒng)品質(zhì)的縮影。沒(méi)有生產(chǎn)廠家,讓造船和整個(gè)行業(yè)尾大不掉。弱市之中,沒(méi)有當(dāng)?shù)仄放?,的重工裝備行業(yè)該何去何從?中韓造船差距巨大2012年,甚至沒(méi)有客戶基礎(chǔ),造船業(yè)正在上演“大船沉沒(méi)”的戲碼。根據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)6月25日發(fā)布的行業(yè)報(bào)告顯示,以一臺(tái)二手挖掘機(jī)為始,今年1月-5月,廣豐人就這樣在一窮二白的基礎(chǔ)上書寫了“十萬(wàn)斗笠闖天下”到“萬(wàn)臺(tái)挖機(jī)鬧九州”的挖掘軍團(tuán)佳話:全縣挖掘機(jī)保有量6萬(wàn)臺(tái),全國(guó)造船完工2253萬(wàn)載重噸,占全國(guó)的的十分之一,同比下降10.1%;承接新船訂單954萬(wàn)載重噸,與韓國(guó)的差距從0.3%拉大到了6.1%。同樣的產(chǎn)業(yè)周期,全的80%以上,同比下降47.3%。全國(guó)1500多家造船廠