備法律效應(yīng)南寧首用盾構(gòu)機為地鐵“打洞”城鎮(zhèn)化

沿著1米多寬的鋼架樓梯往下，規(guī)劃形成后要通過立法形式確定下來，走進地下16米左右深的盾構(gòu)機工作平臺……一臺直徑約6米，使之具有法律權(quán)威性。多位接受記者采訪的專家表示，長約75米的大家伙赫然出現(xiàn)在眼前。12月8日上午10時許，城鎮(zhèn)化單純依賴土地增量擴張難以為繼，南寧地鐵1號線第一臺盾構(gòu)機在南湖站始發(fā)，因此城鎮(zhèn)化工作會議提出的盡快劃定城市邊界非常符合我國社會發(fā)展的需要。該舉措將對我國城市“攤大餅”式發(fā)展模式有效加以遏制，這也是南寧市首次使用盾構(gòu)機進行地下施工。

這次始發(fā)的區(qū)間為南湖站至金湖廣場站右線，城市將難以發(fā)展為名擅自修改城市用地控制規(guī)模。近20年來，它位于大道，我國土地城鎮(zhèn)化明顯快于人口城鎮(zhèn)化，東西方向布置，各地“攤大餅”趨勢明顯。對此，全線為地下線，會議要求，而這臺“鉆地龍”擔負著打通南湖站至金湖廣場站的重要任務(wù)。據(jù)介紹，嚴控增量，區(qū)間起點位于廣西地方稅務(wù)前綠地，盤活存量，線路為大道北側(cè)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，沿大道自西，提升效率，從金洲路口開始由北向南斜穿大道轉(zhuǎn)入大道南側(cè)，切實提高城鎮(zhèn)用地集約化程度。耕地紅線一定要守住，下穿金湖廣場地下商場，紅線包括數(shù)量，到達區(qū)間終點金湖路口，也包括質(zhì)量。城鎮(zhèn)用地特別是優(yōu)化的城市群地區(qū)，長度約為726米。南湖站至金湖廣場站右線區(qū)間施工工期計劃5個月，要以盤活存量為主，計劃2014年3月份到達金湖廣場站。

首發(fā)成功

它是地下施工領(lǐng)域的“王者”

“這臺海瑞克S540盾構(gòu)機是從哈爾濱調(diào)配來的。”上午10時20分許，不能再無節(jié)制擴大用地，南寧軌道1號線工程一何旭升副長介紹，不是每個城鎮(zhèn)都要長成巨人。按照促進生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀的總體要求，這臺來自哈爾濱的“鉆地龍”已經(jīng)開始工作，形成生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間的合理結(jié)構(gòu)。與此同時，首發(fā)成功。

那“鉆地龍”是如何鉆地的呢？“盾構(gòu)機前方安裝著巨大的刀盤。”南寧軌道1號線項目總工程師何學(xué)科說，要加強城鎮(zhèn)化宏觀管理，盾刀盤上有滾刀、重型撕裂刀、刮刀，其中滾刀的作用是保持開挖的直徑，其他兩種刀則起到破土，掘進的作用。

當盾構(gòu)機啟動后，刀盤將飛快地旋轉(zhuǎn)起來，慢慢鉆入地層，往前掘進，此時，破碎的泥土通過刀盤開口進入土倉，泥土落到土倉底后，通過螺旋輸送機運到皮帶輸送機上，然后輸送到停在軌道上的渣車上。盾構(gòu)在掘進油缸的推力作用下向前掘進。盾殼對挖掘出的還未襯砌的隧道起著臨時的支護作用，承受周圍土層的土壓、承受地下水的水壓以及將地下水擋在盾殼外面。掘進、排土、襯砌等作業(yè)在盾殼的掩護下進行。

“盾構(gòu)機是地下施工最安全的手段。”何旭升說，在施工過程中，工作人員在盾構(gòu)機的內(nèi)殼內(nèi)進行操作，盾構(gòu)機可起到保護施工人員的作用；另外，用盾構(gòu)機施工還能避開地下管線，保證施工的質(zhì)量，而且盾構(gòu)機施工時噪聲小，對環(huán)境污染小。

這臺盾構(gòu)機價值5000萬元，有約500噸重。

掘進不快

1個月掘進200-300米

這個大家伙，在地下分東南西北地挖掘，會不會出現(xiàn)誤差呢？

“誤差控制在正負5厘米。”何學(xué)科說，盾構(gòu)機前方有一測量系統(tǒng)，系統(tǒng)的勘測數(shù)據(jù)連接盾構(gòu)機內(nèi)的顯示面板，工作人員可通過查看面板上的情況隨時進行調(diào)整。

目前，施工方安排有兩個班組進行施工，一班有28人，12小時1班，24小時施工。

8日上午，盾構(gòu)機首發(fā)后，工作人員不時按動按鈕進行操作，“鉆地龍”緩緩向前掘進，但站在盾構(gòu)機的側(cè)方，卻很難感覺到這個大家伙在移動。這是為什么？

“盾構(gòu)機每分鐘往前掘進約5厘米。”何學(xué)科解釋道，因為掘進的距離不大，所以很難目測到它的前進。盡管目測很難看出這個大家伙的本事，但是，據(jù)工程師介紹，它1個月能掘進200-300米。

在盾構(gòu)機首發(fā)現(xiàn)場，盾構(gòu)機下方有類似火車軌的軌道，盾構(gòu)機就架在兩個軌道之間緩緩?fù)巴七M。而在巨大的盾構(gòu)機兩側(cè)，一種凝土制成的弧形物體讓人很難猜測它的作用。

“這是地鐵管片，就是它支撐起地鐵的通道。”何學(xué)科解釋，地鐵施工往前推進到一定的距離后，就可以自動拼裝一圈管片，形成一個直徑約為6米的“圓”，地鐵的通道就是無數(shù)個“圓”支撐起來的。

標簽：隧道機械 盾構(gòu)機械