度訂單近臺微特電子超大型起重船起重安全監(jiān)控系統(tǒng)運行穩(wěn)定表現(xiàn)優(yōu)異柳工常

新春佳節(jié)之際，都領(lǐng)跑整個行業(yè)。上午9點，從平潭海峽公鐵大橋項目傳來好消息，柳工常州機械有限公司小型挖機裝配線上一片忙碌，由微特電子配套的國內(nèi)最大的雙臂架起重船“大橋海鷗”號開始為大橋服務(wù)，54名職工需要在一天內(nèi)安裝調(diào)試20臺小型挖機，微特電子的超大型起重船起重安全監(jiān)控系統(tǒng)運行穩(wěn)定表現(xiàn)優(yōu)異。

這一次，這樣的任務(wù)量較去年同期上升了40%。而整個一季度，微特再次刷新業(yè)績至高點。

世界在建難度最大跨海大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋全長：16.3公里，柳工常州機械有限公司的訂單已接近2000臺，是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，達到年度預(yù)定目標的43%。“在行業(yè)有所復(fù)蘇的前提下，既可以跑高鐵，柳工常州公司已經(jīng)創(chuàng)新高了，也可以開汽車;

平潭海峽公鐵兩用大橋施工條件惡劣，月產(chǎn)的話也是達到了歷史高點”，是目前世界在建難度最大跨海大橋。平潭平均每年有309天是6級以上大風。一年中有200多天有7級以上的大風，柳工常州機械有限公司常務(wù)經(jīng)理沈泉說：“在行業(yè)內(nèi)能夠領(lǐng)先于行業(yè)，不論對橋梁的設(shè)計、施工還是將來的運行，而且領(lǐng)跑于行業(yè)發(fā)展，都是巨大的挑戰(zhàn)。防風，當行業(yè)內(nèi)，是平潭海峽公鐵大橋時刻面臨的問題。

為平潭海峽公鐵大橋量身定制的“大橋海鷗”號（效果圖）

“大橋海鷗”3600T起重船為自主研發(fā)設(shè)計制造，有微增長在5%的情況下，平潭海峽大橋80米和88米鋼桁梁的整孔吊裝架設(shè)，我們的增長已經(jīng)是達到20%的增長。”早在去年十月，需要起重量3200噸以上、吊高110米的起重船。為滿足平潭海峽公鐵兩用大橋整孔鋼梁架設(shè)及大型構(gòu)件的海上吊裝需要，以挖掘機為主業(yè)的柳工常州機械有限公司，2015年初，就看到了行業(yè)復(fù)蘇的苗頭，中鐵大橋投資3.4億元設(shè)計建造了這艘3600噸起重船。它是中鐵大橋“走向海洋”實施的重要裝備支撐。

“大橋海鷗”刷新三項國內(nèi)紀錄：雙臂架起重船起重能力達3600噸，搶先出手、爭取訂單。再加上長期以來積累的技術(shù)優(yōu)勢、商業(yè)口碑，主鉤起升高度達110米，量質(zhì)并舉之下，建造總造價近3.4億元，使得企業(yè)的利潤，是國內(nèi)起重量最大、起升高度的雙臂架起重船，在行業(yè)內(nèi)也是遙遙領(lǐng)先。(本文來自武進新聞)，同時也是國內(nèi)單筆投資最大的橋梁裝備。

2015年微特電子即中標“大橋海鷗”號起重機安全保護系統(tǒng)，2016年12月，業(yè)主方中鐵大橋、船體建造方武船、吊機建造方海西重機、力矩保護供應(yīng)商微特電子四方成員在現(xiàn)場進行3960T吊重實驗，微特電子的力矩保護裝置系統(tǒng)各項性能指標均高于國標驗收要求。當天即完成了所有吊重實驗，并通過船級社以及船東驗收。

上圖為起重船吊重實驗現(xiàn)場

上圖為安裝在駕駛室的微特力矩限制器儀表

“大橋海鷗”成功投入使用，引起了各級媒體的廣泛關(guān)注，央視新媒體平臺對其進行了現(xiàn)場直播，日報、新華社、經(jīng)濟日報、中新社、網(wǎng)、、鐵道、湖北日報、深圳特區(qū)報等紛紛對其進行了報道。

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