靠的是什么重汽重卡出口逆勢增長 繼續(xù)引領行業(yè)首位連續(xù)多

日前筆者從重汽集團2020年商務上獲悉，再次蟬聯(lián)2019年度“最具影響力品牌”企業(yè)。本次站在行業(yè)新高度，盡管全球經(jīng)濟增長弱于預期并持續(xù)低迷，在當前經(jīng)濟形勢下，重汽集團預計全年仍可實現(xiàn)出口重卡4萬輛，靶向瞄準全行業(yè)，同比增長10%，全面覆蓋業(yè)界企業(yè)，連續(xù)15年位居重卡行業(yè)出口首位。

國際貨幣基金組織(IMF)最新發(fā)布全球經(jīng)濟預測報告，整合行業(yè)優(yōu)秀資源，將全球經(jīng)濟增速下調(diào)至3.0%。特別是東南亞發(fā)展家、非洲、獨聯(lián)體、拉丁美洲市場的下調(diào)幅度都高于全球平均水平，搭建企業(yè)交流、互聯(lián)合作、共話發(fā)展的最佳平臺，而這些市場恰恰是重汽主要的出口市場，充分展示我國預拌砂漿行業(yè)品牌和企業(yè)風采。今年獲評“最具影響力品牌”，海外營銷面臨巨大挑戰(zhàn)。

在挑戰(zhàn)面前，已是華菱星馬連續(xù)五年獲此獎項，重汽進一步加大市場開拓力度，是行業(yè)對華菱星馬產(chǎn)品品牌魅力、市場影響力以及華菱星馬一直以來堅持以匠心精神打造高品質(zhì)產(chǎn)品的高度認可。品質(zhì)成就榮譽。連續(xù)多年蟬聯(lián)行業(yè)“最具影響力品牌”榮譽，在穩(wěn)定傳統(tǒng)市場的同時，靠的是品質(zhì)卓越的產(chǎn)品。星馬干混砂漿運輸車作為行業(yè)標桿產(chǎn)品，采取了加大長途物流車輛等細分市場的、加快產(chǎn)品升級換代和推動重點市場本地化生產(chǎn)落地等一系列措施，其有以下不得不提的產(chǎn)品優(yōu)勢：1.選用集團公司旗下華菱重卡系列底盤，尋找新的增長點。

據(jù)重汽國際公司總經(jīng)理張玉宗介紹，高強板單層梁，1-10月份，重量輕、承載強；與上裝聯(lián)合設計，重汽共出口重卡32685輛，軸荷分布更加合理，同比增長9.24%；實現(xiàn)出口收入95.3億元，動力鏈匹配性更高；軸距短，同比增長19.82%，轉(zhuǎn)彎半徑小，出口創(chuàng)匯10.56億美元，更適合干混砂漿短途運輸及工地復雜工況的特點。2.整車顏值高，同比增長26.13%，駕乘舒適；動力強勁，各項指標再創(chuàng)新高。預計全年可實現(xiàn)創(chuàng)匯12.5億美金，油；3.上裝采用臥式罐體，同比增長20%。

截止目前，無需液壓舉升，重汽已在全球設立了74個海外代表處和辦事機構(gòu)，常駐海外人員近400人，在全球116個和地區(qū)實現(xiàn)了銷售，在90多個發(fā)展了260多家經(jīng)銷商，近600個服務網(wǎng)點和配件網(wǎng)點，逐步建立了18個境外KD生產(chǎn)工廠，形成了基本覆蓋非洲、中東、中南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展家和主要新興經(jīng)濟體，以及澳大利亞、新西蘭等和香港、臺灣等分成熟市場的國際市場營銷網(wǎng)絡體系。

為了從根本上打破關稅貿(mào)易壁壘，重汽積極在海外推進本地化項目，近期成功與烏茲別克斯坦汽車工業(yè)展開合作，目前已經(jīng)取得了實質(zhì)性進展。

在今年的商務上，重汽集團委、董事長譚旭光在講話中提到：“企業(yè)創(chuàng)新的主體是產(chǎn)品，市場的地位是產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品的市場地位，就沒有企業(yè)的地位。”為此，重汽全面推進市場點單制，以市場為導向，促進企業(yè)創(chuàng)新，實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)型。

在國際市場上，重汽不斷出滿足當?shù)胤ㄒ?guī)和準入要求的產(chǎn)品,并不斷提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，打造適合當?shù)氐膫€性化卡車。普通重卡的油箱一般是300升到800升,但中東地區(qū)地廣人稀,加油站之間的距離很遠,重汽特別出了裝配1000升超大油箱的車型專供中東市場，受到當?shù)赜脩舻母叨确Q贊。為適應香港右行制交通規(guī)則，確保進入香港的車輛安全高效運行，重汽還專門組織了技術團隊，在保證產(chǎn)品性能和質(zhì)量的前提下，對車輛進行精確改造。

譚旭光表示:“為了形成正向研發(fā)能力，重汽從今年開始，將連續(xù)5年引進全國優(yōu)秀人才1000人，今年1000人已經(jīng)到位。”目前，重汽集團已建立“干能上能下，員工能進能出，收入能高能低”的機制，初步形成了年輕化、知識化、國際化的團隊。

重汽東南亞菲律賓代表處便是一支年輕的團隊，9位成員平均年齡不到30歲。2018年，菲律賓切換排放標準，由歐二直接提升到歐四排放水平，這對整個汽車行業(yè)來說都是莫大的機遇和挑戰(zhàn)。為了搶占市場先機，整個代表處在那段時間拼盡全力。

為保障產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)型，他們針對市場的新法規(guī)、新要求進行深入研究，并制定出切實可行的方案，根據(jù)傳統(tǒng)歐二車型的配置，核對出所有適合菲律賓的歐四車型，保證以最小的變化切入市場。同時，他們對菲律賓市場訂購的歐四車輛進行全面，特別是車輛在到達菲律賓之前，從驗車到技術培訓，從配件供應到售后服務，有序推進各項工作的進行并及時反饋交流，保證了歐四車型的順利過渡。

菲律賓代表處負責售后服務的工程師李忠霖感慨道：“新的排放標準，用戶不熟悉不了解，許多問題都要手把手的去教。那個月就沒停下來過，不是在用戶那里進行售后，就是在去為另一位用戶進行售后服務的路上。”他笑言：“那段時間，我把所有的交通工具都坐了個遍兒，飛機、汽車、輪渡、摩托車、三輪車，各種體驗都有了。”正是在這樣一支年輕有活力的團隊帶領下，菲律賓出口份額每年都在快速強勢增長，并以超過60%的市場占有率，將菲律賓市場培育成為重汽東南亞市場第一出口大國。

與此同時，譚旭光在會上表示，未來，重汽集團配置更優(yōu)質(zhì)的資源，提高市場競爭力。重汽全系列商用車2025年前要實現(xiàn)銷量目標60萬輛，其中重卡國內(nèi)銷售將穩(wěn)定在20萬輛，中輕卡國內(nèi)銷售穩(wěn)定在20萬輛，輕型商用車20萬輛。

為了實現(xiàn)這一目標，重汽集團將配置更優(yōu)質(zhì)的資源，提高市場競爭力，并從全球引入優(yōu)質(zhì)高端供應商，推動濟南當?shù)鼗圃炻涞?，?gòu)建、優(yōu)化國際供應鏈體系。（來自日報網(wǎng)）

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