汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)：減振器行業(yè)發(fā)展快中有不足

近日，河南南陽(yáng)淅川汽車(chē)減震器廠新建的100萬(wàn)支減振器生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，該廠的年生產(chǎn)能力由300萬(wàn)支提高到400萬(wàn)支。為了提高產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)發(fā)展需求，淅川還在新建具備年產(chǎn)300萬(wàn)支減振器的新廠區(qū)。
    淅川汽車(chē)減震器廠不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，是國(guó)內(nèi)減振器市場(chǎng)飛速發(fā)展的一個(gè)縮影。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)減振器理事長(zhǎng)孫尉東向記者表示：“近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，減振器行業(yè)也在迅猛發(fā)展，目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已有100多家。”但他也表示，汽車(chē)減振器行業(yè)發(fā)展快中有不足。
    轎車(chē)減振器發(fā)展水平較高
    除淅川汽車(chē)減震器廠外，有10余年減振器生產(chǎn)歷史的杭州福鼎交通器材有限公司也在前不久搬遷到新廠區(qū)，年產(chǎn)量將翻一番。
    減振器企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，反映出這塊市場(chǎng)的發(fā)展速度之快。采訪中，專家一致認(rèn)為，國(guó)內(nèi)減振器產(chǎn)品，尤其是轎車(chē)減振器的生產(chǎn)水平已經(jīng)比較高。
    淅川汽車(chē)減震器廠的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“國(guó)內(nèi)減振器制造水平已有很大提高，主機(jī)廠配套占很大比例，在中低檔轎車(chē)領(lǐng)域，基本是國(guó)產(chǎn)減振器的天下。另外，減振器的技術(shù)水平也逐步提高，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小，高端產(chǎn)品也有研發(fā)，雖然數(shù)量還比較少?！?BR>    隨著生產(chǎn)水平和售后服務(wù)水平的提高，國(guó)內(nèi)減振器的出口量也在逐年提升。杭州福鼎公司經(jīng)理田強(qiáng)說(shuō)，目前福鼎減振器出口量正以每年10%的速度遞增，而且不再僅僅出口中低端產(chǎn)品，還有分高端產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)外改裝車(chē)市場(chǎng)。出口區(qū)域也從中東、東南亞等地區(qū)向白俄羅斯、德國(guó)等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)滲透。
    商用車(chē)減振器市場(chǎng)正在“蘇醒”
    目前減振器市場(chǎng)的紅火多體現(xiàn)在轎車(chē)領(lǐng)域，商用車(chē)減振器的發(fā)展水平要差一些。孫尉東認(rèn)為，商用車(chē)減振器發(fā)展較慢主要是由于市場(chǎng)較小決定的。減振器的主要作用是提高車(chē)輛舒適性，而商用車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)被看做生產(chǎn)資料，對(duì)舒適性關(guān)注不夠?，F(xiàn)在客車(chē)已經(jīng)普遍配置了減振器，但很多卡車(chē)還沒(méi)有使用減振器，在煤礦、礦山等地區(qū)的卡車(chē)為了超載甚至拆掉出廠時(shí)配置的減振器。
    “商用車(chē)減振器市場(chǎng)近兩年發(fā)展較快，一般轎車(chē)配4支減振器，而現(xiàn)在解放新推出的高端卡車(chē)已經(jīng)配備了6支減振器。隨著市場(chǎng)的發(fā)展成熟，商用車(chē)減振器生產(chǎn)水平也肯定會(huì)不斷提高?！睂O尉東對(duì)商用車(chē)減振器市場(chǎng)的前景非常看好。
    田強(qiáng)也表示，近兩年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)減振器的制造水平提高很快，其中筒式減振器技術(shù)已經(jīng)比較成熟。
    技術(shù)差距依然明顯
    雖然國(guó)內(nèi)減振器市場(chǎng)發(fā)展速度較快，但業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)減振器的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的差距依然明顯。
    孫尉東認(rèn)為，減振器的技術(shù)難點(diǎn)主要在整車(chē)匹面。因?yàn)槠?chē)的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)甚至變速器等多個(gè)件都能成為振動(dòng)源，如何在車(chē)輛行駛過(guò)程中消除振動(dòng)源的沖擊，是減振器研發(fā)過(guò)程中最主要的工作。國(guó)內(nèi)減振器企業(yè)在這方面的差距還比較大。
    另外，減振器相關(guān)行業(yè)的技術(shù)水平參差不齊，經(jīng)常由于橡膠件、油料等質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致減振器發(fā)生故障。
    田強(qiáng)更是明確地說(shuō)：“目前國(guó)內(nèi)減振器的技術(shù)水平應(yīng)該落后國(guó)際先進(jìn)水平10年。國(guó)內(nèi)高端車(chē)型的減振器仍需要進(jìn)口，關(guān)鍵件的和認(rèn)證都掌握在外方手中?！彼榻B說(shuō)，國(guó)內(nèi)中高端轎車(chē)大量采用的麥弗遜式懸架減振器，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在可靠性方面還有一定差距。高檔客車(chē)上配備的空氣彈簧減振器基本依靠進(jìn)口。另外，國(guó)際上先進(jìn)的減振器已經(jīng)發(fā)展為電磁可調(diào)式，人車(chē)匹配得當(dāng)，通過(guò)微電腦控制主動(dòng)可調(diào)，舒適性非常好。而國(guó)內(nèi)的高端產(chǎn)品僅為高度可調(diào)式，屬于相對(duì)低級(jí)的被動(dòng)調(diào)節(jié)。

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