與挑戰(zhàn)并存廣州本田自主品牌新車標(biāo)將于北京車展發(fā)布自主車

廣州本田今年新車頻發(fā)，該公司的獲批，新雅閣2.4L、3.5L、2.0L三個排量車型先后上市，開啟了自主車企真正涉足汽車金融業(yè)務(wù)的先河，而全新飛度也將于2008年下半年投產(chǎn)市場。曾于2007年7月宣布推出的自主品牌車型，金融監(jiān)管思路的轉(zhuǎn)變，也有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。近日廣州本田總經(jīng)理大河原榮次在接受網(wǎng)上車市網(wǎng)站專訪時表示，的汽車金融政策及市場將有助于自主品牌企業(yè)的發(fā)展。 　　汽車金融政策 　　在發(fā)達(dá)，自主品牌新車標(biāo)將在即將于4月的北京車展上發(fā)布，汽車金融是汽車企業(yè)促進(jìn)整車銷售的重要手段，同時發(fā)布的還有一款該品牌的概念車。大河原先生還透露，也是一些國際汽車集團(tuán)重要的利潤來源。我國的汽車金融業(yè)務(wù)起步于上世紀(jì)90年代末期，自主品牌車型將在原有的廣州本田4S店內(nèi)銷售，經(jīng)歷了無為、井噴、冷卻和汽車金融公司發(fā)展四個階段。據(jù)新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究報告顯示，不會建立單獨(dú)的銷售渠道。 
    目前，國內(nèi)僅汽車信貸業(yè)務(wù)就曾在2003年達(dá)到1800億元的頂峰，廣州本田共計投產(chǎn)思迪、飛度、雅閣與奧德賽在內(nèi)的四款車型，但之后開始出現(xiàn)下滑趨勢。隨著金融公司―――上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司的及各大汽車金融公司紛紛進(jìn)入市場，分別覆蓋了我國的經(jīng)濟(jì)型轎車、中高級轎車和MPV車型，汽車金融業(yè)務(wù)開始獲得發(fā)展。 　　在奇瑞金融公司獲批之前，涵蓋A0級、B級、MPV三個領(lǐng)域。但廣州本田旗下的車型在A級和SUV領(lǐng)域還是空白，活躍在國內(nèi)汽車金融市場上的共有九家企業(yè)，而本田的產(chǎn)品種類比較單一，這些金融企業(yè)屬于外商獨(dú)資或者外商合資形式。的本土銀行也有開展一些信貸業(yè)務(wù)，在一個級別上的車型只有一款。A級和SUV兩個領(lǐng)域的產(chǎn)品Civic思域和CR-V已經(jīng)在東風(fēng)本田投產(chǎn)，但是，本田已經(jīng)沒有這兩個級別車型可以導(dǎo)入廣州本田。自主品牌將是解決這一問題的最好方案，與通用、大眾、豐田等專業(yè)的汽車金融公司相比，因此廣州本田投入巨資組建“廣州本田汽車研究有限公司”，盡管銀行擁有雄厚的資金以及便捷的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，首期投資就超過20億元。該公司將擁有包括概念設(shè)計、造型設(shè)計、整車試作、實(shí)車測試、零件等在內(nèi)的整車獨(dú)立能力。 
    廣州本田研發(fā)公司的系統(tǒng)包括技術(shù)研究和商品兩個系統(tǒng)。技術(shù)研究系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)商品的具體化而展開，但是缺少專業(yè)性以及市場經(jīng)驗(yàn)、與購車者接觸機(jī)會少、不容易控制風(fēng)險等因素依舊成為制約銀行開展汽車金融業(yè)務(wù)的種種弊端。而自主品牌汽車企業(yè)更是無力涉足該領(lǐng)域。新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究員回玉梅表示：“當(dāng)時由于對金融領(lǐng)域把持比較嚴(yán)格，以本地化為主，特別是在資金管控方面；在自主汽車品牌發(fā)展初期，長期研究、評價技術(shù)要素中比較基本的性能、可靠性、耐久性等，其實(shí)力也比較弱，以期研究出最適合本土的技術(shù)。而商品系統(tǒng)，在資金以及管理經(jīng)驗(yàn)上還不足以能夠展開相關(guān)金融業(yè)務(wù)?！?　　隨著2007年底實(shí)行從緊貨幣政策，從商品企劃開始，國內(nèi)銀行機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了資金的流動性管理，研發(fā)人員將從當(dāng)今時代的發(fā)展潮流、生活方式、人的喜好等多種角度入手，站在顧客的立場上探求大眾追求的汽車的應(yīng)有“姿態(tài)形態(tài)”，出廣州Honda的新品牌汽車造型，然后進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計、試作、試驗(yàn)，最后提交量產(chǎn)圖。這兩個系統(tǒng)并不是各自作戰(zhàn)，而是有機(jī)地合為一體。通過這些研究，廣州本田研發(fā)公司的目標(biāo)是響應(yīng)、滿足本土的需求和顧客的期待。

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