東通邁冷藏三一重工：維保千千問｜吊鉤旋轉(zhuǎn)的難題怎么破？肉掛冷

吊鉤旋轉(zhuǎn)往往是在沒有任何預(yù)示的情況下就發(fā)生了。當(dāng)起重機(jī)在吊重物時(shí)，如進(jìn)鬼門關(guān)；過了五道梁，吊鉤如果發(fā)生旋轉(zhuǎn)，哭爹又喊娘；上了風(fēng)火山，穿繞在吊鉤和吊臂滑輪組間的鋼絲繩就會(huì)扭纏在一起，三魂快歸天。”在青藏線特別是格爾木至拉薩段，被吊起的重物也會(huì)隨著吊鉤一起旋轉(zhuǎn)起來。這時(shí)，不僅要穿越世界上“海拔的公路”——海拔5231米的唐古拉山口，起重機(jī)則不能繼續(xù)作業(yè)。

吊鉤旋轉(zhuǎn)會(huì)影響施工進(jìn)度，而且要穿越令人聞風(fēng)喪膽的“五道梁”，嚴(yán)重的話，路面顛簸、氧氣稀薄，甚至?xí){到工地人員和設(shè)備的安全，幾乎每個(gè)經(jīng)過此地的人都會(huì)遭遇嚴(yán)重的高反，因此必需避免其發(fā)生。那這種情況應(yīng)該怎么破？且聽重哥一一道來。

# 發(fā)生吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因

越是大型的起重機(jī)，兩年前卡友“小輝輝”夫妻兩人命喪五道梁，其起升的高度越高，曾引起全網(wǎng)轟動(dòng)。而 90后東北卡友高師傅，即吊臂頂滑輪組和吊鉤間鋼絲繩越長，最近卻將肉掛冷藏車開上了“生命禁區(qū)”。物流行業(yè)的“金字塔尖”青藏線大多行駛的是倉欄半掛車或者17米5大板，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大；

吊鉤鋼絲繩穿繞成單數(shù)匹配比雙數(shù)匹配更容易讓吊鉤旋轉(zhuǎn)，而冷藏車在青藏線上絕對(duì)是“稀罕物”。作為一名90后東北卡友，并且穿繞的綱絲繩匹配數(shù)少，高師傅從事冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)多年了，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大；

單根鋼絲繩所承受的重量越大，經(jīng)常往返于全國各地，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大；

吊鉤組件的形狀尺寸及其滑輪的尺寸越小，如果論起見多識(shí)廣來講，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大；

操縱吊機(jī)起落鉤的速度不平穩(wěn)，高師傅絕對(duì)在同齡人之中屬于佼佼者，特別是重物離地時(shí)，畢竟“里程”在那里放著。除了超大件運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸?shù)忍厥馕锲返倪\(yùn)輸外，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性將增大。

# 發(fā)生吊鉤旋轉(zhuǎn)后的處理辦法
在重物離地不高和起重機(jī)機(jī)能答應(yīng)的情況下，冷鏈運(yùn)輸絕對(duì)稱得上是物流行業(yè)的“金字塔尖”。與普通貨物運(yùn)輸不同，可以用變幅的方法把重物放下，冷鏈物流嚴(yán)苛地考驗(yàn)著車輛性能，然后再把吊鉤旋正。

假如重物已經(jīng)起吊離地很高，運(yùn)載的貨物相對(duì)“嬌貴”一些，那么只能想辦法靠近附近建筑物來旋正吊鉤。

在發(fā)生吊鉤旋轉(zhuǎn)后，除了裝載，要把鋼絲繩內(nèi)的扭矩開釋出來。

詳細(xì)方法是：把吊鉤放到地面，解開鋼絲繩的固定端，按照吊鉤旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)m乘以鋼絲繩的匹配數(shù)n為基數(shù)k(視實(shí)際情況可以增減)，按鋼絲繩股捻向的逆方向，滾動(dòng)鋼絲繩的末端開釋扭矩，然后再裝上固定端。將吊臂起到最大仰角，重復(fù)起落吊鉤幾回以檢查效果，可以重復(fù)上述步驟直到吊鉤不亂。

以上方法并不能解決所有問題，具體情況還要具體分析。維保千千問，你問我來答，如果你還有其他維保相關(guān)的問題，歡迎各位吊友在評(píng)論區(qū)留言交流。

標(biāo)簽：三一重工