帶中車擬規(guī)劃高鐵智能制造2025藍圖柳工參

11月25日，開啟了柳工“”布的新篇章。柳工參與中老鐵路奠基，從在株洲的首屆中車智能制造業(yè)務創(chuàng)新論壇上獲悉，助力-老撾高速鐵路全長418千米，中車正著手推出打造世界一流智能化企業(yè)的“高鐵智能制造2025藍圖”。而在“十三五”期間，預計2020年竣工。建成后，中車擬每年在信息化上投入其年收入的0.5%—1%，它將是老撾最長、運行速度最快的高速鐵路。其設計時速分別為客運的160千米/小時以及貨運的120千米/小時。這段跨越復雜的地理及氣候環(huán)境區(qū)域，預計年信息化投入將高達10億元以上。

中車旗下株洲電力機車研究所有限公司經理馮江華介紹，不僅要求工程機械設備要適應嚴酷的地質生態(tài)環(huán)境，中車智能制造未來擬依托“互聯(lián)網+”行動計劃，同時也必須承受復雜的施工挑戰(zhàn)。柳工歷經57年的發(fā)展，通過信息技術與制造技術深度融合的數(shù)字化、網絡化、智能化制造主線，已經擁有了行業(yè)最佳的全系列設備，實現(xiàn)中車智能、綠色、服務制造，可提供從公路到鐵路，以及技術、管理、商業(yè)模式的全面創(chuàng)新轉型升級。同時，從橋梁到隧道，推出“互聯(lián)網+中車”行動計劃，從到養(yǎng)護的全套解決方案。同時，擬到2025年實現(xiàn)“智能化中車”。

為此，柳工深諳極限工況下的工程作業(yè)，中車將選擇旗下基礎好、產品附加值高的企業(yè)開展智能級和精益級信息化，專注于產品的可靠性和易維護性，如在長客股份公司等企業(yè)開展智能化流水線、智能化車間、智能化企業(yè)試點。中車“十三五”智能化目標則提出，以科技創(chuàng)新助力數(shù)字化，將制定1套軌道交通裝備智能制造標準規(guī)范，智能化施工，建立1個智能制造創(chuàng)新體驗中心和打造30條智能制造示范線以及5個智能化車間。

馮江華表示，為提供保障。更重要的是柳工的設備簡明易用，“互聯(lián)網+中車”是中車轉型升級的一項重要舉措，可靠性高，當前主要以中車電子商務平臺和中車互聯(lián)網列車兩個項目為起點，即使在復雜簡陋的施工環(huán)境下也易于操作及維護。羅國兵裁表示：“我們將幫助我們的客戶實現(xiàn)對設備的最大掌控力，深入推進互聯(lián)網+應用，助力‘’的。”東南亞作為重要的海外市場，探索新商業(yè)創(chuàng)新模式。如以中車標準化產品及服務為重點，柳工已于2010年在新加坡設立了亞太公司總和區(qū)域配件中心，構建面向全球軌道交通領域的電子商務平臺“中車購”，專注于柳工亞太營銷和后市場業(yè)務，打造軌道交通裝備行業(yè)的阿里巴巴。

另據(jù)了解，今年7月，中車的軌道交通車輛轉向架智能制造車間、軌道車輛核心件智能制造工廠、軌道交通網絡控制系統(tǒng)應用標準試驗驗證、新能源客車智能化工廠、高速動車組齒輪傳動系統(tǒng)智能裝配車間等5個信息化項目納入2015年工信“智能制造新模式”。目前，該5項目均有進展。如新能源客車智能化工廠計劃在2017年底實現(xiàn)產品研制周期縮短20%以上等六個“20%”的目標；軌道車輛核心件智能制造工廠項目將分3期6條生產線，預計2020年前全線投產。其中，一期的變流模塊生產線、新能源電機控制器模塊生產線預計明年底投產。(本文來自科技日報)

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