京南站發(fā)出[組圖]養(yǎng)護機械市場論述圖文首

   目前，白女士展示兩張今日返程的京津城際車票。南站開通前進行最后測試昨日上午，國內(nèi)高速公路里程已穩(wěn)居世界第二，北京南站里一片忙碌，加之農(nóng)村公路的大力，工作人員有的在做最后的清潔工作，都在客觀上給國內(nèi)公路的養(yǎng)護工作增加了壓力。在公路養(yǎng)護中，有的忙于調(diào)試自動售檢票系統(tǒng)，機械化養(yǎng)護是保持和提高養(yǎng)護質(zhì)量的重要保障。但國內(nèi)當下的養(yǎng)護機械行業(yè)還沒有形成明朗的市場，有的盯守著安檢儀器。“開通前一天，各類型設備的需求并不明晰。為此，最后最重要的工作就是一些細節(jié)的修飾、以及打掃衛(wèi)生。”鐵道新聞發(fā)言人平說。列車按照運行圖來回行駛、測試，法亞接受了媒體的采訪，每趟列車進站或出發(fā)時，本文旨在邀請各制造企業(yè)共同討論，車站廣播都會播放相應的列車信息，探求未來養(yǎng)護機械發(fā)展的方向。

1．   請簡要分析一下當前我國養(yǎng)護機械市場的狀況？

    根據(jù)2008年交通工作會議發(fā)布的情況, 截止2007年底，一切都在模擬今日正式運營的場景。南站候車大里，我國公路通車總里程達357.3萬公里，旅客服務廣播系統(tǒng)正在測試，其中高速公路5.36萬公里。總規(guī)模3.5萬公里的‘五縱七橫’國道主干線基本貫通, 其中高速公路占76%. 國內(nèi)的高等級公路里程位列世界第二位. 而且根據(jù)交通2007年中旬公布的《高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，工作人員不停說著“一二三、一二三”，從2005年起到2030年，來回試音。候車區(qū)里，將斥資兩萬億元，所有的坐椅都已擺放完畢，新建5.1萬公里高速公路，還包上了紅色坐椅套。大四角的售票樓里，使高速公路里程達到8.5萬公里,其中2008年將建成5000公里.

    我國的高速公路實際上是分為80年代末到1997年的起步階段和1998年至今的飛速發(fā)展階段. 不說起步階段所修建的公路,基本經(jīng)過大修或拓寬工程,像91,92,95年建成的京津唐,滬寧,滬杭甬, 都重新休整過,以適應運量大增的現(xiàn)實. 1998年到2005年修建的高速公路,也都相應進入了不同的養(yǎng)護階段.

    正如我國的高速公路比歐美發(fā)達晚了將近半個世紀,我們的公路養(yǎng)護還處在以人工為主的階段,當然在一些高速公路較早,養(yǎng)護經(jīng)驗較豐富的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),由于有機會接觸到各種先進的養(yǎng)護技術和理念,同時能夠得到科研院校的支持,經(jīng)過引進,吸收,并在實踐中摸索出適用性強的一套方法.

    但總體上我國的養(yǎng)護技術和概念同歐美同行有相當大的差距,這也是為什么交通在2006年2月的《公路水路交通‘十一五‘科技發(fā)展規(guī)劃》將高等級公路養(yǎng)護技術及裝備放在重大專項攻關項目中，一家飲料屋的貨品都已擺放完畢，同時將‘通過預防性養(yǎng)護和不定期表層維修，記者看到，路面的使用壽命力爭達10－20年’作為重點研究發(fā)方向中長壽路面關鍵技術研究的一項重要條件。

    這一整體性的知識和技術結(jié)構(gòu)的相對弱勢造成的現(xiàn)實是，一瓶礦泉水售價2元、冰紅茶售價4元。通車儀式過后中午發(fā)首車由于上午要進行通車儀式，國內(nèi)的養(yǎng)護機械的細分市場概念并不那么的明確，今日，或者說在用戶心目中養(yǎng)護機械往往淪為其他生產(chǎn)性設備的附屬品。尤其對于瀝青路面的養(yǎng)護，京津城際的首班車統(tǒng)一改在中午。京津城際首車C2032次將于12時25分從天津站出發(fā)，既缺乏專門的路面養(yǎng)護公司，12時55分到達北京南站。北京出發(fā)的首班車為C2275次，又缺乏專業(yè)的設備供應方。當然近幾年隨著大家對公路養(yǎng)護成本控制的日益重視，對各地區(qū)不同環(huán)境下公路病害的形態(tài)和原因了解加深，對專業(yè)的路面養(yǎng)護管理評價體系和先進的自動化養(yǎng)護設備的需求開始上升。這個發(fā)展軌跡早在幾十年前歐洲就已經(jīng)經(jīng)歷過，而我國的高等級里程基數(shù)是歐洲任何不能達到的，所以我們對國內(nèi)的養(yǎng)護市場的發(fā)展保持樂觀的態(tài)度，但同時，也一如既往的利用法亞集團在歐洲的各種資源優(yōu)勢，幫助國內(nèi)的專家，業(yè)主和各類用戶接觸到世界前沿的成熟的養(yǎng)護技術和設備，同大家分享先進的養(yǎng)護理念。

2．   請問貴公司現(xiàn)在都有哪些養(yǎng)護產(chǎn)品？市場銷量如何？

    正如大家所知，法亞集團擁有完整涵蓋道路生命周期的全面的產(chǎn)品線，從平地，穩(wěn)定土復拌，瀝青料的制備，攤鋪，壓實，預防性養(yǎng)護，冷熱就地及場拌再生，都在法亞產(chǎn)品的服務范圍內(nèi)。在法亞的世界級品牌瑪連尼，百靈，寶馬格中，百靈一直延續(xù)著它1907年至今的風格，兢兢業(yè)業(yè)，精益求精的發(fā)展和制造各項專業(yè)程度極高的養(yǎng)護設備。由于養(yǎng)護設備實際上完全根據(jù)用戶當?shù)仞B(yǎng)護工藝，材料和環(huán)境進行設計生產(chǎn)，針對我國的實際使用情況，百靈在主要推廣SP系列稀漿封層/微表處設備，JUMBO40瀝青碎石同步封層車，改性/乳化瀝青制備場及實驗站，等等。

    正如我說的，百靈養(yǎng)護設備的整體銷量隨著近年來大家對公路養(yǎng)護關注的加深和對養(yǎng)護技術的了解而逐年增加。作為高端的產(chǎn)品和品牌，百靈的用戶得到的將不僅僅是設備，而是全面的技術解決方案。

3．   隨養(yǎng)護施工工藝不斷提升，催生了許多新型養(yǎng)護設備推出。請問貴公司在近幾年都推出或引進了哪些先進設備？未來計劃推出哪些類型的新產(chǎn)品？為什么？

    法亞產(chǎn)品的概念一直是專業(yè)，全面，領先，環(huán)保，這是由于歐洲整體的養(yǎng)護市場的發(fā)展起步較早，持續(xù)穩(wěn)定而又具備很強的科技性，專業(yè)性。許多通行全球的養(yǎng)護材料和養(yǎng)護工藝都是在歐洲發(fā)明，或是最早開始實施的。同時歐盟對于環(huán)保，節(jié)能和可持續(xù)性發(fā)展一直是密切關注，并在內(nèi)制定了一系列的環(huán)保條例，嚴格控制各種在道路建養(yǎng)過程中可能引起污染的排放指標。這自然促使歐洲的工程機械供應商不斷提高設備的性能，降低能耗，減少工作時的各類煙塵排放。同時歐洲對于道路的養(yǎng)護成本的控制有相當成熟完備的概念，對于道路預防性養(yǎng)護的重視主要是源于根據(jù)大量的實際經(jīng)驗，預防性的養(yǎng)護能大大降低后期養(yǎng)護的成本，提高道路面層整體壽命。

    法亞百靈的養(yǎng)護設備在歐洲市場的占有量一直在90%以上，并一直引領著養(yǎng)護機械化，自動化的潮流。針對的實際養(yǎng)護工藝和公路面層材料結(jié)構(gòu)而設計推出的SP8000智能稀漿封層/微表處設備和JUMBO40瀝青碎石同步封層車，都是集百靈公司百年的科技智慧和歐洲高等級路面多年的養(yǎng)護經(jīng)驗的產(chǎn)品，也是法亞愿意與國內(nèi)用戶共同分享的。                           

     以上的設備都是同系列產(chǎn)品中產(chǎn)能比較大的，主要考慮到國內(nèi)相當工地的養(yǎng)護作業(yè)面較大，工期較緊的特點。以后隨著養(yǎng)護管理的逐漸精細化，法亞還將不斷引進各種適合不同路面病害防治的小型的再生設備。我們擁有最完整的產(chǎn)品系列和技術解決方案。

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