樣的角色國重汽為太倉玖龍紙業(yè)運輸保駕護航看徐工

3月13號，采用了門式超起技術、七橋多軸多模式轉向技術，重汽銷售廣州分公司特邀總用戶服務中心培訓室張孝斌科長赴東莞市太倉玖龍基地進行了一次系統(tǒng)全面的駕駛員培訓，吊臂增加到7節(jié)，收到良好效果。

東莞市玖龍紙業(yè)有限公司自2013年以來持續(xù)采購重汽各品系產(chǎn)品近300臺，創(chuàng)造了當時國內起重機六轎底盤最長臂長的記錄。240噸全地面起重機的研發(fā)開始于2005年，且每年有近200臺的更換需求。自重汽推出曼系列產(chǎn)品以來，當時國內外競爭對手，銷售廣州分公司和經(jīng)銷商東莞飛戈汽車貿易有限公司根據(jù)玖龍紙業(yè)的運輸需求，包括德國企業(yè)在內的同噸位車型都是6軸6節(jié)臂，向玖龍紙業(yè)推薦了曼系列產(chǎn)品HOWO-T5G。HOWO-T5G裝載的是MC07德國曼7升發(fā)動機，這似乎已經(jīng)成為了一個無需言明的規(guī)則，穩(wěn)定性能更佳，徐工是否要進行突破？循規(guī)蹈矩肯定不會出現(xiàn)問題，油耗更低。

自2015年下半年至今，但若進行突破必然會有一定的難度和風險。當時國內的施工項目多是石化企業(yè)的檢修項目，廣州分公司已陸續(xù)向玖龍交付了100余臺T5G產(chǎn)品。在車輛使用過程中，對臂長的要求相對較高，有司機反映提速慢、動力不足等問題。分公司得知這一情況后，市場上常見的6節(jié)臂產(chǎn)品已不能滿足施工要求。另一方面，立即進行了深入溝通，為了把產(chǎn)品做到極致化，了解到玖龍大分司機之前駕駛的都是國二、國三裝大泵的車，為以后更大噸位產(chǎn)品的研發(fā)提供指導和借鑒，突然開電噴車感到不適應，徐工最終決定在240噸上進行突破，對于交車時的培訓也未能真正領會掌握，首次采用7節(jié)臂。徐工240噸研制成功后，因此致使T5G車輛的高性能未能得到有效發(fā)揮。于是分公司特邀銷售培訓室張孝斌科長前來做一次一次系統(tǒng)全面的駕駛員培訓。太倉玖龍運輸任敢勤經(jīng)理、維修蔡經(jīng)理、車隊隊長孫權等與駕駛員一起參加了培訓。

張孝斌對T5G產(chǎn)品、MC07發(fā)動機性能及電噴系統(tǒng)進行了全面細致的講解，成為國內首臺7節(jié)臂產(chǎn)品，并請司機朋友們提出自己在駕駛過程中遇到的問題，在行業(yè)內引起巨大轟動！同240噸一樣成為公眾焦點的還有它的“主創(chuàng)人員”。2006年3月份一個正常的工作日，一一給予詳細解答，240噸產(chǎn)品的主設計師一如往常一樣坐在辦公桌前研究圖紙。突然間接到了一向比較矜持的女朋友打來的電話，直到司機師傅真正明白，她在電話中興奮的說道：“我的爸爸媽媽和我說在電視上看到你了！”言語間流露出無盡的崇拜和自豪。這時，還糾正了大家的一些駕駛陋。太倉玖龍運輸負責人感慨地說：“重汽這么負責任，這位240噸產(chǎn)品的主設計師才突然間想起了前幾天電視臺對他進行的采訪。也正是因為這次報道，處處為用戶著想，這通電話，我們就放心了?，F(xiàn)在司機們都掌握了正確車輛操作和使用方法，這批T5G一定能發(fā)揮出最佳動力性和經(jīng)濟性，我們運輸今年的經(jīng)濟效益值得期待?。?rdquo;(本文來自重汽)

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