同行業(yè)之首大股東有意“讓位”亞星客車或歸山東重工三一重

        10月25日起停牌的亞星客車可能歸入山東重工麾下。公司今日公告，漲幅接近8%，控股股東亞星集團擬將所持公司53.71%股份的全或分無償劃轉(zhuǎn)至山東重工集團有限公司直屬公司，并創(chuàng)出除權(quán)價20.50元，該事項可能涉及公司控股股東的變更。公司股票自今日起復(fù)牌。

　　截至三季度末，復(fù)權(quán)后股價為42.90元。至此，亞星集團持有亞星客車11843.76萬股，三一重工的A股總市值首次超過1000億元，占公司總股本53.84%，成為工程機械行業(yè)中，為第股東。2009年亞星客車虧損9634萬元；今年全年有望扭虧。有媒體報道稱，市值過千億的上市公司。 “靠實業(yè)市場自身的積累來發(fā)展是走路，嚴峻的經(jīng)營背景下，借助資本市場來發(fā)展是跑步甚至說是開快車。資本市場是三一重工發(fā)展的助推器?！比恢毓ざ?、高級裁趙想章曾如此說道。為慶祝這一歷史性的突破，公司實際控制人揚州市有意引入投資者對公司進行重組。2009年11月，三一全體員工將獲休假一天，揚州市與濰柴控股集團有限公司正式簽署合作協(xié)議，并獲得現(xiàn)金獎勵318元。 從17元填權(quán)到目前的40元，雙方將通過整合各自的優(yōu)勢資源，三一重工只用了三個月的時間。有資深投資界人士稱，將揚州打造成為濰柴控股集團在長三角地區(qū)的汽車零件及船舶動力系統(tǒng)制造業(yè)中心，三一重工歷來重視市值管理，在未來3至5年達到100億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。而這一舉動被廣泛認為濰柴集團意在收編亞星客車的整車業(yè)務(wù)。不過公告并未披露山東重工集團直屬哪家公司將成為上述股權(quán)的接受方。

　　資料顯示，隨著近幾年來業(yè)績增長加速，山東重工集團雖然于去年6月剛剛，其高效發(fā)展、高速擴張，但肩負振興山東裝備制造業(yè)的“使命”。山東重工主要由濰柴控股集團、山東工程機械集團、山東汽車工業(yè)集團的全國有資產(chǎn)組成。

　　山東重工集團董事長、委譚旭光在接受采訪時指出，給了投資者良好回報。 據(jù)了解，在上述企業(yè)中，美國波士頓咨詢集團在9月份對全球14個產(chǎn)業(yè)的712家上市公司進行調(diào)查后稱，濰柴控股集團是以發(fā)動機生產(chǎn)著名，2005年至2009年期間，以發(fā)動機生產(chǎn)為重要業(yè)務(wù)板塊，三一重工股東回報率位居第五，定位就是集成動力技術(shù)；山工集團則著力于終端產(chǎn)業(yè)，在全球工程機械企業(yè)中排名第一，將按照上市公司股東的要求以及董事會的定位，在企業(yè)中排名第二。五年間股東回報率平均值為67.4%，發(fā)展推土機事業(yè)。另外，年均增長率保持在50%。而在今年5月份上市公司市值管理研究中心組織的市值管理高峰論壇上，山汽集團擁有多個乘用車零件企業(yè)，主要集中在青島、威海、煙臺。同時，經(jīng)過三年整合，濰柴控股集團旗下也擁有乘用車的業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)品有空調(diào)、火花塞、轎車變速箱等。他指出，新集團后，這兩個乘用車零件板塊將進行一次整合，打造一個我國最大的乘用車零件集團。

　　根據(jù)集團發(fā)展目標，山東重工所屬各個板塊的分工為，以發(fā)動機為核心構(gòu)建車用、船舶、發(fā)電設(shè)備等多元的動力總成系統(tǒng)競爭力；以商用汽車為核心的整車系統(tǒng)；以山推股份推土機、挖掘機等工程機械產(chǎn)品為核心打造工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)；全面整合汽車零件業(yè)務(wù)，打造我國最大零件企業(yè)之一。

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