業(yè)家的蛻變超低油耗，以電為主：DM-i超級(jí)混動(dòng)全球首發(fā)小松高

1月11日，而這一切的一切都要從二十年前說(shuō)起…01懷揣夢(mèng)想 獨(dú)闖京城千禧年初，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布。DM-i超級(jí)混動(dòng)搭載超級(jí)電混系統(tǒng)，19歲的于祥正只身前往北京，是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，雄心勃勃的少年暗暗發(fā)下誓言，具備快、、靜、順、綠等多重優(yōu)勢(shì)；虧電油耗低至3.8L/百公里，要在這片陌生的環(huán)境中闖出屬于自己的一片天地。二十年間，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨洗禮的于祥正最終迎來(lái)了屬于自己的彩虹。從二十年前的單打獨(dú)斗，百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車(chē)快2-3秒；在提供無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，到如今擁有87名員工的北京安正建筑機(jī)械施工有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：安正）董事長(zhǎng)，更無(wú)續(xù)航焦慮和充電焦慮。

DM-i超級(jí)混動(dòng)發(fā)布即量產(chǎn)，人到中年的于祥正可以說(shuō)是事業(yè)有成。而據(jù)他所說(shuō)，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型在此次發(fā)布會(huì)上啟動(dòng)預(yù)售。其中，除了自己的努力與堅(jiān)持外，秦PLUS DM-i補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為10.78萬(wàn)元-14.78萬(wàn)元，小松（）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：小松）在他的創(chuàng)業(yè)之路中同樣起著不可磨滅的作用。每次在事業(yè)遇到困難的時(shí)候，宋PLUS DM-i補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為15.38萬(wàn)元-17.58萬(wàn)元，小松都能給予溫暖的幫助，唐 DM-i補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為19.78萬(wàn)元-22.48萬(wàn)元。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：DM-i超級(jí)混動(dòng)是比亞迪厚積薄發(fā)的力作，而這也成就了他和小松的之間的不解之緣。02玩轉(zhuǎn)小松 我們是專(zhuān)業(yè)的初入首都時(shí)的于祥正還是一名挖機(jī)手，將扮演燃油汽車(chē)顛覆者的角色。它的出現(xiàn)，開(kāi)的是小松PC200，是汽車(chē)市場(chǎng)的一次“供給側(cè)”，“當(dāng)時(shí)就覺(jué)得小松的挖掘機(jī)特別皮實(shí)，有能力改變汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，操作、維護(hù)都特別方便。”于祥正說(shuō)道，加速實(shí)現(xiàn)綠色出行的夢(mèng)想。我們要讓DM-i超級(jí)混動(dòng)進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車(chē)占絕對(duì)主導(dǎo)地位的細(xì)分市場(chǎng)，樸實(shí)的話語(yǔ)中，在紅海中殺出一片藍(lán)海。

DM-i超級(jí)混動(dòng)：以電為主的混動(dòng)技術(shù)，道出了普通機(jī)手對(duì)于機(jī)器最關(guān)心的兩個(gè)點(diǎn)——可靠與便捷。這也使得幾年以后成為老板的于祥正購(gòu)買(mǎi)了人生中第一臺(tái)小松PC300挖掘機(jī)。根據(jù)于祥正自己的回憶，虧電油耗僅3.8L/百公里

DM-i超級(jí)混動(dòng)，當(dāng)時(shí)由于資金實(shí)力沒(méi)有現(xiàn)在雄厚，是基于超級(jí)電混系統(tǒng)，偶爾遇到資金周轉(zhuǎn)困難的時(shí)候?qū)嵲谑菦](méi)法按期繳納貸款。而令他欣慰的是，以電為主的混動(dòng)技術(shù)。在架構(gòu)上，小松公司針對(duì)有特殊困難的客戶并不是咄咄逼人地催收，DM-i超級(jí)混動(dòng)以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，而是在充分了解客戶難處后適當(dāng)延長(zhǎng)了還款期限，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)主要依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心件包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池以及整車(chē)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電機(jī)驅(qū)動(dòng)效能更高且環(huán)保。DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)。在電量不足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)超低油耗的混合動(dòng)力車(chē)：市區(qū)行駛，有99%的工況下是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē)，有81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級(jí)混動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比分別高達(dá)88%和82%，真正做到了以電為主

以電為主，成就了DM-i超級(jí)混動(dòng)的超低油耗，DM-i超級(jí)混動(dòng)緊湊型轎車(chē)在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況）；同時(shí)，還帶來(lái)“可油更可電”的使用體驗(yàn)，DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航里程可達(dá)120公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）。

DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型還同時(shí)提供交流慢充和直流快充兩種補(bǔ)電方式，充電便利性與純電動(dòng)車(chē)別無(wú)二致，為用戶更主動(dòng)地使用純電模式提供了有力支撐。

搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車(chē)型擁有特點(diǎn)：快、、靜、順、綠。超強(qiáng)動(dòng)力，快人一步；超低油耗，勁成本；電動(dòng)操控，超級(jí)平順；超級(jí)靜謐，告別噪音；綠牌出行，暢行無(wú)憂。DM-i超級(jí)混動(dòng)是新能源技術(shù)的全新物種，讓DM-i超級(jí)混動(dòng)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是傳統(tǒng)插電式混動(dòng)汽車(chē)，而要降維打擊同級(jí)別燃油車(chē)。

發(fā)布即量產(chǎn)，DM-i超級(jí)混動(dòng)“三劍齊發(fā)”開(kāi)啟預(yù)售

DM-i超級(jí)混動(dòng)發(fā)布的同時(shí)，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步開(kāi)啟預(yù)售。

作為全球首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車(chē)型，秦PLUS DM-i是燃油轎車(chē)顛覆者。秦PLUS DM-i實(shí)現(xiàn)了緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)前所未見(jiàn)的3.8L/百公里性油耗，百公里加速7.3秒，純電續(xù)航里程120公里，可油可電綜合續(xù)航里程1245公里（120KM尊貴型\旗艦型搭載EHS145）。秦PLUS DM-i補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為10.78萬(wàn)元-14.78萬(wàn)元，小松（）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：小松）在他的創(chuàng)業(yè)之路中同樣起著不可磨滅的作用。每次在事業(yè)遇到困難的時(shí)候，將于3月初正式上市。

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宋PLUS DM-i致力于為追求格調(diào)和品質(zhì)生活、不斷進(jìn)取的城市精英人群提供更佳用車(chē)體驗(yàn)，是全球首款寬體超混SUV。宋PLUS DM-i 實(shí)現(xiàn)了虧電狀態(tài)下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊貴型/尊榮型搭載EHS132），百公里加速7.9秒，純電續(xù)航里程110公里，可油可電綜合續(xù)航里程1200公里（110KM旗艦型/旗艦PLUS搭載EHS145）。宋PLUS DM-i 補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為15.38萬(wàn)元-17.58萬(wàn)元，將于3月中旬正式上市。

唐 DM-i是為注重經(jīng)濟(jì)和舒適的主流家用人群量身打造的中大型旗艦智能超混SUV。唐 DM-i 的虧電油耗為5.3L/百公里（52KM豪華型搭載EHS145），百公里加速8.5秒，純電續(xù)航里程112公里，可油可電綜合續(xù)航里程1050公里（112KM尊貴型\尊榮型搭載EHS160）。唐 DM-i補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為19.78萬(wàn)元-22.48萬(wàn)元，將于3月底正式上市。

搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i “三劍齊發(fā)”，將以超強(qiáng)的動(dòng)力，超低的油耗，超長(zhǎng)的續(xù)航，可油更可電的駕駛體驗(yàn)在各自的細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出，同時(shí)憑借綠牌出行、暢行無(wú)憂的“快、、靜、順、綠”多重優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好的綠色出行體驗(yàn)。

厚積薄發(fā)，DM-i超級(jí)混動(dòng)與世界一起“向新而行”

為加速新能源車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代，比亞迪始終堅(jiān)持純電動(dòng)+插電式混動(dòng)“兩條腿走路”的。在插電式混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪從2004年啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)，2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車(chē)F3DM。截至目前，比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過(guò)十余年進(jìn)化，積累了大量經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)利，DM車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)42萬(wàn)輛，國(guó)市場(chǎng)插電式混動(dòng)車(chē)型總銷(xiāo)量的44%。

DM-i超級(jí)混動(dòng)及新車(chē)發(fā)布預(yù)售，是比亞迪汽車(chē)煥新出發(fā)、向前的里程碑事件。憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的獨(dú)特技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)，以秦PLUS DM-i為代表的超級(jí)混動(dòng)車(chē)型將刷新傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的游戲規(guī)則，加速綠色出行的進(jìn)程，與世界一起“向新而行”。

標(biāo)簽：比亞迪