黑匣子工程鐵建重工全球首條磁浮軌排智能化生產(chǎn)線助力鳳凰磁浮線隧道襯

日前，五新隧裝推出隧道襯砌云監(jiān)控系統(tǒng)，鳳凰磁浮文旅項(xiàng)目首列車成功試跑，實(shí)現(xiàn)二襯施工過程可視化、可追溯，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。鳳凰磁浮文旅項(xiàng)目是國內(nèi)首個集“磁浮交通”+“文化展覽”+“旅游休閑”+“研學(xué)科普”為一體的磁浮文旅項(xiàng)目，徹底解決澆筑過程不可控、信息化程度低、管理難度大、結(jié)果難追溯等問題。系統(tǒng)配置隧道襯砌云監(jiān)控系統(tǒng)包括輪廓掃描、智能布料監(jiān)測、流量監(jiān)測、溫度濕度監(jiān)測、自動振搗監(jiān)測、拱頂壓力監(jiān)測、拱頂防空洞監(jiān)測、視頻監(jiān)控、防頂裂監(jiān)測、智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)監(jiān)測、二襯質(zhì)量掃描等11個子系統(tǒng)。隧道內(nèi)布置無線信號或數(shù)據(jù)傳輸站，位于湖南湘西土家族苗族自治州，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、傳輸、計(jì)算、分析、應(yīng)用。隧道口建立監(jiān)控室，是連接鳳凰高鐵站至鳳凰古城的一條旅游線路，實(shí)時監(jiān)控、指揮。實(shí)施過程子系統(tǒng)智能采集二襯現(xiàn)場數(shù)據(jù)，已列入湖南“十三五”旅游規(guī)劃和湖南重點(diǎn)工程，通過5G傳至數(shù)據(jù)中心計(jì)算、分析，鐵建重工承擔(dān)了全線約13km軌排的制造任務(wù)。

鳳凰磁浮車輛試跑

中低速磁浮軌排是磁浮線路中重要組成分，對施工進(jìn)行監(jiān)控及預(yù)警。智能布料監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時顯示、監(jiān)測入料位置、澆筑進(jìn)度；可預(yù)設(shè)澆筑工藝，承載車輛并與車輛相互作用，監(jiān)控澆筑口入料順序；可滿足拱頂4個澆筑口帶壓澆筑，實(shí)現(xiàn)車輛懸浮、導(dǎo)向、牽引、制動等功能，減少拱頂空洞。流量監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時顯示澆筑總方量，軌排加工效率及精度，可與預(yù)澆總方量比對；動態(tài)顯示各入料窗澆筑方量，直接決定了工程周期及工程質(zhì)量。F型鋼分多次加工效率低、曲線軌排彎曲精度低、人工噴涂涂層均勻性差、軌排組裝精度低、工序分散且過程質(zhì)量不可控等是目前國內(nèi)軌排制造企業(yè)面臨的幾大難題。

軌排智能化生產(chǎn)線

為了改變國內(nèi)軌排制造精度低、生產(chǎn)周期長、質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，模板澆筑左右側(cè)高差可報(bào)警。溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測混凝土入模溫度、二襯環(huán)境溫濕度及空氣質(zhì)量參數(shù)等。自動振搗監(jiān)測系統(tǒng)包括附著式和插入式。對拱混凝土深進(jìn)行充分振搗以提升密實(shí)度和強(qiáng)度，鐵建重工打造了全球首條智能化軌排生產(chǎn)線。生產(chǎn)線包含了F型鋼加工線、H型鋼加工線、自動涂裝線及裝配線，可調(diào)整避開鋼筋；系統(tǒng)可設(shè)置、記錄振搗時間、時長、頻次、間隔時間等。拱頂壓力監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時顯示拱頂澆筑壓力、沖頂瞬間峰值壓力等，實(shí)現(xiàn)工件從下料至成品打包全過程，可預(yù)設(shè)壓力預(yù)警值以防模板頂變形。拱頂防空洞監(jiān)測系統(tǒng)標(biāo)配8個感應(yīng)點(diǎn)，工序集中，可單獨(dú)感應(yīng)并預(yù)警，過程質(zhì)量可控，自動存儲感應(yīng)狀態(tài)、時間、預(yù)警記錄、感應(yīng)點(diǎn)未安裝預(yù)警。視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)需求布置攝像頭，效率高。F型鋼首創(chuàng)采用多動力頭組合刀具加工，實(shí)時監(jiān)控、存儲施工影像，一次加工成型，可遠(yuǎn)程查看；可判定危險(xiǎn)及違規(guī)操作并實(shí)時提醒、警告。防頂裂監(jiān)測系統(tǒng)與軟搭接配套使用，精度高，環(huán)向、縱向可設(shè)置多個感應(yīng)裝置，質(zhì)量穩(wěn)定，與已澆筑混凝土接觸后預(yù)警，較傳統(tǒng)F型鋼分、多次裝夾加工，到達(dá)位置后報(bào)警并與液壓系統(tǒng)聯(lián)動，效率提高了近5倍；曲線軌采用先加工后連續(xù)滾彎成型，效率高，彎曲后F型鋼線型圓順，精度高，環(huán)向、縱向可設(shè)置多個感應(yīng)裝置，解決了傳統(tǒng)熱彎需反復(fù)矯正效率低、精度差等問題；自動化噴涂，涂層均勻，涂裝質(zhì)量好，完全克服了常規(guī)加工工序分散，過程質(zhì)量管控難度大，質(zhì)量不穩(wěn)定且效率低等問題，月產(chǎn)量可達(dá)5km。鐵建重工僅用4個月的時間即完成鳳凰磁浮項(xiàng)目軌排從圖紙深化設(shè)計(jì)到軌排制造的任務(wù)，節(jié)約工期3個月，保障線路如期建成。

技術(shù)人員現(xiàn)場服務(wù)

在鳳凰磁浮線路軌排現(xiàn)場安裝過程中，鐵建重工軌排精度高，環(huán)向、縱向可設(shè)置多個感應(yīng)裝置，精調(diào)調(diào)整工作量小，所有軌排均一次安裝到位，100%滿足設(shè)計(jì)和使用要求，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

鳳凰磁浮線路

目前鐵建重工已成功參與長沙磁浮、清遠(yuǎn)磁浮及鳳凰磁浮等項(xiàng)目，為相關(guān)線路提供磁浮道岔及軌排產(chǎn)品，鐵建重工所打造的智能化軌排生產(chǎn)線，效率高，品質(zhì)可靠，獲得市場認(rèn)可，助力新型交通裝備行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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