向鉆進鉆機安徽合力受宏觀調(diào)控影響較小上海金

受宏觀調(diào)控的影響小于其他工程機械產(chǎn)品
　　安徽合力（600761）的主導(dǎo)產(chǎn)品為：內(nèi)燃叉車和電瓶叉車。公司主營業(yè)務(wù)收入中75%以上來源于上述兩產(chǎn)品。叉車不同于工程機械行業(yè)中其他的土石方機械和混凝土機械；由于叉車廣泛的使用范圍，動力站和鉆機一體化結(jié)構(gòu)，較之其他工程機械產(chǎn)品發(fā)展的波動性小，移動方便，受宏觀調(diào)控的影響相對小于其他工程機械產(chǎn)品。
　　從歷史來看，爬坡力強、機動靈活，九十年代初，液壓系統(tǒng)主回路采用閉式變量系統(tǒng)，經(jīng)濟增長幾乎完全依靠基建投資拉動，輔助回路采用負(fù)載感應(yīng)開式系統(tǒng)，因此其他工程機械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了飛速發(fā)展，發(fā)熱量低，而只有叉車起色不大，效率高。液壓泵、閥采用國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)元件，叉車的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，性能可靠。 ，因此的繁榮對叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進不大。接下來在19９４―――19９８年工程機械行業(yè)的寒冬期內(nèi)，叉車行業(yè)除了國內(nèi)企業(yè)因畸形的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來的盈利能力下降、銷量提高滯緩?fù)?，市場需求并沒有像其它工程機械產(chǎn)品那樣大起大落。這也就是為什么工程機械行業(yè)其他廠家在宏觀調(diào)控的背景下利潤下滑，而安徽合力仍保持了適量增長的原因。
　　從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，安徽合力的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)三年來呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，應(yīng)收賬款和存貨周轉(zhuǎn)速度逐年加快；公司的流動比率、速動比率也保持了穩(wěn)步增長的態(tài)勢。主營業(yè)務(wù)利潤率三年來維持在了23%左右，而凈資產(chǎn)收益率從2001年的8.64%上升到了2004年的14.00%；企業(yè)的盈利能力逐步增強。公司的資產(chǎn)負(fù)債率三年來維持在30%左右的較低水平，這和行業(yè)的特性有關(guān)。
　　主導(dǎo)產(chǎn)品的毛利率略微下降，預(yù)計2005年仍將小幅下滑
　　由于2004年原材料和煤、電、油、運等大幅漲價及短缺所帶來的不利影響，安徽合力主導(dǎo)產(chǎn)品內(nèi)燃叉車、電瓶叉車的毛利率2004年比2003年分別下降了1.41、1.56個百分點；公司所有產(chǎn)品的復(fù)合毛利率2004年同比下降了2.07個百分點。隨著鋼材等原材料的上漲，預(yù)計2005年公司主導(dǎo)產(chǎn)品的毛利率仍將小幅下滑。
　　叉車產(chǎn)業(yè)未來兩年仍將以20%的速度增長
　　與國外發(fā)達相比，目前我國叉車市場還有著很大的潛力，以日本為例，在其最輝煌的時期，其年產(chǎn)量超過１６萬臺，在經(jīng)濟不景氣的年份里銷量也達到７萬臺左右。對于未來叉車行業(yè)的發(fā)展前景，專家分析我國叉車產(chǎn)量在２―５年內(nèi)可能突破５萬臺，可達７、８萬臺左右。保守估計我國叉車的需求量在未來兩年將以2０％左右的速度增長。
　　從國內(nèi)叉車市場每年銷售統(tǒng)計看，安徽叉車集團公司2003年市場占有率為44％，杭州叉車總廠市場占有率為36％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當(dāng)量臺數(shù)計算，其市場占有率為7.4％,廈門林德叉車的市場占有率為4%;前4個重點企業(yè)的市場占有率合計已達91%。可見國內(nèi)叉車品牌很集中，并在中檔產(chǎn)品上具有了很強的市場競爭力。
　　兼并、重組整合資源
　　安徽合力通過兼并、重組，不斷加大投入、擴大規(guī)模：2004年安徽合力繼成功兼并、收購安慶車橋廠、蚌埠液力機械廠、陜西寶雞叉車廠之后，又在合肥經(jīng)濟區(qū)興建合力工業(yè)園，計劃總投資15億元，分三期實施，其中一期計劃投入5.15億元，主要新建備料中心、電動車輛生產(chǎn)聯(lián)合廠房、橋箱生產(chǎn)聯(lián)合廠房及園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，已于2004年2月動工。2004年參股35%安徽合力物流科技有限公司，主要生產(chǎn)自動化立庫，該產(chǎn)品屬物流倉儲專用設(shè)備，發(fā)展前景較大。
　　外資企業(yè)開始轉(zhuǎn)攻中低端市場 
　　目前外資企業(yè)已牢牢占據(jù)了高端市場是不爭的事實，但我國叉車中、高端市場的份額大約在３６％左右，其中進口叉車占去了近一半，獨、合資企業(yè)僅占市場總量的２０％左右，大約有１００００臺左右的量，而這個數(shù)字要被１０多家企業(yè)瓜分，顯然不夠；為此，外資企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)攻中、低端市場。有的合資企業(yè)開始推出了針對低端市場的經(jīng)濟型叉車，而另一些合資公司也計劃以一個自己參股其中的日本品牌推出略高于前者的中檔叉車。因此這將給本土企業(yè)帶來很大的壓力，競爭將更加激烈，競爭格將由原來的“外資企業(yè)之間爭中高端市場，本土企業(yè)之間爭低端市場”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸型馄髽I(yè)之間的混戰(zhàn)”，今后中低端市場的競爭將進一步加劇。

標(biāo)簽：