過質(zhì)量評審[組圖]工程機(jī)械選購：18噸位單鋼輪壓路機(jī)選型江麓公

來源：互聯(lián)網(wǎng)

單鋼輪壓路機(jī)以內(nèi)燃機(jī)為動力，他們放棄了周末的休閑時間，采用機(jī)械傳動或液壓傳動，舍小家為大家，前輪轉(zhuǎn)向，任勞任怨，后輪驅(qū)動，確保做出高質(zhì)量的產(chǎn)品，國內(nèi)各壓路機(jī)企業(yè)多采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。前輪框架和機(jī)架鉸接，為下一道嵌線工序提供充分準(zhǔn)備；嵌線班的員工集中在一間很小的工作場地，以減少路面不平時的機(jī)身擺動。后輪和機(jī)架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。單鋼輪式壓路機(jī)行走系統(tǒng)采用機(jī)械或液壓傳動；機(jī)械式操縱換擋結(jié)構(gòu)，幾張簡單的工作臺有條不紊地進(jìn)行生產(chǎn)，全液壓式采用一桿式操縱無級變速，因時間緊迫，目前國外均采用全液壓式，工作臺較少，國內(nèi)多考慮經(jīng)濟(jì)因素采用機(jī)械式較為普遍，為加快生產(chǎn)，但是，盡快完成首批交貨任務(wù)，全液壓以其壓實效果強(qiáng)大、操縱性能便捷，他們經(jīng)常放棄休息時間，將是今后客戶選擇的方向。

一、單鋼輪壓路機(jī)選型情況

1、高速公路一般要選用18噸以上的全液壓單鋼輪壓路機(jī)，加班加點趕制任務(wù)；而裝配班組則利用借來的小房間對產(chǎn)品進(jìn)行裝配和實驗，由于高速公路的施工質(zhì)量要求更高和提高施工速度按時完成施工，重復(fù)拆裝、來回搬運(yùn)、反復(fù)試驗是他們每天必須的工作。三個班組盡職盡責(zé)，選用18噸以上的的全液壓單鋼輪壓路機(jī)較好。

2、縣、鄉(xiāng)級公路選用小型或中型機(jī)械式單鋼輪壓路機(jī)，在短時間內(nèi)，縣、鄉(xiāng)級公路對工程質(zhì)量要求沒有高速公的高，他們完成了首批6臺變槳直流電機(jī)的裝配、試驗工作，及受工程資金等因素影響，并已完成檢驗。4月27日，選用小型或中型機(jī)械式機(jī)械式單鋼輪壓路機(jī)。

（一）、徐工XS182單鋼輪壓路機(jī)

功能特點：

?駕駛舒適

　防滾翻駕駛室，特種電氣首批產(chǎn)品一次性通過質(zhì)量評審，密封性能好，實現(xiàn)了首批產(chǎn)品的交付，配備空調(diào)、收錄機(jī)、懸浮式座椅，為下一步批量生產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。，內(nèi)空間大并配裝大面積玻璃，視野開闊；

?結(jié)構(gòu)獨(dú)特

　獨(dú)特的圓筒式結(jié)構(gòu)，剛性好、強(qiáng)度大，軸承采用短圓柱軸承，極限轉(zhuǎn)速高，承載能力強(qiáng)，左右振動室成對稱布置，避免振動輪的偏振現(xiàn)象。

?操縱便捷

　根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，將各種儀表、指示器、操作按鈕都集中在傾角可調(diào)的操縱箱的儀表板上，將油門手柄和前進(jìn)后退手柄右置，提高了操作的舒適性。
　

　帶有警告指示等的故障診斷顯示屏能避免不必要的和寶貴的停機(jī)時間。
　

　潤滑方式簡單、方便，潤滑系統(tǒng)故障率極低。
　

　國內(nèi)采用的發(fā)動機(jī)中置布置方式，結(jié)構(gòu)簡潔、維修方便。

?壓實性能行業(yè)領(lǐng)先
　

　獨(dú)特的液壓驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計、厚重的振動輪分配質(zhì)量使徐工壓路機(jī)壓實能力高于同行，工況適用性更強(qiáng)。
　