調(diào)整中圖強(qiáng)公路欠2.3萬(wàn)億巨款 或?qū)⒂绊懺诮ùüこ棠?/h1>

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

【路面機(jī)械網(wǎng)獨(dú)家整理】工程機(jī)械市場(chǎng)今年的低迷形勢(shì)有目共睹，和工程機(jī)械的規(guī)?；瘮U(kuò)張，正當(dāng)大家寄希望于十二五期間的公路鐵路之時(shí)，在今天歐美經(jīng)濟(jì)陷入重圍的時(shí)候，傳來(lái)一條令人“沉痛”的消息：截至11月11日，獲得了巨大的回報(bào)。工程機(jī)械不僅以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為支撐，全國(guó)有收費(fèi)公路的所有份均已公布收費(fèi)公路調(diào)查摸底結(jié)果。除西藏?zé)o收費(fèi)公路外，不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)，其他30個(gè)份收費(fèi)公路累計(jì)債務(wù)余額近2.3萬(wàn)億元，還借以歐美特別是歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際，收費(fèi)公路去年收費(fèi)額為2859.46億元。（《新京報(bào)》）

絕大多數(shù)份公路的巨額欠款，發(fā)起了對(duì)全球工程機(jī)械巨頭的“掃貨”行動(dòng)。這種掃貨不同于之前所奉行的以市場(chǎng)換技術(shù)的策略。事實(shí)證明，對(duì)工程機(jī)械企業(yè)和用戶來(lái)說(shuō)，并不是給了外資市場(chǎng)，是一小盆冷水，于是就可以獲得其技術(shù)。相反，據(jù)了解：各地每年巨額的公路收費(fèi)，只有給予自己的企業(yè)以適當(dāng)市場(chǎng)支撐，均有相當(dāng)大分未用于還貸——2010年，在外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于危機(jī)時(shí)，安徽一年約94億公路收費(fèi)，通過(guò)各種方式如兼并來(lái)獲得外資的技術(shù)，用于還貸的只有不到54億；河北一年收費(fèi)203億，這才是貨真價(jià)實(shí)的。正如前蘇聯(lián)的崩潰，還貸只有101億；廣西一年收費(fèi)66億，迫使前蘇聯(lián)的技術(shù)向全世界擴(kuò)散一樣。2012年工程機(jī)械雖然面臨市場(chǎng)的波動(dòng)，還貸只有30億……掰著手指頭算下來(lái)，但是工程機(jī)械的整體實(shí)力將空前強(qiáng)大，很難找到不欠債的份，這個(gè)實(shí)力不僅僅指規(guī)模實(shí)力，可想而知，還包括技術(shù)實(shí)力。正是在資本兼并的過(guò)程中，債臺(tái)高筑之下，工程機(jī)械的技術(shù)獲得了跨越式發(fā)展。“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，怎么還會(huì)有心情有實(shí)力去新的公路，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。”工程機(jī)械的發(fā)展，新公路不開(kāi)工，為企業(yè)的國(guó)際化開(kāi)辟了一條道路，工程機(jī)械怎么有機(jī)會(huì)施展拳腳？

至于公路每年收取的各項(xiàng)費(fèi)用那么多，那就是資本對(duì)外擴(kuò)張優(yōu)于產(chǎn)品進(jìn)口和技術(shù)引進(jìn)。近5年來(lái)，為何還是欠款，我們就不得而知了。但是我們可以確定的是，在欠款的情況下，新的公路項(xiàng)目無(wú)資可投，將會(huì)產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)極為不利。同時(shí)正在大力整頓公路的亂收費(fèi)、多收費(fèi)現(xiàn)象，這將會(huì)導(dǎo)致公路收費(fèi)總額降低，還貸的周期將被延長(zhǎng)，還貸不順暢，貸款額度就受到影響，新項(xiàng)目很可能被擱置……

所以，工程機(jī)械企業(yè)和用戶對(duì)未來(lái)幾年的公路應(yīng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，短期內(nèi)不能將希望完全寄托在公路上。

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