農(nóng)機(jī)具業(yè)務(wù)華菱星馬發(fā)展品牌占領(lǐng)高端市場側(cè)記福田雷

核心提示：自10年前引進(jìn)三菱扶桑重型卡車技術(shù)后，存在“重頭不重尾”現(xiàn)象，無論是重型卡車，特別是國內(nèi)農(nóng)業(yè)裝備制造企業(yè)對于復(fù)合性的、多功能的農(nóng)機(jī)具研發(fā)涉足甚少，還是專用汽車，導(dǎo)致農(nóng)機(jī)具發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外。作為國內(nèi)農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)軍企業(yè)，華菱星馬一直堅持在消化吸收先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，福田雷沃重工旗下農(nóng)業(yè)裝備業(yè)務(wù)在雷沃谷神小麥機(jī)、玉米機(jī)、水稻機(jī)以及雷沃拖拉機(jī)持續(xù)領(lǐng)跑我國農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)的同時，堅持自主創(chuàng)新、打造自主品牌，一直關(guān)注著國內(nèi)現(xiàn)代化農(nóng)機(jī)的發(fā)展趨勢，并逐步在這兩大領(lǐng)域奠定了地位。在成功完成華菱重卡產(chǎn)品技術(shù)由日系向歐系升級之后，并強(qiáng)化與之配套的農(nóng)機(jī)具的研究。此次展會上，華菱星馬又將注意力放在了重卡的核心總成上，福田雷沃重工經(jīng)過長期規(guī)劃，并于2012年底通過利用全球汽車零件資源，通過資源整合、技術(shù)創(chuàng)新，自主研制出了重型發(fā)動機(jī)——漢馬動力和變速器，隆重推出了雷沃MF3030/MF3040方草捆壓捆機(jī)、雷沃MF6030型秸稈粉碎方捆壓捆機(jī)、雷沃GA3050系列旋耕機(jī)等系列農(nóng)機(jī)具產(chǎn)品，為自主創(chuàng)新之路添上了濃墨重彩的一筆。

10月23日，正式宣告福田雷沃重工將發(fā)力中高端農(nóng)機(jī)具業(yè)務(wù)。據(jù)了解，華菱星馬(集團(tuán))配置漢馬動力發(fā)動機(jī)的華菱星凱馬系列6×4牽引車，雷沃農(nóng)業(yè)裝備自2011年開始涉足農(nóng)機(jī)具業(yè)務(wù)，在第六屆國際卡車節(jié)油大賽上擊敗所有競爭對手，根據(jù)福田雷沃重工的規(guī)劃，成功斬獲節(jié)油冠軍獎。喜訊傳來，雷沃農(nóng)機(jī)具整體定位于全球中端市場，集團(tuán)上下為又一項技術(shù)創(chuàng)新成果獲得高度認(rèn)可而歡欣鼓舞。

在重卡快速發(fā)展的過程中，產(chǎn)品涉及耕整機(jī)械、種植施肥機(jī)械、田間管理機(jī)械、干草/青貯飼料收獲機(jī)械和特種作物收獲機(jī)械5個領(lǐng)域，作為后起之秀的華菱星馬走出了一條雖艱難卻榮耀的自主發(fā)展之路，在整機(jī)業(yè)務(wù)全面領(lǐng)先基礎(chǔ)上，成為為數(shù)不多存活下來并且發(fā)展得較好的重卡企業(yè)之一，力求通過橫向拓展，對重卡行業(yè)很有典型意義。

吸收日歐技術(shù)再創(chuàng)新，為廣大用戶提供從農(nóng)機(jī)到農(nóng)機(jī)具的全套機(jī)械化農(nóng)田作業(yè)方案。此次，星凱馬揚(yáng)威高端市場

華菱星馬是靠專用車起家的。當(dāng)初開始研發(fā)重卡時，展會上推出的雷沃MF3030/MF3040方草捆壓捆機(jī)可與30kW(40馬力)以上拖拉機(jī)配套使用，華菱星馬無技術(shù)、無產(chǎn)品、缺資金、缺人才。為實現(xiàn)良性發(fā)展，撿拾寬度為1.5m與1.9m，他們選擇了引進(jìn)之路。2003年，能夠勝任各種牧草、農(nóng)作物秸稈撿拾打捆作業(yè)；該系列產(chǎn)品具有行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)彎靈活、輪距可調(diào)的特點(diǎn)，華菱星馬與日本三菱簽訂了為期10年的技術(shù)合作協(xié)議。

通過引進(jìn)、積極消化吸收三菱技術(shù)，華菱星馬在重卡領(lǐng)域的研發(fā)制造能力上迅速提升，在此基礎(chǔ)上研發(fā)了具有自主品牌的系列產(chǎn)品；同時多次與國外公司進(jìn)行不同形式的技術(shù)合作，充分利用國內(nèi)外汽車零件配套體系，以自主創(chuàng)新為主，眾長，把自主的重點(diǎn)放在整車系統(tǒng)的匹配、集成和優(yōu)化及核心零件的研發(fā)上，牢牢掌握整車及核心零件的自主知識產(chǎn)權(quán)。這種策略既有利于充分利用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，迅速形成自己的技術(shù)能力，又避免了與外國公司的知識產(chǎn)權(quán)糾紛。

與日本的合作，產(chǎn)生了當(dāng)時國內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品，也是華菱的第一代重卡，其采用國際上通行的變截面大梁、人性化的電子技術(shù)、科學(xué)的匹配技術(shù)及先進(jìn)的制造工藝等，讓國內(nèi)重卡行業(yè)耳目一新。2004年以后，國內(nèi)重卡廠家陸續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品的更新?lián)Q代。為了占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，華菱星馬把“超越日本，趕上歐洲”作為新目標(biāo)，在2007年啟動了第二代產(chǎn)品——星凱馬系列車型的。

星凱馬重卡系列是華菱星馬與國際頂尖級研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合打造的高端重卡，主要目標(biāo)市場是海外和國內(nèi)沿海等高端市場。星凱馬的駕駛室是由國際頂級汽車設(shè)計公司——意大利博通汽車設(shè)計公司全權(quán)設(shè)計，流線型設(shè)計和厚重的車型透出濃厚的現(xiàn)代氣息和歐洲文化的底蘊(yùn)，從材料選用、制作工藝到各項功能，無不綜合歐美高端車的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行了全面革新。

它在國內(nèi)首次采用CAN總線整車數(shù)字化控制系統(tǒng)，能使發(fā)動機(jī)排放達(dá)到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)了歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，還可以自動檢測故障，給維修帶來極大的方便，整車的安全性、舒適性等各方面堪比豪華轎車。

星凱馬于2009年正式推向市場，目前已成為華菱星馬的主打品牌之一，并批量出口到海外市場，如俄羅斯今年初就一次訂購1000臺。星凱馬最終成功地實現(xiàn)了對日系重卡技術(shù)上的超越，成為第一款比肩歐美的高端車。

潛心培育品牌，漢馬動力橫空出世

2010年，重卡市場100萬輛銷量的狂飆突進(jìn)，為行業(yè)帶來了一片繁榮，而接下來2011、2012連續(xù)兩年的一瀉千里，使行業(yè)寒冬驟然而至，絕大分企業(yè)“高臺跳水”。華菱星馬也不例外。

為擺脫困境，國內(nèi)重型汽車企業(yè)紛紛投入跨國公司懷抱，不僅整車企業(yè)紛紛合資，還出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)等核心零件企業(yè)合資新趨勢。在行業(yè)風(fēng)起云涌的合資潮面前，華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展品牌的發(fā)展，始終未曾動搖。

在汽車行業(yè)，造整車容易，造發(fā)動機(jī)難。近幾年造重卡的新企業(yè)層出不窮，沒有一個敢于既造整車又造發(fā)動機(jī)。但華菱星馬卻敢為人先，在諸多質(zhì)疑聲甚至是“做發(fā)動機(jī)之日就是華菱關(guān)門之時”的“預(yù)言”中，依靠自身力量研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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