銷售突破輛新能源汽車與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展廈門金

科技高新司副司長(zhǎng) 張志宏
    我就節(jié)能與新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化介紹三個(gè)方面的問(wèn)題。
    第一，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是科技。作為發(fā)展家，我國(guó)面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)會(huì)更加嚴(yán)重，我國(guó)高度關(guān)注節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2005年在報(bào)告中提出要鼓勵(lì)發(fā)展清潔汽車，《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出，“鼓勵(lì)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車”；2006年2月發(fā)布的《中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，將低能耗與新能源汽車和氫能及燃料電池技術(shù)分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。2007年6月公布的《應(yīng)對(duì)氣候變化方案》，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。同時(shí)指出正在進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)減緩溫室氣體排放的需求十分強(qiáng)烈，希望加強(qiáng)燃?xì)馄?、混合?dòng)力汽車、燃料電池技術(shù)和氫能技術(shù)、減少溫室氣體的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓與合作。
    第二，發(fā)展節(jié)能新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)汽車可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。為推動(dòng)清潔能源汽車技術(shù)的發(fā)展，科技在“九五”末期，聯(lián)合相關(guān)委一起發(fā)起“清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃”，在“十五”期間，重點(diǎn)安排了電動(dòng)汽車的重大科技專項(xiàng)和清潔汽車專項(xiàng)項(xiàng)目及攻關(guān)示范項(xiàng)目，對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)、代用燃料技術(shù)和傳統(tǒng)燃料汽車節(jié)能、環(huán)保技術(shù)給予大力支持。
    經(jīng)過(guò)“十五”攻關(guān)，我國(guó)清潔能源的汽車技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用取得了重大進(jìn)展，向車用能源多元化發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。目前，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車已有多種車型進(jìn)入汽車產(chǎn)品公告，具備了小批量生產(chǎn)能力，燃料電池汽車技術(shù)已進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列，電力汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零件技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)也取得了比較大的技術(shù)進(jìn)展。初步形成電動(dòng)汽車關(guān)鍵零件研發(fā)體系，天然氣、液化石油氣、電控、單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，得到進(jìn)一步提升，燃汽車應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大到30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到五年計(jì)劃完成的時(shí)候，有可能擴(kuò)展到近百萬(wàn)輛。燃料替代和其他燃料全面進(jìn)入推廣階段，為“十一五”深入研究做了有益的探索和技術(shù)儲(chǔ)備。掌握了排放達(dá)到國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油發(fā)電機(jī)電子控制技術(shù)和整車的匹配技術(shù)，出了柴油轎車產(chǎn)品，順利開(kāi)展了柴油轎車的示范運(yùn)行，這些工作為傳統(tǒng)燃油汽車及進(jìn)一步發(fā)展注入新的動(dòng)力。
    “十一五”期間科技在節(jié)能減排的大環(huán)境下，與2006年啟動(dòng)節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，安排各方面的支持資金超過(guò)10億元。該項(xiàng)目以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重點(diǎn)研發(fā)電動(dòng)汽車和代用燃料汽車整車技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)、關(guān)鍵零件技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，公共服務(wù)平臺(tái)，最終為建立節(jié)能與新能源自主研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的跨越發(fā)展和持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    第三，節(jié)能與新能源汽車研發(fā)進(jìn)展順利，有效提升我國(guó)汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目正在按計(jì)劃實(shí)施，并取得一些階段性的成果，已出純電動(dòng)燃料電池各類汽車樣品、產(chǎn)品，并進(jìn)行了深入的性能及可靠性考核新的一輪技術(shù)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)專利、設(shè)計(jì)、示范運(yùn)行基礎(chǔ)性的工作，努力使我國(guó)新能源汽車不斷向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展。
    此外，動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等零件技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)一步提高，特別是零件的研發(fā)單位，正在由高科技研發(fā)企業(yè)向汽車零件供應(yīng)商發(fā)展。

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