福建船政兩艘2900TEU集裝箱船順利出塢

       2月26、27日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘2900TEU集裝箱船（MW462-1/2）順利出塢。本次出塢是公司2023年度實(shí)現(xiàn)的首批次出塢節(jié)點(diǎn)，為公司奮戰(zhàn)新一年的船塢生產(chǎn)拉開了序幕。

2900TEU集裝箱船是船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）全新的第二代吉大港型綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節(jié)能方面采用SDARI獨(dú)具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設(shè)計(jì)吃水航速的前提下，兼顧了各個(gè)吃水的綜合航行性能，同時(shí)EEDI滿足MEPC75次會(huì)議通過(guò)的第三階段的要求，是一型高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保的集裝箱船。

        搭載統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、周密策劃，加快項(xiàng)目任務(wù)進(jìn)度按計(jì)劃推進(jìn)，順利按期完成兩船近350個(gè)分段的搭載合攏，整體建造效率和質(zhì)量均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為兩船順利出塢奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       為保證船舶出塢節(jié)點(diǎn)及完整性，船裝組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員認(rèn)真梳理施工計(jì)劃，兩船綜合同步開展推進(jìn)。本月內(nèi)，船裝安裝完成鐵舾件62噸、管子465根、設(shè)備25臺(tái)、通風(fēng)管1200米、內(nèi)裝衛(wèi)生單元28件。出塢前艙室完整性報(bào)檢達(dá)100%、錨系工程完整性達(dá)95%。

        涂裝克服惡劣天氣和節(jié)后勞力短缺影響，統(tǒng)籌各方資源，2月份完成兩船10個(gè)壓載艙和外板的涂裝工作 ，總物量面積達(dá)5萬(wàn)平方米，切實(shí)為船舶下

水重要節(jié)點(diǎn)保駕護(hù)航。

擊鼓催征穩(wěn)馭舟，奮楫揚(yáng)帆勇向前。開決定全，起步?jīng)Q定后勢(shì)，福建船政將繼續(xù)搶抓機(jī)遇、鉚足干勁，以更大的擔(dān)當(dāng)、更實(shí)的作風(fēng)、更新的舉措，拼項(xiàng)目、趕訂單，奮力爭(zhēng)創(chuàng)首季“開門紅”。

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