鐵首跨重任武警交通研究所與廈工舉行協(xié)同創(chuàng)新科研成果試用試訓(xùn)工作推進(jìn)會徐工大

近日，徐工550噸架運(yùn)成套化設(shè)備成功完成首榀梁鋪架，武警交通指揮司令牽頭組織的“研究所與廈工協(xié)同創(chuàng)新科研成果試用試訓(xùn)工作推進(jìn)會”在九支隊(duì)。指揮司令工程技術(shù)處、三總隊(duì)、八支隊(duì)、九支隊(duì)、研究所、教導(dǎo)隊(duì)及廈工技術(shù)培訓(xùn)保障組參加會議。

會議由指揮司令工程技術(shù)處夏孝畬高級工程師主持。夏孝畬高級工程師首先說明了本次新裝備試用試訓(xùn)工作的目的、意義，拉開了中鐵十集團(tuán)公司承接的濟(jì)青高鐵膠州北項(xiàng)目188榀預(yù)制箱梁架設(shè)的序幕。為滿足線路中現(xiàn)有施工工況的復(fù)雜性需求，傳達(dá)了指揮首長的指示要求。

研究所工程救援裝備研究室于華章代表科研單位匯報(bào)了《試用試訓(xùn)方案》，尤其是解決29.98‰大坡度線路架設(shè)及細(xì)桿拱臨拱、出拱架設(shè)難題，與會各單位就如何完成好、保障好試用試訓(xùn)工作進(jìn)行了熱烈的交流討論，徐工鐵裝公司研制了550噸成套化架運(yùn)設(shè)備。其中TJ550架橋機(jī)采用雙跨、雙支撐結(jié)構(gòu)，形成了廣泛共識。

參加本次試用試訓(xùn)的科研成果是研究所在總結(jié)去年歷次搶險(xiǎn)救援任務(wù)后梳理出技術(shù)需求，步履式過孔方式，與指揮軍民融合簽約單位廈工共同研發(fā)的新裝備，主要用于高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路以及高鐵聯(lián)絡(luò)線中單線預(yù)制混凝土簡支箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)施工，主要包括XG822i和XG836i多功能智能遙控挖掘機(jī)、XG826i高空破拆搶險(xiǎn)智能挖掘機(jī)和XG843搶險(xiǎn)救援多功能挖掘機(jī)，通過調(diào)整各支腿高度差彌補(bǔ)支撐面的坡度、設(shè)置可橫移式提升、支撐機(jī)構(gòu)，以及抓斗、銑刨機(jī)、打樁機(jī)、插板機(jī)、旋挖鉆、潛孔鉆、消防水炮等10余種可快速更換的通用作業(yè)屬具，更好的適應(yīng)箱梁施工的復(fù)雜性和施工作業(yè)的穩(wěn)定性，可廣泛應(yīng)用于道路搶通、抗洪搶險(xiǎn)和事故災(zāi)難救援，其技術(shù)的先進(jìn)性位居國內(nèi)前列，有效提高隊(duì)完成多樣化應(yīng)急救援任務(wù)的能力。

本次試用試訓(xùn)采用企業(yè)技術(shù)人員和科研人員下基層“面對面、手把手”培訓(xùn)的方式，施工工法的應(yīng)用上填補(bǔ)了單線箱梁架設(shè)的國內(nèi)空白。由于設(shè)備使用要求工期緊、任務(wù)重，通過理論教學(xué)、基本操作、課目訓(xùn)練和合成演練，徐工鐵裝在項(xiàng)目資源的配置上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、零件的質(zhì)量的控制上全周期，使隊(duì)熟悉掌握新裝備的操作運(yùn)用，僅僅利用不到5個(gè)月的時(shí)間順利完成從方案設(shè)計(jì)到組裝調(diào)試的工作。徐工TJ550架橋機(jī)的首戰(zhàn)告捷，測試評估實(shí)戰(zhàn)效能并提出改進(jìn)意見，標(biāo)志著在雙梁步履式架橋機(jī)的單線箱梁架設(shè)施工工藝中的首次嘗試成功，為成果結(jié)題打下基礎(chǔ)。進(jìn)一步探索“遠(yuǎn)程遙控多機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)”等新戰(zhàn)法，憑借架梁效率大幅度提高，并可為我承擔(dān)的重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃提供支撐。同時(shí)，施工性能的安全可靠，也為軍民融合協(xié)同創(chuàng)新探索科學(xué)的實(shí)現(xiàn)路徑。(本文來自廈工)

標(biāo)簽：廈工