換地鐵車廂俄羅斯試點(diǎn)"創(chuàng)新道路" 可實(shí)現(xiàn)智能罰款中伊以

最近一段時間以來，出口的數(shù)十億美元原油收益無法以資金形式回到伊朗，俄羅斯又將關(guān)注點(diǎn)重新聚焦到俄羅斯傳統(tǒng)的發(fā)展問題上，伊朗當(dāng)因此決定向換購315節(jié)地鐵車廂，提出了一系列頗具創(chuàng)新的構(gòu)想，用以貨易貨的手段解決資金轉(zhuǎn)移的難題。賈法普爾還聲稱，其中包括努力提高全俄公路安全性和舒適性的新舉措。

2011年秋，中方表示用石油換取的資金，俄羅斯發(fā)布關(guān)于“創(chuàng)新道路”的總統(tǒng)令。根據(jù)該項(xiàng)命令，為伊朗修建大約5000公里的地鐵線，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通、聯(lián)邦道路署及基礎(chǔ)設(shè)施和教育項(xiàng)目基金會四門共同實(shí)施聯(lián)邦“創(chuàng)新道路”的試點(diǎn)工作，不過由于造價非常高，并批準(zhǔn)將信息技術(shù)解決方案用于公路。隨后，提議被拒絕。賈法普爾表示，俄羅斯納米科技集團(tuán)和俄羅斯地區(qū)發(fā)展也加入到了“創(chuàng)新道路”的中。

俄羅斯公路較為落后，訂購的地鐵車廂將用于該國伊斯法罕、設(shè)拉子和大不里士這3座城市的地鐵中。據(jù)了解，“創(chuàng)新道路”項(xiàng)目組織者的任務(wù)是借鑒西歐經(jīng)驗(yàn)來改變俄羅斯的落后面。“創(chuàng)新道路”將于2014年啟動，伊朗地鐵始建于上世紀(jì)90年代。以德黑蘭為例，試點(diǎn)公路正式投入使用期限為8個月。試點(diǎn)公路包括位于韃靼斯坦州的聯(lián)邦級公路奧倫堡一段、位于梁贊州的州級公路一段和位于莫斯科的市級公路比亞特尼茨卡婭街。

各國“道路情況”是全球競爭力的評估指標(biāo)之一，根據(jù)規(guī)劃，全球競爭力每年由世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布。從道路質(zhì)量上看，這里將修建9條線，俄羅斯在2013年全球144個和地區(qū)的競爭力榜單中排在第136位，目前已建成5條，得分僅為2.3分(7分為滿分)，可算是中東最發(fā)達(dá)的地鐵交通系統(tǒng)。而德黑蘭地鐵設(shè)計(jì)和施工均由公司承擔(dān)，甚至比不上哈薩克斯坦(2.7分)、塔吉克斯坦(3.2分)和阿塞拜疆(4.0分)。

根據(jù)該項(xiàng)評估，過硬的質(zhì)量得到當(dāng)?shù)睾兔癖姷母叨仍u價。美聯(lián)社報(bào)道說，全球道路最好的是法國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和新加坡(均為6.5分)，是伊朗最大的原油出口國。美國及其盟友一直利用有關(guān)石油出口和銀行業(yè)務(wù)的制裁來對付伊朗，隨后是葡萄牙、阿曼、瑞士、奧地利、香港地區(qū)、芬蘭和德國。

為“達(dá)到或趕超”其他道路水平，原因是伊朗發(fā)展有爭議的核計(jì)劃。這種制裁帶來資金轉(zhuǎn)賬方面的難度讓伊朗多次轉(zhuǎn)向易貨貿(mào)易協(xié)定。英國“即時新聞網(wǎng)”稱，俄羅斯計(jì)劃在2015年前撥款7400億盧布(240億美元)用于改造和俄羅斯的道路交通系統(tǒng)。

高科技的公路

試點(diǎn)公路主要包括四個創(chuàng)新領(lǐng)域。第一，伊朗此前還與許多進(jìn)行交易，道路本身，這些包括土庫曼斯坦、印度和巴基斯坦等，如道路覆蓋、建筑結(jié)構(gòu)、自行車道和人行道等；第二，它們都同意通過物物交換或者置換技術(shù)的方式來獲得伊朗的石油和石油產(chǎn)品。，道路周圍和道路之上的各類不同建筑物，包括橋、隧道及其它工程系統(tǒng)；第三，道路設(shè)備安裝工程，包括防護(hù)設(shè)備、交通燈、道路標(biāo)識及標(biāo)志、信號組成分等；最后是智能服務(wù)，包括交通信息系統(tǒng)、道路狀況監(jiān)控自動化系統(tǒng)等。

應(yīng)用創(chuàng)新解決方案所帶來的預(yù)期效果中，除了更具有生態(tài)意義外，還包括降低運(yùn)營開支和提高安全性，這與道路信息化程度有著密切關(guān)系。道路信息化體現(xiàn)在對道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控、借助無線頻段和衛(wèi)星信號傳送道路事故信息、將道路基礎(chǔ)設(shè)施與智能交通系統(tǒng)集成等方面。

被選作試點(diǎn)的公路也可以搭建收費(fèi)系統(tǒng)。俄羅斯收費(fèi)公路很少，至少可以在韃靼斯坦的試點(diǎn)公路上考慮借助RFID標(biāo)簽實(shí)施不停車收費(fèi)。

“創(chuàng)新道路”是什么？

從總體上看，“創(chuàng)新道路”應(yīng)該是一條路面鋪筑較好、帶有低能耗照明系統(tǒng)(無車經(jīng)過時，路段信號燈自動關(guān)閉)、所有道路設(shè)施都配備RFID標(biāo)簽并能接入到統(tǒng)一智能交通系統(tǒng)中去的道路，行駛車輛均裝有格洛納斯定位系統(tǒng)，還要考慮到未來發(fā)展會出現(xiàn)電動汽車和電動公共汽車等因素，道路時需要設(shè)計(jì)用于電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。

“創(chuàng)新道路”與智能道路有何區(qū)別？

俄羅斯除了在2014年會“創(chuàng)新道路”外，在不久的將來還將智能道路。目前，俄羅斯緊急情況正在制定相關(guān)方案，這里的智能道路是指在所有聯(lián)邦級公路上均安裝綜合監(jiān)測系統(tǒng)。第一條智能道路將會是M10號公路(從莫斯科到圣彼得堡的公路)，該條道路工作已于2012年秋天啟動。

俄緊急情況認(rèn)為，智能道路系統(tǒng)的構(gòu)建對道路上的交通事故起到了實(shí)時監(jiān)測作用，可以分析造成事故的原因是人為的、自然的還是意外。監(jiān)測到的信息可以發(fā)送到負(fù)責(zé)道路運(yùn)營的各個門，包括州市首腦辦公室、該段公路運(yùn)營管理處等，同時接收來自這些門的處理解決方案。

在該項(xiàng)目實(shí)施框架下，還將制定風(fēng)險(xiǎn)信息地圖，監(jiān)測車輛在道路上運(yùn)行的視頻系統(tǒng)、道路鋪筑物狀況、監(jiān)測超載等。

此外，智能道路還要綜合系統(tǒng)和駕駛員通知系統(tǒng)，包括電子面板、道路緊急通知系統(tǒng)、通知堵車和事故的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)也是重要的信息系統(tǒng)之一，構(gòu)建能夠精確定位車輛位置并能將信息發(fā)送至信息分析中心的導(dǎo)航系統(tǒng)，可以幫助信息分析中心判斷道路車輛擁擠情況。

在公路上保持通信

《2006-2012年提高道路交通安全》的聯(lián)邦專項(xiàng)規(guī)劃將減少道路交通事故中的死亡人數(shù)明確為根本任務(wù)之一。2012年10月，俄羅斯斥資8.3億盧布(1.6億)構(gòu)建道路事故應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)，截至2013年底，俄羅斯將有15個地區(qū)完成該系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的工作。

2012年5月，俄羅斯通過了一項(xiàng)關(guān)于在聯(lián)邦級主干公路(貝加爾、卡斯比、烏拉爾、烏蘇里)上通信信號全覆蓋的文件。這些公路的總長度約為9000公里，共計(jì)跨越俄羅斯20個地區(qū)，是俄羅斯由東至西、由南至北兩個方向的交通主干道。

標(biāo)簽：路面機(jī)械