一起向未來(lái)“慢火車”永遠(yuǎn)是一道最美的風(fēng)景三一助

“慢火車”俗稱綠皮車，在高鐵營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)4萬(wàn)公里的今天，我國(guó)仍有81對(duì)“慢火車”奔跑在湘西、云貴等35個(gè)地區(qū)的530個(gè)車站，每年運(yùn)送旅客超過(guò)1200萬(wàn)人次，其中一些地貌復(fù)雜、風(fēng)光旖旎的沿線美景更成為資深“驢友”的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”。

近幾年，隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，高鐵成了越來(lái)越多旅客的出行首選，慢悠悠的綠皮火車也漸漸淡出了很多人的記憶。然而在一些出行不便的老區(qū)、地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)、貧困地區(qū)，“慢火車”因票價(jià)低、站站停、乘坐方便，成了鄉(xiāng)親們改變命運(yùn)的“夢(mèng)想車”、美好生活的“致富車”、開(kāi)進(jìn)心窩的“連心車”。如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了速度，那公益性“慢火車”體現(xiàn)的正是溫度。

“慢火車”猶如舞動(dòng)的綠絲帶，為一些主要城市及交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)穿針引線，充分釋放各個(gè)地區(qū)各個(gè)領(lǐng)域的光芒。“慢火車”的行走，不僅為農(nóng)產(chǎn)品交流銷售提供了運(yùn)輸支持，更提升了生活品質(zhì)，成為人們改善生活條件的“助力快車”。穿越四川大涼山的5633/5634次“慢火車”，擔(dān)當(dāng)了“校車”“救護(hù)車”“車”等多重角色，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，為當(dāng)?shù)乩习傩站幙椓诵腋Ｉ畹拿利惍嬀怼?/p>

“慢火車”是年代記憶和懷舊情調(diào)，賦予更多的是浪漫色彩。對(duì)于生活在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的人們來(lái)說(shuō)，“慢火車”有日常生活使用的必需品，有即將要出售的牛羊，它促進(jìn)了人、財(cái)、物的流通，盤活了村鎮(zhèn)資源富礦，是沉甸甸的民生紅利。這種慢，是鄉(xiāng)村振興路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。無(wú)論時(shí)代如何變遷，高鐵如何發(fā)展，那些大山深處的慢火車，永遠(yuǎn)是一道最美的風(fēng)景，閃亮在美麗鄉(xiāng)村，溫暖在的心上。

交通的發(fā)達(dá)帶來(lái)的不僅僅是貨物，更有效解決偏于地區(qū)信息閉塞的問(wèn)題，當(dāng)?shù)乜梢酝ㄟ^(guò)與外界溝通尋找適合自身的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)可有效的加快政策的普及與落地實(shí)施，為地區(qū)群眾開(kāi)辟致富路。不僅如此為針對(duì)分市場(chǎng)貿(mào)易過(guò)于落后的特殊地區(qū)，鐵路大力推行“慢火車”，為火車賦予了新的歷史作用，讓火車成為沿線的貿(mào)易市場(chǎng)，學(xué)生們的圖書館。讓列車成為發(fā)展致富的機(jī)遇。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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