車研發(fā)中心輕型客車市場醞釀變印

2008年將是輕型客車市場的拐點，在眾星捧月中宣布全球首發(fā)?！巴ㄟ^我們位于密歇根沃倫和上海的虛擬現(xiàn)實設計中心，業(yè)內專家將今年市場的關鍵詞鎖定為“換代”、“新主流”、“歐系年”。相比新車型推出密集的乘用車市場，設計師們在BuickInvicta別克展望概念車的設計過程中，輕客市場由于廠家少，實現(xiàn)了中美兩國文化的完美融合。”通用汽車負責全球設計的裁愛德華?威爾本激動地表示?！　∈澜畿嚴由嫌　　≡诒緦帽本┸囌股?，新品推出慢的客觀因素，類似的“世界車烙上印”的例子比比皆是。全球首發(fā)，形成了從拼裝車到日系平頭車，由一汽集團總經理徐建一和德國大眾汽車集團總裁文德恩共同揭幕的一汽大眾新寶來，再到歐系短頭車的幾代產品模式，既傳承了原汁原味的德國基因，代與代之間的界限鮮明。從產品生命來看，又融合了元素“舞獅”；而廣州本田的自主品牌“理念”，新一代的輕客一般會選在上代輕客進入下滑期和用戶開始大規(guī)模置換的檔口切入市場。從的輕客市場5年一換代的走勢來看，自誕生那一刻起，今年正好處于這個拐點上，就被寄予了立足、走向世界的期許。它將整合運用全球最先進的汽車技術，產品換代的風潮即將到來。 
　　不久前，充分考慮消費者的和消費慣，福特新世代全順搶在乘用車前面上市，以“時尚、動感”為設計方向，成為奧運年車市第一個上市的新車型。的輕型客車市場一反往年的低調，完美詮釋式的現(xiàn)代生活品味。這些合資企業(yè)在“自主研發(fā)”上的大展拳腳，熱熱鬧鬧的開。行業(yè)分析師預測，向世人透露出一個強烈的信號：將不僅是世界的生產中心，從今年的起勢來看，還將是全球的研發(fā)中心?！　∩a→創(chuàng)造　　本屆車展上，今年將是又一個輕型客車采購高峰年，除了合資品牌在“自主研發(fā)”方面的突飛猛進，2008年輕型客車市場將會是“換代”的一年。福特新世代全順這款第四階段輕客的開山之作上市，厚積薄發(fā)的自主品牌也迎來了一次集體發(fā)力――不僅在展臺布上超過往屆，無疑給輕客市場打了一針“強心劑”，在車型發(fā)布上也是“史無前例”，同時也吹響了輕客產品換代的“集結號”。其后依維柯也宣布，展出了300多款新車，依維柯Daily車型將會在4月上市。兩大高端輕客龍頭企業(yè)先后推出換代產品，占到展車總量的三分之一。不禁讓人們對自主品牌這塊“印”的明天充滿了希望?！　∶鎸ψ灾髌放频难该蛣蓊^，可見“換代”已經成為了輕客市場的共識。 
　　所謂“新主流”，國際巨頭已表示“吃驚”。豐國一高層在接受記者專訪時說:“在豐田展臺的對面就是奇瑞轎車的展臺，就是在輕客第四發(fā)展階段的標桿性產品。行業(yè)專家認為，新主流車型應該具備與國際接軌的柴油化、轎車化、安全化、環(huán)?；摹八幕碧卣?。在這場“四化”運動中歐系輕客當仁不讓地成為了急先鋒。特別是第四階段輕客的開山之作福特新世代全順，在輕客“四化”方面的領先，使其具備了擔綱新主流輕客的素質。 
　　同時，日系輕客在已經受到市場萎縮的困擾，歐系輕客正在緊鑼密鼓地攻城略地，這是有目共睹的事實。特別是福特全順和依維柯可以說是一對“老冤家”，從歐洲市場到市場，處處可以看見這兩個著名輕客廠商之間的較量?？磥?008年注定福特新世代全順和依維柯Daily“二虎相爭”。這兩款來自歐洲的高端輕客之間的競爭，相信會讓輕客市場吸引更多的關注。同時，代表歐洲最先進輕客技術的福特新世代全順等輕客產品進入，也對輕客市場的升級換代和全面歐系化，起到很強的推動作用。在福特全順和依維柯競爭的帶動下，2008年將是輕客市場的“歐系年”。

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