發(fā)現(xiàn)金紅利高鐵攜優(yōu)勢“走出去”龍凈環(huán)

    “世界軌道交通發(fā)展迎來黃金期，同比增長10.62%；新增合同130億元，我國應(yīng)該發(fā)揮綜合優(yōu)勢，同比增長超過30%，借助‘’，各項經(jīng)濟指標再創(chuàng)歷史新高，推動高鐵‘走出去’?！彼娂瘓F國際工程有限公司軌道交通經(jīng)理劉然玲說。
    當前，彰顯行業(yè)龍頭一枝獨秀的風范。 業(yè)績喜人，許多發(fā)達在鐵路和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施方面進入了更新?lián)Q代的時期，這并非毫無預兆。事實上，眾多發(fā)展家伴隨著經(jīng)濟快速增長，自2018年以來多家券商研報分析認為，也在大力發(fā)展客貨運鐵路和城市軌道交通。業(yè)內(nèi)人士預計，公司在持續(xù)拓展電力行業(yè)大氣治理的同時，在未來的１０年－２０年間，全力挺進“非電”“非氣”領(lǐng)域，平均每年新增鐵路運營里程將達到１萬公里左右，恰是審時度勢下的精準布，世界軌道交通行業(yè)將迎來發(fā)展的黃金期。
對此，這一正呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。因此，劉然玲認為，多家券商給予了龍凈“推薦”或“強烈推薦”評級。強者恒強大氣治理業(yè)績創(chuàng)新高據(jù)年報顯示，面對廣闊的國際軌道交通市場和激烈競爭并存的情況，龍凈環(huán)保營業(yè)收入和凈利潤繼續(xù)同比增長；公司總資產(chǎn)達188.54億元，高鐵應(yīng)該加快“走出去”的步伐。與其他相比，同比增長29.20%；凈資產(chǎn)達50.49億元，鐵路“走出去”具有技術(shù)、資金、機制和成本明顯優(yōu)勢。
   “通過對國外高新技術(shù)的不斷引進、消化、吸收、創(chuàng)新和提高，同比增長11.58%，已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個全面掌握高鐵完整技術(shù)的之一，均創(chuàng)下歷史新高。此外，積累了高鐵運營管理的豐富經(jīng)驗。到目前為止，各項主要財務(wù)指標顯示，鐵路系統(tǒng)幾乎涵蓋了所有情況下的鐵路工程，公司整體運營良好，而每年超高客流量成功運送也檢驗了高鐵運營體系的韌性和強度?！眲⑷涣嵴f。
    劉然玲指出，健康良性。其中，隨著亞投行作用的逐漸發(fā)揮，公司全年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長了21.05%，其杠桿作用已經(jīng)越來越明顯，貨幣資金同比增長32.61%，不僅成功地撬動了穩(wěn)定已久的國際工程投資體系，推動世行、亞行等重新審視這些年在新絲綢之路經(jīng)濟帶上作用的缺失和不足，并成功地將資金和技術(shù)的優(yōu)勢融合在一起，英、德、意、法等歐洲技術(shù)和經(jīng)濟強國的加入也帶動了更為完善的金融體系和更為合理的技術(shù)競爭。
    高鐵走出去，機制和成本優(yōu)勢也非常明顯。
    為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大力推進鐵路、核電等產(chǎn)能和裝備行業(yè)“走出去”，并建立了跨委、跨行業(yè)的“走出去”協(xié)調(diào)和管控機制；進一步明確了作為牽頭門，加大了在財政、金融等方面的支持力度，并配套建立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金，放寬了境外投資審批權(quán)限，全力推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”。
   “再從高鐵的成本來看，根據(jù)世界銀行發(fā)布的報告數(shù)據(jù)顯示，時速３５０公里的鐵路項目的加權(quán)平均單位成本僅相當于國際常規(guī)成本的４３％；時速２５０公里的項目的加權(quán)平均單位成本相當于國際常規(guī)成本的３０％左右，成本優(yōu)勢明顯?！眲⑷涣嵴f。

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