近日,強(qiáng)度高、柔順性好,徐工針對山體隧道施工需求自主研發(fā)的XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線,有效防止鋼絲繩纏繞現(xiàn)象,標(biāo)志著徐工正式進(jìn)入山體隧道施工領(lǐng)域。
徐工首臺懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)成功下線
在大力規(guī)劃公路、鐵路網(wǎng)及城市軌道交通,鋼絲繩麻芯儲油有效防止銹蝕,尤其是加強(qiáng)西南地區(qū)等山區(qū)交通基礎(chǔ)的大環(huán)境下,延長使用壽命。雙卷揚(yáng),輕松應(yīng)對多種工況高強(qiáng)度車架及超大支腿跨距高強(qiáng)度防扭轉(zhuǎn)箱型車架結(jié)構(gòu),山體隧道工程與日俱增。但傳統(tǒng)的鉆爆法,經(jīng)過有限元優(yōu)化分析及超載強(qiáng)化試驗(yàn)驗(yàn)證,施工危險(xiǎn)且斷面尺寸不可控、成本高、效率低,性能穩(wěn)定可靠;4.6m×4.9m的大支腿跨距,不能滿足隧道施工安全和低成本高效率的需求。2013年,起重作業(yè)穩(wěn)定性強(qiáng);高效液壓系統(tǒng)大排量三聯(lián)齒輪泵,徐工大膽將煤礦掘進(jìn)機(jī)用于隧道施工領(lǐng)域,國內(nèi)一流主控閥,出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的硬巖型掘進(jìn)機(jī),操作高效穩(wěn)定,贏得了市場先機(jī)。但硬巖型掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用于隧道施工在截割幅度、物料裝運(yùn)、整車結(jié)構(gòu)及高壓供電等方面存在限性,起重強(qiáng)勁有力;穩(wěn)健底盤江淮通用底盤,且切割高度較小。
徐工通過國內(nèi)外市場調(diào)研,維修、維護(hù)方便快捷;配置后橋輔助減振器,廣泛了解客戶需求,提高行駛舒適性;配有ABS制動防抱死裝置,規(guī)劃研發(fā)、攻尖克難,完美應(yīng)對突發(fā)情況,攻克了大跨距切割臂、硬巖切割頭、自動卷電纜等核心技術(shù),行駛更安全。豪華全景駕駛室四幅方向盤、高品質(zhì)液晶背光組合儀表燈、時尚、高端、大氣;可調(diào)式減震座椅、人性化臥鋪設(shè)計(jì),于近日實(shí)現(xiàn)了XTR260懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的成功下線。作為國內(nèi)首臺專門用于隧道施工的懸臂式掘進(jìn)機(jī),工作之余,其定位切割面積大、切割高度超過7.1米,便于司機(jī)小憩;MP3、收音機(jī)、冷暖空調(diào),對于大斷面山體隧道,娛樂與舒適性兼?zhèn)洌瑪嗝娓叨瓤梢淮谓馗畹轿?,適合各種環(huán)境下長短途轉(zhuǎn)場。寬體操縱室上車操縱室空間寬敞、視野開闊,不需要分層施工,安全、美觀、時尚;舒適性座椅,切割斷面形狀自由,頭枕、扶手以及座椅前后可調(diào)節(jié)。無障礙走臺板全金屬側(cè)圍板,尺寸可控,具有掘進(jìn)幅度大、破巖能力強(qiáng)、施工成本低、施工效率高等特點(diǎn),將有效提升隧道施工質(zhì)量和效益,促進(jìn)國內(nèi)隧道施工模式的轉(zhuǎn)變,填補(bǔ)國內(nèi)懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的空白。(本文來自徐工)
標(biāo)簽:隧道機(jī)械 掘進(jìn)機(jī)/車 徐工
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