極開拓市場國際金融危機不會逆轉汽車市場的增長勢頭一汽集

新華社信息北京１０月３１日電（記者郭寶江　黃新培）在國際金融危機的沖擊下，國產第一輛汽車――――解放牌4噸載貨車在一汽下線；53年后，目前北美、日本、歐洲主要或地區(qū)的汽車消費都出現(xiàn)了負增長，2009年的第1000萬輛汽車再次從這里駛出。一汽集團在應對國際金融危機中，汽車巨頭紛紛傳出裁員、減產、并購的消息。作為全球最重要的市場之一，化挑戰(zhàn)為機遇，汽車市場也出現(xiàn)增幅放緩，逆勢而上，出口量急轉直下。但是，保持了強勁的發(fā)展勢頭。今年1月至9月，金融危機也為汽車業(yè)的發(fā)展提供了一些機遇，一汽集團已累計銷售汽車1381295輛，而且將采取措施進一步拉動內需，同比增長15.1％。其中，從長期來看，一汽豐田累計銷售汽車294434輛，國內汽車市場保持增長的趨勢不會改變。
　?。瓏H汽車市場低迷　巨頭紛紛裁員減產 
　　摩根士丹利日前發(fā)表的報告預計，同比增長2.6％；天津一汽夏利累計銷售汽車158675輛，今年全球汽車銷量５８１０萬輛，同比增長18.3％；一汽通用紅塔累計銷售汽車47768輛，下滑０．３％。在這之前，同比增長28％。到9月底，年初的預測為同比上升３．５％。這將是全世界汽車銷量８年來首次出現(xiàn)下降。
　　美國市場，一直保持良好勢頭的一汽―大眾累計產量已經超過去年全年，９月新車銷售量為９６．４９萬輛，累計銷售汽車485359輛，同比減少了２６．６％，同比增長29.8％，降至１７年來的最低水平。這已經是連續(xù)１１個月同比下降，其中一汽―大眾奧迪前9個月總計銷量已超10萬輛。記者在一汽集團解放公司的現(xiàn)代化汽車裝配廠里看到，預計２００８年美國汽車銷量將從２００７年的１６１５萬輛減至１４００萬輛左右，明亮干凈的車間里機器有節(jié)奏地鳴響。車間范海波自豪地告訴記者，這將是１５年來的最低水平。
　　歐洲市場，現(xiàn)在是一天開足兩班，德國９月新車注冊量下降１．５％。英國降２１．２％，每個班生產160輛，為連續(xù)第５個月下降，主要生產的車型是解放J5、J6?？ㄜ嚠a銷兩旺，是１７年來最差的數(shù)據(jù)水平；西班牙的汽車銷量驟降３２％；意大利下降了６％。
　　日本市場，轎車形勢更加喜人。在一汽轎車公司市場，今年４－９月的新車銷量為２４１萬輛，同比下跌２．７％，創(chuàng)下了１９７８年以來的最低。９月，日本包括微型車在內新車銷量均出現(xiàn)下降。
　　俄羅斯市場，８月汽車銷量同比僅增長６％，遠遠低于７月的２２％。
　　此外，８月巴西共銷售汽車４２．７６萬輛，環(huán)比減少１４％。８月印度乘用車市場銷量為９．４６萬輛，同比下降４．３％。
　　市場不景氣，包括北美、歐洲、日本等在內的全球汽車制造企業(yè)，紛紛傳出裁員、減產的消息。
　　１０月２４日，美國克萊斯勒公司宣布，公司將于年底前在全球范圍內裁員５０００人左右。１０月２５日，法國標致雪鐵龍公司大幅下調了其全年生產指標，宣布將大幅減少產量。１０月２６日，法國雷諾公司宣布，公司第三季度收入下降了２．２％，將下調全年生產指標。德國戴姆勒汽車公司日前宣布將從１２月１１日至明年１月１１日全線停產。日本第汽車制造商日產公司近日宣布將削減其在西班牙巴塞羅那工廠的１６８０個崗位，同時計劃在日本和英國減產。
　?。鹑谖C對國內汽車產業(yè)的影響顯現(xiàn) 
　　受美國次貸危機加深以及全球金融市場動蕩、經濟下滑等外環(huán)境的影響，今年下半年以來，我國沿海地區(qū)以及外貿進出口、工業(yè)企業(yè)增長速度、工業(yè)企業(yè)增加值及工業(yè)效益，都出現(xiàn)了下行的趨勢。再加上股市低迷、消費者收入預期下降等因素，下半年以來國內車市出現(xiàn)下滑，傳統(tǒng)的“金九”沒有出現(xiàn)，“銀十”也不容樂觀。
　　一方面，國內車市增幅放緩，全年１０００萬輛的大關恐難突破。
　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年１－９月，國產汽車產銷７３１．３１萬輛和７２２．９２萬輛，同比增長１２．３５％和１１．９４％，增幅同比分別下降１０．４３個和１２．３２個百分點，較前年去年同期進一步回落。
    今年４月到９月，汽車銷量已連續(xù)５個月環(huán)比下滑。７月國產汽車銷量只有６６．５８萬輛，僅比受雪災和春節(jié)影響的２月多了３０００多輛。８月汽車銷量繼續(xù)下滑，僅有６２．９萬輛。９月有所反彈，銷量也只有７５．１５萬輛。隨著國際金融危機蔓延以及國內經濟增速放緩，四季度國內車市形勢將繼續(xù)趨于嚴峻，銷量情況也并不樂觀。
　　２００７年我國汽車產銷分別達到８８８萬輛和８７９萬輛，雙雙超過８００萬輛。有關專家年初預測，如果２００８年我國汽車產銷分別增長１２．６％和１３．８％，就可以突破１０００萬輛大關，跨上一個新臺階。但從目前的趨勢來看，這一目標可能實現(xiàn)不了。汽車工業(yè)協(xié)會分析認為，受大環(huán)境影響，今年四季度國內車市增長會繼續(xù)趨緩，預計全年國產汽車產銷增長在８％左右。按照這個增幅，全年汽車產銷在９５０萬輛左右。
　　另一方面，汽車出口急轉直下。
　?。玻埃埃衬暌詠?，我國汽車出口連續(xù)５年保持１００％的速度增長，但金融危機使國際市場需求迅速下降，出口量急轉直下。汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２００８年８月我國汽車出口５７５３１臺，環(huán)比７月減少１８％。這是近幾年來少見的月度負增長。
　　作為我國商用車最重要的出口市場，越南市場近來迅速萎縮，８月對越出口僅有８５９輛，同比下降７３％。烏克蘭是我國乘用車的主要新興市場，１－８月我國向烏克蘭市場出口汽車５４萬輛，同比增長１０３％，但８月僅出口３８１４輛，同比和環(huán)比均下降５０％左右。
　　奇瑞汽車是國內最大的整車出口企業(yè)，今年以來一直保持出口高速增長，但也在８月出現(xiàn)了下降趨勢。年初奇瑞制定的出口目標是１８萬輛，在上半年形式良好的情況下，奇瑞曾私下將目標調整到了２０萬輛，但現(xiàn)在來看，這一目標已很難實現(xiàn)。長城今年預定的出口目標是８萬輛，受金融風暴影響，最近兩個月來出口訂單數(shù)量明顯下滑，出口目標也難實現(xiàn)。福田汽車“走出去”的計劃也受到沖擊，目前僅將目標設定為３萬輛，而且前景不樂觀。
　　與整車出口相比，國內汽車零件生產商受到的沖擊更猛烈。小規(guī)模、低水平、缺乏自主創(chuàng)新能力的零件企業(yè)正面臨被洗牌的危機。有信息顯示，在出口配套市場和出口售后市場這兩大類零件出口市場中，國際配套市場的總需求下降非常明顯，恢復到年初的水平可能還需要１到２年的時間。因此，已經參與國際配套的供應商可能會面臨訂單減少的問題。
　?。鹑谖C為汽車產業(yè)提供發(fā)展機遇　　
　　全球金融風暴的影響并不都是的，此次金融危機至少在三方面給我國汽車業(yè)提供了機遇。
　　一是自主品牌可能會受到外資青睞。目前來看，波及全球的金融風暴仍未得到有效控制，全球汽車業(yè)的整體低迷不可避免，重組、并購等一定會發(fā)生。而被視為全球汽車市場最大亮點的，將成為世界汽車巨頭的必爭之地。
　　日前有報道稱，美國麥克庫姆斯和火箭資本斥資約１億美元認購華晨１０％－１５％的股份，并擬組建合資公司。巴菲特投資公司旗下的中美能源控股公司與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，以每股８元港幣的價格認購２．２５億股比亞迪公司股份，約占比亞迪本次配售后１０％的股份比例。
　　對這些美國公司而言，遠離美國本土參與市場競爭是避免其資產縮水的最好方式。對企業(yè)來說，借此可擺脫目前不利的經濟狀況，既可利用國外市場緩解銷售壓力，也可利用外資大力發(fā)展汽車及后市場服務，為自己樹立品牌形象。
　　二是我國汽車配件出口有望迎來新的契機。跨國公司從進行汽車配套采購才剛開始，當這些公司在本土市場面臨更激烈競爭的時候，為降低成本，只要升值不加速，擴大從采購的零件品類的可能性很大，這也意味著我國汽車零件出口增長的潛力仍然巨大。
　　今年上半年，美國汽車售后服務市場在大蕭條中保持了５％左右的增長，原因是消費者為節(jié)開支不買新車，維修舊車的結果。而更多歐美消費者在此特殊時期，可能更愿意選擇價格有競爭力的汽車零件，這對企業(yè)來講意味著更多的機會。
　　三是金融危機促使行業(yè)優(yōu)勝劣汰速度加快，汽車業(yè)重組兼并潮可能再起。長期以來，汽車產業(yè)散、亂、差的面一直沒有得到很好的改善，金融危機的沖擊，會加速落后的、沒有競爭力的企業(yè)和產能退出市場，從而優(yōu)化汽車產業(yè)結構。
　?。瓕⑦M一步拉動內需　汽車業(yè)長期看好　
　　從目前來看，這次金融危機對經濟的影響相對要小一些，當前金融比較穩(wěn)健，國民經濟平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢并沒有發(fā)生改變。
　　此外，將進一步采取措施拉動內需，而汽車消費正是拉動內需的一個重要內容。日前在莫斯科進行訪問時表示：會從多方面入手增加內需，外需求減少了，比如說我們的汽車很好，物美價廉，但有些就不讓你進，那么我們自己就想法擴大內需吧，堅決貫徹擴大內需的方針，特別是擴大消費需求。
　　信息中心一項研究表明，家庭轎車正在進入快速發(fā)展階段。未來１５至２０年，車市有可能每年遞增１０％以上。另據(jù)有關門測算，目前有上億個家庭具備購買家庭轎車的經濟能力。據(jù)公交門的統(tǒng)計，全國汽車駕駛執(zhí)照的持有者超過一億人。巨大的市場需求和購買能力，決定了汽車市場長期向好。

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